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MAXXISMA-ST2
國產大廠MAXXIS在去年九月推出了一款全新的重車胎 MA-ST2，這條輪胎的野心十足，發表之初就受到國內多家二輪媒體的注目，也算是MAXXIS劍指國內越來越成熟的大型重機市場的一個宣示。
火花羅踏入大型重機這個領域資歷不長，第一台車是10年的ER6F至今仍然陪著我上山下海，雖然在大型重機領域只是剛跨入第七個年頭，但是目前累積的里程已經突破十萬公里，加上在國外有德國、捷克、奧地利乃至巴爾幹半島九國周遊的經歷，對於輪胎的選擇上還算是有一套自己的標準
長期以來我一直使用的輪胎是米其林的Pilot Road系列，從長青的Road 2、Road 3用到最新的Road4，中間也用過了倍耐力有名的Angel天使胎系列，以及日本普利司通頗具有代表性的021、T30等胎
長期以來不管是工作、通勤還是出遊，我的ER6F一直是我最主要的交通工具，如果你的用車習慣也跟我一樣那我相信你很清楚重機最大的花費之一就是輪胎，相比汽車四條胎可能可以用好幾萬公里，重機的平時保養花費中可能有一半都是輪胎吃掉的，因此對於用車頻繁的車主當然得在輪胎的花費上錙銖必較
這次感謝正華輪胎提供我一條全新的MAXXIS MA-ST2作測試，這條輪胎給我的回饋讓我非常驚艷，並不是它有多麼厲害可以飛天遁地，而是就我的使用經驗，我幾乎分辨不出他跟國際大廠的休旅 / 通勤胎有什麼明顯差別！
從輪胎的外型來看，整條輪胎比較偏圓，在傾倒速度上會是比較屬於休旅胎的設定，在過彎的時候輪胎的指向性、傾倒速度等條件十分接近米其林的Pilot Road系列。
火花羅騎車的技術雖然稱不上頂尖但是也不是什麼爛咖等級，以ER6的設定為核心來看，這條胎即使將原廠的ER6F傾角發揮到極限的46度，依然離滿胎有一小段距離，彎中的穩定性跟抓地力非常足夠600級距的街車使用，整體彎道的運動性有超越米其林Pilot Road 2以及普利司通023的表現，也絕對不輸Pilot Road 4跟T30。
以這條胎設定的休旅 / 通勤市場來看，這樣的輪胎非常足夠國內大型重機市場中越來越多的通勤用戶使用。
輪胎的胎紋倒是沒有特別新奇之處，目前我使用了4000公里下，胎肉依然非常多，如果我估算沒錯的話，以我70公斤+ ER6F固定掛後箱的條件下應該可以輕鬆突破一萬公里的使用壽命。
直線高速的穩定性非常好，目前在快速道路上測試過18格的定速前進，表現非常令人滿意，沒有Pilot Road 2會有令人不安的側移漂浮感
而輪胎的排水性能目前因為台灣最近比較沒下雨，測試不多，但是在正常騎乘下不管是在標線、人孔蓋還是遇到狀況急剎車的狀況下，都能提供充足的抓地力，若要有更深的測試表現還需要我更長時間的驗證
表現總結： 我目前十多萬公里里程的累積中，我至少使用了超過五萬公里好幾組的Pilot Road系列，因此說我最熟悉的輪胎絕對就是米其林的Pilot Road系列，這一系列的胎在車友圈中也一直是有口皆碑的休旅 / 通勤胎。
而換上MAXXISMA-ST2後，我十分驚訝國產胎的水準已經不輸國際輪胎大廠的主力胎種，不論是直線還是彎中穩定性、傾倒速度、雨天表現跟急煞的輪胎支撐性都可圈可點，如果你今天在未告知我的情況下拿兩台分別裝上MAXXIS MA-ST2跟Pilot Road 4 的車讓我騎，我應該無法比較出哪台車是裝哪條胎，但是兩條胎的價格卻有絕對的落差，以ER6F 120 + 160規格的輪胎是11500對上7400，差距不可說不大。
目前四千公里的使用里程還無法確定出MAXXIS MA-ST2的使用壽命，但是如果如預期中可以超過一萬公里的話，我應該會從米其林轉而投向MAXXIS的懷抱。
