個人對RCS慘淡消售量的建議

之前和倆想牽新車的友人 還再觀望rcs150和g6之間抉擇時
雖然其中一位等不及 牽了g6
不過有一位還再修補問題一堆的老代步
繼續觀望 那有無可能的 rcs150 望穿秋水
所以rcs還是大家閒暇之餘的話題之一
整理一下 前後大概聊了以下這些話題...

國內兩輪賽事 主流大概以125各級別速可達為大宗
但名為racing 卻少有車隊選手選用改裝
甚至無當年份125車能參賽  那這樣 racing 這名就有點虛了
所以這部分 定位很明確 rcs125就是定位和勁戰類似的產品
讓選手選用改裝下場較競...


rcs125原廠競技特裝精品化  然後限量生產 或接單生產
.....
畢竟運動化產品路上看再多 仍只是改裝精品的產品主力
難成為原廠的產品主力
牽125或150 對喜好升級動力的消費族群來說 其實意義沒那麼不大
但接單生產 對產線和庫存管理來說 可能還是不符合成本效益...

以上只是以消費者的角度
與友人和中下游業界老闆之間 閒暇之餘的聊天話題
當然 廠商有廠家自己的銷售政策...




出150會打到原來的150產品線
.....
如果以後g系列維持舒適多功能 水杯不倒上吊架
那 rcs系列是專攻運動化速可達的新下吊架
就算推出rcs150 宣傳定位好 應該還是能區隔市場
再說類似rcs的車架 以後再推180甚至是250 水冷似乎都有潛力...

為什不125 150同時上市
.....
可能剛發表就一起拖出 就沒什麼準車主想牽125了
也有可能是某些新東西的耐用疲勞測試累積時數仍不足
保險起見 新款先發表較成熟方案試水溫
如果市場接受度不錯 再繼續開發 待後續改款...


rcs125原廠競技特裝精品化  然後限量生產 或接單生產
.....
畢竟運動化產品路上看再多 仍只是改裝精品的產品主力
難成為廠家的經濟主力
接單生產 對產線和庫存管理來說 可能還是不符合成本效益...

以上只是以消費者的角度
與友人和中下游業界老闆之間 閒暇之餘的聊天話題
當然 廠商有廠家自己的銷售政策...

小弟猜測是引擎共振削減的考量 畢竟很多新架構在這輛車上 用125這種穩定度較高的機體來承載(或許是一種"嘗試中"的作法)畢竟要擴缸到180由125來做也會比150穩定...

jack007123 發表於 2017-2-19 21:37
17樓在說什麼？看不懂，定位在哪裡？廣告沒看？那些裝備別牌的也沒有廠商開發來用，有錢你都不一定買的到， ...

原來那個引擎叫做好啊
油耗差成這樣
自從騎了進口車之後油耗已經看不到3字頭了
若不是關稅墊高我看國產車可以不用賣了

只要請車行的師父把logo拔下來貼上山葉，銷量就會好了，不必謝。

兩台我有，只能說Racing S蠻適合新手騎的

動力無太大的表現，過彎已原廠來說算不錯~

FORCE各方面都不錯~ 剎車稍嫌不足~

所以我說 當初說的不會出150的團隊要不要出來解釋一下?
我是S125的車主
我只想說XXXXX
要賺錢就不要裝逼

我也有建議
先降兩萬

你又沒買有什麼好建議的

compound0321 發表於 2017-2-20 16:05
原來那個引擎叫做好啊
油耗差成這樣
自從騎了進口車之後油耗已經看不到3字頭了

Force油耗才叫差吧XD
還是你想說油箱小？

duck鴨子 發表於 2017-2-20 17:05
你又沒買有什麼好建議的

沒買就就不能建議喔，什麼邏輯？