離合器線鬆緊和離合器片打滑調整關係問題

以前傻傻以為離合器拉到底就等於和空檔一樣是分開的
但最近離合器片打滑嚴重後發覺實際上好像沒有真的分開

所以做了一個實驗

在立中住不發動的情況下

進行空檔用手轉後輪

還有入檔+離合器拉到底，用手轉後輪

結果入檔+離合器拉到底，用手轉起來很有阻力

也就表示離合器片並沒有分開

即使把離合器線一直調緊也是有阻力

要沒阻力的話要調到非常緊

緊到用手拉到底要吃盡全力



那既然如此，離合器線到底要調到甚麼程度才對阿??

不然即使我換新的離合器片，而沒調到那麼緊

不就會因為沒真的分開

沒幾天馬上又打滑............

濕式多片離合器 機油有黏度本來入檔就會有阻力 太緊的離合間隙才會造成離合器短時間就磨耗過多而打滑 因為無形中一直處於半離合的狀態

離合器拉到底，用手轉起來很有阻力 <---- 正常
本來就應該微微接合狀態

打滑跟離合器片有沒有分開是兩件事
打滑可能是1彈簧沒力2離合器片磨損3用錯機油4離合器沒全放開

調整到離合器拉過半(不用到底),入一檔不會明顯卡卡有頓挫感就好了

離合器間隙要看你自己的拉桿行程啊
假如你喜歡拉一點就分開的話那就調緊一點
但缺點是半離合時間會非常的小，且平常狀態離合片不是壓得很緊，易打滑

假如你喜歡拉到底才分開的話那就調鬆一點
但缺點是半離合時間會非常的大，容易耗損離合片，動力銜接比較慢

.....要更準確詳細的資訊，自己去google比對

我自己調是調大約一半，也就是拉桿行程的40~50%的位置
也就是拉離合後放油門，然後慢慢放離合器拉桿，大約在一半時會有引擎煞車出現
那就是剛剛好的地方
個人騎乘風格這樣設定剛好，太大太小都不順
當然離合器本身的間隙也有差.....不是線的間隙，是推動離合器壓板的一個桿的位置
像fzr這個地方沒調整到定位，就會影響到線的調整，且不管怎麼調都不理想

你這種試法有誤,空檔時,只有軸上的齒輪空轉.阻力較小,入檔時拉離合器時,連離合器部份零件都在轉動,阻力當然較大,而且檔位不同,阻力也會不同,一檔阻力較大,五檔阻力較小.

離合器打滑可能是你的離合器片或壓版出問題 更有可能是你的騎法有問題
如果你用很爛的機油 又常常半離合爬坡甚至壓著好玩 最後離合器片是一定會出問題的

會有阻力是非常非常正常的一件事
只要入檔拉離合車子不會前進就算可以
這麼怕燒離合怎麼不入空檔反而選擇拉離合
離和器不是拿來當空檔 是拿來換檔滴

離合器拉桿，不能調到緊緊的
一定要讓拉桿有一點點游隙
這是讓離合器完全閉合的空間
若是拉線調的太緊
可能造成離合器不能完全咬合
以致造成離合器打滑磨損