PGO BON 125 電盤偷輕與多邊珠分享(5/8更新...翻珠)

其實加工過程是個重點，
有些只做輕量化，
有些是還有考慮到修真圓、平衡，
這樣不同的加工後上車的感覺也會不太一樣喔。

guohuei9527 發表於 2017-3-26 14:09
會震動差異 那應該是你的電盤平衡不漂亮

應該是說原廠電盤根本沒平衡?

paul311142 發表於 2017-3-26 14:16
其實加工過程是個重點，
有些只做輕量化，
有些是還有考慮到修真圓、平衡，

所以這種東西還是要給專業的來
我家裡面有車床我也不敢自己車 XD
你們的加工品質真的是非常不錯的
插銷也做得很一敗
好抽好插

tim70618 發表於 2017-3-26 14:46
所以這種東西還是要給專業的來
我家裡面有車床我也不敢自己車 XD
你們的加工品質真的是非常不錯的

客氣了，你能滿意對我們就是很大的鼓勵，
東西有任何問題都可以跟我們說，謝謝。

本身就是玩多邊珠的~當年玩多邊就是看上尾速高+耐磨

多邊特性就是用推的~不像圓珠會滾+磨!

所以多邊的耐磨遠高於圓珠!

我幫身旁很多好友改多邊~改了多邊珠里程3~4萬KM都有~

傳動保養都沒看出磨損痕跡~續用!

我玩多邊多年經驗告訴我~如果只搭配原廠盤組!

又想要保有原廠特性~要比原廠珠多+2G重!

如果是溝深的改裝盤~甚至要多於原廠珠+4G重!

別懷疑~我的JBUBU 125原廠9G重!

但是我換上新雅VJR盤組~我配多邊到13G重~才比較有原廠特性!

多邊珠雖然貴~但是耐用程度應該有圓珠的2~3倍!其實也算CP高!

z123415299 發表於 2017-3-26 15:53
本身就是玩多邊珠的~當年玩多邊就是看上尾速高+耐磨

多邊特性就是用推的~不像圓珠會滾+磨!

應該是說
看傳動盤組的特性去搭配多邊對吧
如果要保有線性的加速又不犧牲尾速
就原廠盤組或是特性相近的盤組來說大約要+2g
如果是轉速偏高或是偏重拉轉的盤組可能要到+4g
也就是說我+1g的配法可能還不太夠重
就我的使用經驗來說GE傳動的特性算是接近線性加速又不犧牲尾速的
比較強調均衡性
所以我可以把珠重換成15g試試看
那請問你有嘗試過多邊33配嗎

tim70618 發表於 2017-3-26 16:03
應該是說
看傳動盤組的特性去搭配多邊對吧
如果要保有線性的加速又不犧牲尾速

GE傳動特性就是順~不高轉為主!

這是朋友的感覺~我個人沒玩過GE傳動~

這麼說好了~我不建議33輕重配~

因為我玩過~約2KKM~就換下來了!

因為他給我一種很奇怪的感覺~雖說多邊不易磨耗!

但還是建議同珠重~這樣比較平均!

只比原廠+1G~我個人覺得不夠~因為會轉速快又高~但速度沒上來!

多邊珠的好處就是~油門轉速反應快又高~但有人嫌紐力不夠~速度沒上來!

玩多邊珠還有點耐心~不然就要討教有玩多邊珠的車友~

很多人覺得多邊珠沒那個價值~沒圓珠來的反應好!

但是會配多邊珠的~基本上起中尾都是贏原廠~單純用同原廠盤組!

電盤偷輕對曲軸比較不好吧?發電量也影響

z123415299 發表於 2017-3-26 17:58
GE傳動特性就是順~不高轉為主!

這是朋友的感覺~我個人沒玩過GE傳動~

感謝你的分享
我決定再購入15g珠試試看
也順便試試33配的方式
在圓珠上33配算是還不錯的感覺
不過我目前的設定整體反應已經筆圓珠好了 XD

kanou 發表於 2017-3-26 21:39
電盤偷輕對曲軸比較不好吧?發電量也影響

如果不破壞平衡的話是不會傷區軸的
震動越小機械效率會越高
這是不變的
發電量的話
不傷到磁鐵都不會影響
加工過程冷卻潤滑正常的話溫度也不會比夏天全油門高
所以不必多慮