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甫於 Audi 高性能車系的子公司 quattro GmbH 正式更名為 Audi Sport GmbH 之後,Audi 多年來持續致力舉辦多元化體驗駕訓課程「Audi driving experience」極限體驗營2016年也再次來台於屏東大鵬灣國際賽車場舉辦。
活動中邀請到了四位德國原廠教練,並引進四環品牌當家旗艦二代 Audi R8、S8 plus、RS 6 Avant Performance、TTS、RSQ3、SQ5、S1 等高性能車款,讓參加者能夠在賽道裡盡情展現 Audi Sport 子品牌車系的魅力。
本屆 Audi driving experience 2016 訓練課程除了規劃「Section training 賽道練習」、「ABS Emergency Break 緊急煞車操控體驗」、「Slalom 繞錐體驗」三大體驗項目外,還將「Lapping 賽道體驗」列入體驗的最後高潮。
活動開始共分成五個小組分次進行,每項目皆會先由 Audi 原廠教練團負責解說,讓參加者理解在賽道上該如何駕馭車輛的正確駕駛技巧與觀念。
Audi 原廠教練團於活動開始前先行介紹體驗課程的流程。
在 Section training 賽道練習這個項目當中,可以試到 R8 V10、S8 plus、RS 6 Avant Performance、TTS 四大性能車款。在賽道中面對彎道的路線大致上可以分為 turn-in,apex,turn-out 這三個點。
一開始會先由教練車帶領認識賽道的黃金路線和剎車點,並且保持最短的跟車距離和最長的安全距離,同時熟悉車輛的移動慣性,循序漸進的加快速度,過程中也可以感受到 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統帶來穩定的循跡表現。
quattro 這套系統能夠在一般的行駛狀況下提供前軸 40%:後軸 60% 的非對稱動力分配比例,並根據不同之路況變化可在最短時間內自動將動力分配至前/後軸,其前/後軸最高可調整分配比例至85%及70%,大幅提升車輛的整體操控表現。
Section training 賽道練習由教練駕著 S5 Sportback 帶領學員認識賽道正確的路線。
ABS Emergency Break 緊急煞車操控體驗主要是模擬駕駛遇到緊急煞停狀況,訓練危急瞬間的臨場反應。
先從起點開始全油門加速,並在剎車點全力重踩剎車同時轉動方向盤避開車頭前方的障礙物,過程中可以感受 ABS、ESP、EBD、BA交互合作作動,讓車輛保持最安穩的狀態靜止下來。
ABS Emergency Break 緊急煞車操控體驗出發後必須全油門衝向指定點進行緊急剎車迴避動作。
Slalom 繞錐體驗可以高速穿越錐筒,不僅考驗車身的動態表現,還得考驗駕駛對於油門、剎車和方向盤的掌握。
這個關卡的陣仗包含了 S1、RS Q3、SQ5,除了 S1 之外,其他兩輛皆是高底盤的性能跨界休旅車。
其中 RS Q3 不愧是源自 RS 家族,其身形又比 SQ5 短小簡潔,操駕起來更游刃有餘,搭配飽滿的 340 hp、45.9 kgm 最大輸出和車尾頻頻傳來的聲浪,好似身在一輛鋼砲之中。
Slalom 繞錐體驗必須充分考驗學員對車輛的掌控性與方向盤的轉向幅度,也考驗車輛的過彎性能。
最後,為充分體驗車輛的性能和無法在一般道路上感受到的全油門快感,Lapping 賽道體驗應該是眾參加者最期待的一刻。在這個自駕的最後體驗當中,筆者有參與到的是 S8 plus 與 TTS。
S8 plus 的動力系統採用 4.0 TFSI雙渦輪增壓缸內直噴 V8 引擎,最大馬力 605hp、峰值扭力 71.4kgm,可以說是相當狂的高性能房車。在 Dynamic 模式下,S8 plus 過彎時表現非常靈活、傾側感受不大,氣壓式懸吊系統非常稱職,一點都不像一輛大型旗艦。
而全油門的時候自然是感受到強大的貼背感,接下來便很快地要剎車準備進彎了。而 TTS 搭載 2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,最大馬力為310hp和最大扭力 38.7kgm。
底盤採用較短的前 / 後懸吊設計,搭配輕量化結構的車身和以後軸為主要驅動設定的 quattro 智慧型恆時四輪驅動系統,使其在大鵬灣賽車場中的表現相當俐落直接,在通過彎點之後能迅速回復重心,操駕的回饋感受是筆者心目中僅次 R8 V10 的第一名。
Audi 近年來積極在全球各地參與賽車運動,無論是 WEC 世界耐久錦標賽、DTM 德國房車大獎賽,還是 Audi R8 LMS Cup 統一規格賽等,皆會透過在賽場上習得的技術發展至市售車上,比如 R8、RS和 S 家族,而此活動就是為了讓參加者體驗到 Audi Sport GmbH 打造的性能車款,並配合四位原廠教練的教導,精進自身的駕駛技術,並享受在賽道上盡情奔放的快感。
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-11-28 18:00 編輯
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