新G6 150 ABS 官網悄悄上架

19780924 發表於 2017-2-22 16:54
他介入是時好時壞有時直接鎖死，有時煞車整個空掉...

直接鎖死的原因是因為ABS處於不動作狀態....這時騎士壓著剎車=回歸一般沒ABS機車,所以才會鎖死

如果騎士沒壓剎車ABS PUMP還會把主動輪胎鎖住(等於騎車騎到一半無預警輪胎自己鎖死)..那才是ABS直接鎖死(但油路不是這樣跑不可能才對)...

你剎車不壓..ABS PUMP一直在動作..對卡鉗沒影響..輪胎照樣能轉(這我用FZ6的ABS檢測模式玩過)



我在01看到他們車友回復只是ABS一直介入，剎車力道一樣，沒提到說沒煞車是真的.....


建議還是有親自發生的車主來談談經驗比較OK
我這邊是用ABS的構造回覆

但真的怕的話就不要買光陽嚕...XD..反正那麼多間能選....

dcage123 發表於 2017-2-23 10:53
直接鎖死的原因是因為ABS處於不動作狀態....這時騎士壓著剎車=回歸一般沒ABS機車,所以才會鎖死

如果騎士 ...

他是直接ABS鎖死不是煞車鎖死，或是沒有煞車...
直接抓苦主在爆料公社PO的文好了，看來苦主還不少呢

19780924 發表於 2017-2-23 11:37
他是直接ABS鎖死不是煞車鎖死，或是沒有煞車...
直接抓苦主在爆料公社PO的文好了，看來苦主還不少呢

以我看起來

那位吳先生只是說"會不會"<--代表不確定

下面回應的張先生算是車主...後煞忽然空掉或卡住....這點我到滿好奇的.....如果他在這邊能讓他現身說法親自真的碰到這兩種情況其中一種..那就還滿可信的...

不是不相信他,只是希望得到的資訊是親身發生,而不是透過車友猜測可能狀況....XDD...

就我看起來如果行駛中突然發生鎖死或是沒煞車,通常應該是追撞和輪胎鎖死雷殘也會出現才對..而且那麼多位車主爆掉,總會出現


我看01那篇頂客爆輪速的文章..底下人家是回
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有煞車，力道正常，abs會無時無刻介入...

你騎時速15點一下煞車，abs就會作動

但車友遇到的狀況都有不同，大概就是這樣

試想今天在快速道路上，只想稍稍減速，abs異常介入，那後面車不就撞上來了
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(其實他最後寫錯了...會發生的應該是剎車距離被拉長去撞人家屁股..ABS啟動不會加大剎車力道)

dcage123 發表於 2017-2-18 09:47
ABS系統難故障的拉...

ABS整顆主體+電腦是德國BOSCH自家的，兩陽只是拿來用+BOSCH原廠調教電腦

KYMCO又不是每一款車的ABS都是BOSCH

Rongbin 發表於 2017-2-23 14:11
KYMCO又不是每一款車的ABS都是BOSCH

目前新機車上應該都是走BOSCH的主機

我有上一代別的機車ABS主機(日本的PUMP,有不同牌子,其中一牌子是豐田御用)..一顆3.5公斤..

ABS PUMP主體是現在BOSCH 9的3倍大..電腦要另外裝(BOSCH做在PUMP上)..雖然是重機裝的,但當時的ABS就是那麼大顆

所以你覺得可能用那套2007年以前就有的機種嗎...囧

現在BOSCH 9的主機約拳頭大一點..剩下我知道舊的那種比9號電瓶還大....


至於其他品牌迷你ABS目前好像還沒看到

或是您有光陽用其他系統ABS拍張照來讓小弟學習學習@@

dcage123 發表於 2017-2-23 13:49
以我看起來

那位吳先生只是說"會不會"

反正就光陽所說的個案摟，還好不買光陽的車
看每個車友回的狀況都不一樣表示這顆感應器真的很爛
我一直談的也是光陽自行研發的ABS感應器.....光陽說鎖壞結果也是有人新車出廠都沒拆過就壞了
外置齒盤式要被鎖壞打壞好像很難..

dcage123 發表於 2017-2-20 09:21
你有看ABS油路圖那就好說了

1.以外露式來說...那種脈波只要線安裝時歪一點點..盤子歪一點點，他就認定錯 ...

你的問題，我來回答
因為ABS電腦必須適用所有的路面
所以只要在系統的滑差設定值內，系統都會認定是正常
ABS如果在正常路面發生會連續性斷油，造成接近無煞車狀態
這是因為從輪速計所讀取的不正常脈波訊號
會讓ABS系統誤判目前車子是在結冰路面
所以必須做持續性斷油工作

19780924 發表於 2017-2-23 14:40
反正就光陽所說的個案摟，還好不買光陽的車
看每個車友回的狀況都不一樣表示這顆感應器真的很爛
我一直談 ...

感應器爛是真的爛

因為真的很多人還是不懂ABS這套系統,就怕傳來傳去越傳越可怕..但根本就只是一般故障的停擺而已...XD

其實比較旗艦的車款重機幾N年前就裝了..都沒啥事,頂多故障回到沒ABS的車款而已

Rongbin 發表於 2017-2-23 14:45
你的問題，我來回答
因為ABS電腦必須適用所有的路面
所以只要在系統的滑差設定值內，系統都會認定是正常

假設.輪速掛點
那通常都是單一輪..同時同刻兩輪一起掛點機率小

行駛中剎車...一輪波型轉動速度快..一輪異常波型速度0鎖死...基本上這樣ABS就亮故障燈了.ABS罷工....
同立中住吹油門轉後輪ABS會閃異常...(這通常在騎乘時故障燈就會出現)

如果有波形，那代表你輪子轉動的訊號還有，頂多是一開始輕輕剎車就ABS介入...大概也是持續點放(就01網友的回應也是這樣)

汽車雪地模式ABS也應該是點放..只是點放時機提早....ABS繼電器應該是快速點放的..好像沒有過持續放開這種模式


如果能滑到需要斷油好幾秒,而且還不判定故障停止......那BOSCH ABS的電腦也太笨了囧...我是還沒碰過..汽車輪速感應很多故障案例也沒聽過這樣

dcage123 發表於 2017-2-23 15:06
假設.輪速掛點
那通常都是單一輪..同時同刻兩輪一起掛點機率小

ABS的系統工作，並不是只有ON和OFF，也就是並不是只是點放
它的程序有降壓、增壓和持壓
ABS的作動也不是一秒鐘要點放幾次
而是只要判定即將打滑就是進行降壓程序
如果降壓程序讓滑差減少(也就是輪減速度趨緩)
這時會進入持壓
如果滑差再減少(也就是輪速回升增加)
這時就會進入增壓
當系統判定滑差值持續偏高(仍在認定範圍內)
系統會一直減壓，由於ABS裡的油室已經沒油讓馬達打回去
這時煞車拉桿也不會有跳動桿
但也因為系統仍在減壓斷油
所以煞車拉桿就會變的很死硬狀態
以上一切狀態都要看ABS是偵測到哪種狀態而定