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緊跟在歐美國家之後韓國政府近期也宣布將於明年起放寬對搭載高容量電池的電動車的補助限制，期盼降低擁有電動車的門檻後能夠吸引消費者的青睞，同時吸引包括 Tesla 等電動車品牌進入韓國市場。
韓國環境部部長 Cho Kyeung-kyu 曾在去年十月表示，現有的10個小時的充電時間標準是在 2012 年制定的，主要是為了減少長時間充電的不便，然而受到技術的進步影響，電動車續航里程越來越高，即便是的本土車廠 Hyundai Ioniq 的續航里程也已達到191km(119英里)，採用標準電源適應器充滿電需要花費 4 個小時 25 分鐘，遠程規劃上 Hyundai 還將在 2018 年推出續航里程達 320km 的車型，並搭載更大的儲能容量，而 Tesla Model S 90D 的續航里程則已經可以達到 472km。
但是目前電動汽車車主使用標準電力供應來充電時間都在10個小時以下，將會受到大約2200萬韓元的補助(約合18328美元)而 Model S 90D 和 BYD e6 的充電時間則相對更長一點，因此現在則必須重新考慮長續航里程車型的充電時間問題。對此，究竟是否要繼續執行此條例，或是否要廢除或者是重新制定一條新的補償條例處於再研議的階段。
市場現況來看，作為全球高檔車的主要市場，儘管 Tesla 在2017年年初還不會進入韓國市場，但韓國民眾對特斯拉Model 3 的預定量已經排在全球前六位。未來 Tesla 正式進入韓國市場之後，旗下訂價較高的主力車型 Model S 90D 恐難滿足韓國對購買電動車提供的20%的補助要求，因次補助的條件設定，將成為推動電動車市場銷售的關鍵要素。
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-9-29 10:57 編輯
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