本文最後由 wildspirit 於 2017-3-31 16:19 編輯
最近這頂M2R出貨給COSTCO的M-3
近來因為破盤特價的關係，一夕之間
引起許多好奇與圍觀，有的人可能覺得陌生
不過M-3並非橫空出世，而是早有脈絡可循
VR-1 F-3系譜
F-3系，開發時間推估與F-2系同期
相較於F-2系，F-3系定位為入門款式
為ABS帽體，不過受惠為資源共享
其鏡片與內襯系統通用度高，甚至可直接交換
外銷則依目標市場不同而有各種規格
如DOT、ECE、AS/NZS、NBR...等
不過因為其設定對內銷市場而言
比較不對味，故首次於國內出現
是以ZEBRA F-3出現於市場
ZEBRA F-3
平價也是有好貨 Zebra F-3 / F3 (2010/9/12 更新)
雖然內銷都稱為F-3，不過ZEBRA版本多了中央氣孔
或許是因為賣相不好，這頂在規格與價錢很漂亮
5件式內襯、立體剪裁、雙密度EPS、雙D扣，這樣搭配下
不到2,000元!!! 單就規格/價錢，應該會大紅大紫
該帽有外銷至歐洲，而內銷方面
不過可能出自於得安的浪漫，F-3的安規設定為
CNS加強型/DOT/ECE，其市場風向相反的加強型
讓F-3的標重就達1,500g，與同價位的帽款相比
在重量與體積上較為劣勢 ─ 儘管是較高規的加強型
但鮮少人會去注意這項差異，可惜了這頂罕見親民加強型款式
EXUSTAR MRH-210
為VR-1 F-3之另一種ODM版本
氣孔開關佈局與VR-1版本相同
而下巴氣孔更改料件，營造不同的風格
安規則是CNS/ECE，標重1,480g
且為雙帽體，算是國內較為少見
不過價格也較高，不過EXUSTAR改代理LS2為主
MRH系列的帽款，也因此淡出市場
ZEBRA F-3A
為ZEBRA F-3小改款，可能是為了減少高度
取消了頭頂中央氣孔，帽底膠條改得較花俏
與F-2C相同的風格，並搭售淡彩片
安規方面，一樣是CNS加強型/DOT/ECE
所以標重一樣是1,500g，所以
不人氣因素還是在......
VR-1 F-3R
2016台灣國際機車展(1) 【SHOEI/VR-1/CACCIS】
雖然F-3系在國內知名度不高，不過得安還是持續發展
與F-5R同期出現的F-3R，在配件上做了大幅變動
所有的氣孔開關構型砍掉重練，小鴨尾也搭配修改
使得F-3R給人的外觀印象，精實許多
M2R M-3
F-3系首次以M2R內銷，不過為COSTCO特仕版
與F-3R於外觀配件是相同的，不過
跟ZEBRA版本相比，在規格上變動較大
可能是出自於下訂者的市場考量
其安規為CNS普通型，而兩頰EPS仍然健在
所以標重是略為降至1,450g，扣具也改為插扣
細說安全帽法規 CNS 2396/13370執行者【標準檢驗局】
CNS加強型，雖然較高規，但國內市場鮮少注意
造成許多人轉而挑選重量同級較輕的普通型款式
加強型賣得動的款式少，甚至把加強型修改為普通型
到了現今，在國內款式中，加強型僅僅只占3%!! 大多還是日系進口帽
安全帽法規【CNS 2396 105年更新草案】研議中!!
不過，這狀況不久就會改變，CNS 2396 105年版本
很可能會要求全罩類型的安全帽，修改為僅"第2種"
也就是現行的CNS加強型，到時候全罩帽款會是大變動
有趣的是，從F-3系的市售價格與表現
第2種(加強型)全罩，價錢沒有增加很多
重量也還在接受範圍內，也是可以有親民的款式
也或許F-3系列會再度因應這樣的改變
重新接起平價CNS加強型帽款的定位
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