防刺胎墊之心得分享

凡塵 發表於 2017-5-6 05:31
碳纖車架是不是要用扭力板手
碳纖又有高低階分別
想搞懂還得做功課

通常需要扭力的...平常不會拆來拆去吧XD
剩下一些鎖握把的配件(碼表/燈)
就小心鎖囉~
不然就去車行借扭力

魂禍 發表於 2017-5-6 22:10
通常需要扭力的...平常不會拆來拆去吧XD
剩下一些鎖握把的配件(碼表/燈)
就小心鎖囉~

看來騎碳車要自備扭力板手
我倒是常常拆來拆去
不喜歡跑車行

或許哪天
我也會進階到碳車....XD
一台中上的碳車
至少也要六萬吧?!

凡塵 發表於 2017-5-7 07:51
看來騎碳車要自備扭力板手
我倒是常常拆來拆去
不喜歡跑車行

應該這樣說
你下一台車想要花多少錢...

我原本預算大概五六萬
結果最後加碼上去...

同事預算10萬 結果也是爆了

好好想想吧

魂禍 發表於 2017-5-7 21:36
應該這樣說
你下一台車想要花多少錢...

若單以價格來說
五六萬已經是頂了
除非有一台讓我感動的車
非入手不可
不買會後悔的因素存在

買車常常在最後關頭加碼上去
有時差個一兩萬
五六萬都在花了 還會差個一兩萬?!

暫時不用想這些啦
只希望目前這台車可以騎久一點

凡塵 發表於 2017-5-8 04:41
若單以價格來說
五六萬已經是頂了
除非有一台讓我感動的車

買想騎的車比較重要!!

我現在這台就很不錯了XD
舒適一級棒

魂禍 發表於 2017-5-8 21:06
買想騎的車比較重要!!

我現在這台就很不錯了XD

對啊
買到心目中想要的車 無論花多少錢都是值得的

凡塵 發表於 2017-5-10 04:40
對啊
買到心目中想要的車 無論花多少錢都是值得的

昨天車剛換輪組
DT PR1400
輪胎是最熱門的馬牌GP4000 23c
跟原廠 Mavic Aksium 25c比較起來

剛換上騎出去路感真的硬很多
25跟23真的感覺得出來
不過幸好車架是碳纖的
撞到坑洞會有QQ的感覺

再來說說這得輪組..
算爬坡輪
同樣路段 一樣晚上
約12Km 爬升250左右 (上坡大概3~8% 約8km)
第一組:TCR SLR2 配原廠PR2輪組
印象中好像是42~45分 但是騎得蠻累的
那時候沒好設備 就單純計時..
第二組:Cannondale synapse配PR1400
時間38分 最大心跳約在170左右(我的極限大概180 但是會暈倒= =..)

今天又去試騎另一個路段
約4km 上坡大概5~7% 上坡約2km
這算是我比較長騎的路段了(上班會經過)
之前記錄約14~16分左右
有一次爆心跳時間也才14分半..到頂的時候停旁邊休息
剛脫卡差點暈倒..(整個視野白白的)

今天晚上測 輕鬆14分
心跳最高不超過170...

只能說 換輪組真的差蠻多的..
但是這樣一來我得要騎更遠才會有練到的感覺啊...
考慮買個飛輪裝上原本的輪組
兩個交替使用了

魂禍 發表於 2017-5-11 22:16
昨天車剛換輪組
DT PR1400
輪胎是最熱門的馬牌GP4000 23c

騎等級更高的車
同樣的體力 腿力 當然能有更高效率的展現
相對的就要騎得更遠 更久
才有鍛鍊的感覺
所以等級低的車 適合訓練………XD

凡塵 發表於 2017-5-13 06:09
騎等級更高的車
同樣的體力 腿力 當然能有更高效率的展現
相對的就要騎得更遠 更久

是啊..所以打算再買個飛輪裝上舊輪組
以後出去才能練習啊...

魂禍 發表於 2017-5-13 19:12
是啊..所以打算再買個飛輪裝上舊輪組
以後出去才能練習啊...

要訓練還要換輪組
好麻煩啊.....XD

您不是有訓練台嗎
用訓練台練習啊 (應該可以調段數吧)