關於台灣跟日本道路標線

  最常聽到已競賽胎過（更別說壓車）白線來判斷抓地力好壞，醒醒吧孩子！！

  抗滑係數由現行台灣規範標準 四十五BPN

  標線施工使用熱處理聚酯標線第一型

  （用的是熱拌漆，好像是貼膠帶一樣貼在路上，路面還會凸一塊出來）

  但很多地方連四十BPN都不到

  抗滑係數由現行日本規範最低 六十五BPN
  
  標線施工使用溶融「噴射式」，連中國（別笑別人落後）都有達到日本規範標準

  經典新聞：http://bepo.ctitv.com.tw/2016/12/159383/

別忘記係數更低且都專門設置在進出彎的人孔蓋

一塊鋼

之前就說過是經費問題，且解釋45bpn以敷使用~~  

以前我也反映過標線修改應該要用刨掉的，但卻都只塗上黑漆，容易打滑且晚上或是雨天很容易反光誤判，也是解釋說經費問題。

我猜啦政府改溶融噴射式會被其他熱聚酯廠商告綁標
還有那可悲的標線預算
剛做好的確有可能達到60BPN但時間久了磨一磨就會低於45BPN
看你這圖日本一看就知道有面層PAC或是OPEN，台灣那個沒有
要做到這種等級通常只有台灣的高速公路或快速路才有(不曉得現在地方道路也用了嗎)
然後現在都是最低標得標
新的東西要進來政府發現那麼貴的時候會怎麼想

其實這新聞中的成型標線有壓實的話很牢固
反光度又比傳統標線灑玻璃珠要亮多了
我猜他們沒有壓實或是雨天施工或路沒乾

經費大於人民安全
人民安全用禁止來增加
然後就變成先禁國家
選我正解

因為日本做的是染色柏油塊，台灣是弄一層熱塑漆在柏油路上面
連晴天腳踩在上面都很滑，更何況是雨天...
反正交通單位從來就不care機車如何如何
只要四輪不會打滑不會摔死就好
機車? 交通毒瘤有什麼臉討安全、管你去死www

台灣政府用心良苦,你打滑摔車就要花錢買東西或是換車,藉此促進經濟阿! 而且汽車比較沒這個問題,順便提倡開車！一舉數得,什麼路面摩擦係數都是假的！

亞拉光 發表於 2017-2-23 08:30
我猜啦政府改溶融噴射式會被其他熱聚酯廠商告綁標
還有那可悲的標線預算
剛做好的確有可能達到60BPN但時間 ...

玻璃珠 對光線具折射聚焦等功能

而斑馬線、分隔線塗料添加的「玻璃珠」成分為玻璃，外觀和形狀主要為無色透明球型

對光線具有折射、聚焦和定向反射的功能，折射率規定於一．五至一．六四間

而有銳角等缺陷的玻璃珠，比例不能太多，一般限制在二十％以下。

一般道路標線的玻璃珠含量為卅％，建設局路平專案採用的標線

除一般合成樹脂粉末外，還額外添加防滑骨材，玻璃珠含量改為十八％以上。

合成樹脂、玻璃珠　斑馬線防滑係數低

白色粉末加熱200度後，融合油脂像牙膏又像霜淇淋的東西，這就是班馬線的原料

裡面有合成樹脂及反光玻璃珠，

（1）防滑系數：45BPN，一平方米110元

（2）防滑係數：65BPN，一平方米550元

（3）防滑係數：80BPN，一平方米2100元（你是外包商你選那種？）別忘了下雨還要降防滑50％

您說的真正的日本安規成型標線（3），非台灣這種，凸點增加磨擦力但價錢非常可觀，貴了20倍。

http://www.ettoday.net/news/20140512/356311.htm

確定新的有45
我看20不到都可能
政府工程怎麼驗收
你知道、我知道、獨眼龍也知道、大家都知道，沒有誰不知道
就是請驗收人員去喝酒、去嫖妓等等的
不去又不給面子讓驗收過沒關係
我叫幾位小弟去關心一下，反正出事叫小弟全扛，在監獄的日子家裡支出全給付

我有一位國中同學在公家的工程處工作
就遇過類似的，廠商常常邀去交易應酬的
害他請調到更偏遠地區
不過我想不管到那裡都一樣，政府工作就是黑，後台不夠硬別想標

娜希亞 發表於 2017-2-23 11:29
玻璃珠 對光線具折射聚焦等功能

而斑馬線、分隔線塗料添加的「玻璃珠」成分為玻璃，外觀和形狀主要為無色 ...

我說的成型標線建議你可以去3M查查
實際上用在高速公路也很多
通常用在需要臨時改車道線型時用的
地方政府的這個標線就不清楚是哪種的了