MAXXIS MA-ST表現： 傾倒速度：3星 (Pilot Road 4：3星) 直線穩定性：4星 (Pilot Road 4：4星) 彎中抓地力：3星 (Pilot Road 4：3星) 雨天穩定性：4星 (Pilot Road 4：5星) 耐磨力：? (Pilot Road 4：5星) 價格：5星 (Pilot Road 4：3星)
Putoline Oil Nano Tech 10w-60 機油使用感受
另外同時我試用了PutolineOil Nano Tech的10w-60的機油，會用這麼濃的機油原因其實很簡單……小弟的車十萬公里了，ER6吃機油吃很兇，用比較濃的機油對於機油的異常減少有一點幫助
如果有在注意MOTOGP或是其他二輪賽事的話應該也會知道這個品牌在競技賽事上的長期耕耘，相信絕對是世界頂尖的品質
我必須說我從來不認為機油的相關測試中，能夠用體感就去測出機油的衰退、加速的改變、拉轉的順暢（不好意思工科出身的人從來不相信沒數據的體感），因此機油的使用心得中自然也不會加上這些
使用上我當然感覺不出什麼加速變快等奇怪的評測（我一直認為能感覺出來的人屁股應該都黃金做的），反倒是因為黏度比較高冬天熱車要熱比較久一點，建議非老車騎士應該盡可能比照原廠的規範去選用適合的番號就好
這支機油有5W40、10W40、10w50、15W50、10W60等完整的各黏度產品線，也有機車用機油必看的JASO MA2 認證，基本的API SM規範自然也有，真的要說這支機油有什麼比較明顯的感覺的話～就是換檔的時候順暢的多了～～也許這代表潤滑性能上表現不俗吧
另外一個值得一提的地方是他們的機油完全原裝進口沒有經過任何的分裝，如果對於分裝油比較在意的朋友也許是另一個賣點，這點要拿出來提一下的是他們的原裝機油瓶太好用啦！一般來說換機油都要用漏斗，但是這支機油不愧是針對機車所設計，開口處有個延伸管子，在沒有漏斗的地方也能夠輕鬆補上機油，如果是長途旅行的旅人在半路要自行換機油或是補機油這點的確大大加分啊！
最後感謝正華輪胎提供這條表現不凡的MAXXIS輪胎以及機油做長期測試，未來等這條輪胎磨平了小弟再上來跟大家報告實際使用里程數以及機油長期使用心得～
-------------------------------------------------------2018 4/23 更長時間使用心得更新---------------------------------------------------------------------------------
這篇文章經過了這麼久，因為火花羅中間跑去北美、以及一堆事情要忙的狀況下，答應大家的實測心得一直沒補上
這條輪胎的後輪大約最後是在11300公里左右下課，前輪則撐到了13000多公里，耐磨性跟我最初預估差不多非常漂亮，以每公里的磨耗成本來看絕對是市面上數一數二的經濟
但是這段時間的使用也發現了一個問題，就是輪胎的磨耗變形比起大多數的進口胎來說也是弱了一點
各位老屁股應該都知道，騎直線的過程你把龍頭放開，如果輪胎有變形或是使用一段時間的輪胎都會發生龍頭抖動的狀況 米其林系列的肉系列大約會在使用到壽命剩約4成的狀況下就開始發生，然後在最後2成壽命的時候情況會比較嚴重 而ST2在剩下6成壽命時這狀況就會開始出現，磨耗變形遠比進口胎還要來得早，壽命末期的時候你騎直線即使雙手握著龍頭，都可以感受到一點點輪胎傳來的變形抖動
當然，在不過分高速行駛的情況下（時速140以下）這症狀並沒有安全問題，輪胎中央的磨耗也不影響過彎穩定性，比較RV的騎士仍可以放心使用
本文最後由 rso3na 於 2018-4-25 18:44 編輯
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