遠離塵囂，Audi A4 allroad quattro 45 TFSI

在 1999 年，受到當時北美市場對於 SUV 或一些 semi-offroad 車型的需求大增，再加上 Audi 在市場上並沒有 offroad 車型，因此以 A6 Avant 為基礎開發了跨界旅行車款 Allroad quattro。

其搭載 quattro 四驅系統、torsen 機械差速器等配備，讓消費者到郊區旅遊更加方便，在美國、歐洲等市場受到越來越多消費者的愛載，於是 Audi 從 2009 年在上一代 A4 開始也推出了 allroad 車型。
現在，allroad 車型已經成為了 Audi A6、A4 車系中最重要的成員之一。




2016 年底特律車展，Audi 正式發表全新第二代 A4 allroad quattro，也在同年底於國內正式首次亮相。


全新 A4 allroad quattro 乃是以 A4 Avant 為基礎，本質是一款旅行車，不過相對來說因為性質又有所不同，因此外觀換上了加高 23mm 的懸吊系統、前後保險桿下護板、全車前後保險桿/車側/輪拱塑料包圍、銀色行李架、allroad 式樣的鍍鉻水箱罩等，都讓 A4 allroad quattro 與 A4 Avant 有所不同。







Audi A4 allroad quattro搭載專屬外觀套件附對比色塗裝，在前、後保險桿、側裙增加因應全地形穿越所需，而設計的霧黑 / 深灰防刮飾板，搭配前、後霧黑 / 深灰防刮輪弧，車頭和車尾下方增加鋁合金下護板。






A4 allroad quattro 的底盤相對 A4 Avant 高了 23mm，若選配 19 吋鋁圈更會達到 34mm 之譜。




此次試駕的車款選配 18 吋鋁圈。




allroad 銘牌位於車側的葉子板上。





拜第二代 MLB 模組化底盤所賜，A4 allroad quattro 提供標準 505 公升後行李廂空間，及 4/2/4 獨立分離傾倒擴充功能，使行李箱載量提升至 1,510 公升，同時標配電動啟閉尾門裝置。


而內裝陳列部分，標配同級唯一繁體中文 MMI 高階導航系統 （含中文聲控）、8.3 吋多媒體顯示幕，同時 12.3 吋的新世代 Audi Virtual Cockpit 全數位虛擬座艙，能夠將駕駛資訊、導航功能及車載娛樂系統整合在儀表板，以更直覺的方式便於駕駛操作和判讀。




新車的車室座艙更配備了 LED 環艙氣氛照明系統，多達 30 種色彩設定選擇，車主可自行調整車艙氛圍。








12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙，將所有駕駛資訊、導航功能，及車載娛樂系統整合在其中，以 1,440 × 540 pixels 的高畫質 LED 螢幕完整呈現，並可切換為Progressive（全景）和Classic（經典）兩種視窗格式。

其他配備方面同樣相當齊全，如可支援 Apple CarPlay 和 Android 系統的 Audi 智慧手機介面，同時更標配 Audi Sound System 原廠音響系統 + 10 支高傳真喇叭等，而車主另可選配更高階的 B & O 3D 音響系統，搭載最新 Fraunhofer Symphoria 先進的分音技術，搭配 19 支高傳真喇叭、16 聲道擴大器以及揚聲器氣氛照明。


音響系統除了支援 2 組 SDXC 讀卡機插槽、AUX-IN、兩組附充電功能的 Audi 數位音樂介面含 2 組 USB 插槽之外，藍牙免持通訊裝置亦列為全車系標配項目。






繁體中文MMI 高階導航系統 （含中文聲控功能）、8.3吋多媒體顯示幕，以及直徑達48mm的觸控手寫板，其人性化設計也讓操作的就手度和便利性大幅提升。




雙前座電動椅採用真皮包覆，沒有複雜的功能按鍵，椅型的設計也相當簡約，但卻能夠提供身體足夠的支撐工學，長時間乘坐也不會感到疲勞不適。




三人座設計的後座椅受到隆起的中央地板影響，雙人乘坐更加適合。




全車三區恆溫空調為標準配備，有助車艙內溫度迅速平衡。




延續 A4 車系一貫的平整的行李箱設計，其最大酬載容積可達 1,510 公升。




全新 A4 allroad quattro 45 TFSI 搭載 2.0 升 TFSI 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，並搭配 S tronic 七速自手排變速箱。

在AVS汽門伸程控制系統的可變汽門控制系統的控制下，最大動能方面擁有 252hp/5,000~6,000rpm 最大馬力和 370Nm/1,600~4,500rpm 扭力峰值，0-100km/h 加速僅需 6.1 秒即可完成，極速表現為 246km/h，同時擁有 20.41km/L的綜合油耗表現（原廠測試數據，僅供參考）。




國內引進的 A4 allroad 為單一車型 45TFSI，搭載排氣量 1,984 升的渦輪增壓直列四缸引擎，可變汽門控制系統的精準控制下可爆發出 252hp 最大馬力、370Nm 的扭力峰值。




七速 S tronic 雙離合器自手排變速箱有效的將引擎的高效輸出傳遞至車輪，多速化的特性展現從容平順的駕馭感受。



A4 allroad quattro 搭載全新 quattro ultra 智慧型四輪傳動系統，主要是使用最新的底盤科技，每 10 毫秒需於間，即匯整包含方向盤角度、側傾程度、加速度及引擎轉速等等參數，整合 Audi drive select 可程式化車身動態系統及 ESC 行車動態穩定系統，進行車輛動態的預測和對應，讓系統至少可早於車輛實際動態達極限的 0.5 秒前做出反應，立即就路面摩擦係數的改變調整四輪的動力輸出。



Audi drive select 可程式化車身動態系統提供 allroad 越野、efficiency 節能、comfort 舒適、auto 自動、dynamic 動力、individual 個人化等六種駕駛模式選擇。

在 Auto 模式下，系統會以車輛動態的平衡性為優先考量作動力分配；在 dynamic 模式下，動力分配將會偏向後驅為主。

最重要的是在 allroad 模式下，系統更可直接鎖定差速器，提供全時四輪傳動的傳動模式，給予駕駛者輕度 off-road 全地形穿越能力。

不過對絕大多數車主而言，Auto 模式是最便利、最好的選擇，因為電腦會根據路面情況自動判斷把車輛調整最適合當下的狀態，而且人體是感覺不出來的。



在切換到 dynamic 模式後，引擎、變速箱和油門的反應都變得相當靈敏，這時候加速感就會相當鮮明，也是最有駕馭樂趣的時候。不過還是建議一般道路上少用，畢竟車水馬龍車速緩慢一點還是相對安全許多。

而 efficiency、comfort 模式是車輛最溫馴的時候，搭配引擎自動啟閉/熄火系統，還能夠進一步油耗表現。同時 individual 個人化模式可以針對引擎、變速箱進行手動微調，增加了車輛的可玩性。



相較於市場上標準格局的 SUV 作品，Audi A4 allroad quattro 這類以轎式旅行車演變而來的跨界作品個性的特質相當鮮明，綜合了休旅車的底盤高度以及房車的車室格局，瞄準的是休旅車買家中更精準的細化市場。

而 A4 allroad  quattro 能夠誕生滿足想要旅行式的機能性又帶點越野車跋涉能力的夢想，同時擺脫傳統休旅車高車身、高重心以及柔軟的懸吊反應，同時實現輕度 Off-road 的可能性，真正帶領車主前進郊野，遠離城市的喧囂。

好美啊！Audi真是做休旅車的專家！

那多功能儀錶真是很方便，不過後面怎麼跑出藍寶基尼了？

後面怎麼突然蹦出幾張藍寶堅尼了= =????難道奧迪還有附加變型功能?

車很好，但台奧很...