在昨天 Ford 於德國科隆發表全新的 Fiesta 之後，相隔一天原廠也正式釋出更為詳盡的技術與動力系統，先期歐規車型將會有四種等級：Vignale 頂級奢華版本、ST-Line 運動化版本、Titanium 精緻化版本與 Active 戶外休閒風等，這四款車都搭載相同的動力。
如同昨天所報導的，Ford 本次提供了三汽缸與四汽缸動力系統給 Fiesta，同時加入 stop-start 引擎間歇熄火裝置、Eco模式等，而三具引擎分別為 1.0 Ecoboost 三汽缸渦輪增壓引擎（可以依照路況不同在0.14 秒立即改由雙缸模式行駛來提升油耗），依照調效不同分成低功率、中功率與高功率三種，分別可以輸出最大馬力 99 hp (74 kw)、 123 hp (92 kW)與 138 hp (103 kW)；此外 1.1 三汽缸引擎也是針對入門取向的消費者所設計，依照調效不同分成低功率與高功率二種，最大馬力可以輸出 69 hp (52 kW) 、 84 hp (63 kW)；柴油引擎部分則搭載 1.5 TDCi 四缸渦輪增壓引擎，依照調效不同分成低功率與高功率二種，可以提供最大馬力 84 hp (63 kW)、118 hp (88 kW)。變速箱方面採用六速手排與六速 SelectShift 變速箱。
至於車身尺碼部分，五門 Fiesta 為 4,040 mm x1,734 mm x 1470 mm，車長比起上一代長 71 mm、寬 12 mm，至於軸距則為2,493 mm，比上一代加長 4 mm。另外雖然沿用上一代的Global B Platform ，但是 Ford 表示新一代 Fiesta 結構再透過高剛性鋼材與鐳射焊接點的增加，比上一代強化 15%，同時過彎抓地力也因應 Electronic Torque Vectoring Control 重新調效，抓地力提升了 10%。
當然一系列先進的駕駛輔助科技也是大改款 Fiesta 的特色，Ford導入二具攝影機、三具雷達、12個超聲波感應器來偵測路上最長 130 m的交通狀況，如此一來在夜間時也能偵測到行人狀況，其他像是 Adaptive Cruise Control 主動式定速巡航系統、 Lane Keeping Aid & Lane Departure Warning 車道偏移輔助/警示系統、BLIS 視覺盲點偵測系統與 Active City Stop主動式都會行車防護系統都是Fiesta 所擁有的，維持同級車中最完整的安全與輔助系統。
最後在內裝部分也是大刀闊斧的改良，將原先按鈕過多的問題（上一代在中控台有20個按鈕）整個解決，新一代車型不僅換上更實用、獨立於中控台上的4.2吋、6.5吋或是 8吋觸控式螢幕搭配 Ford 最新一代源自於黑莓 QNX 系統的SYNC®3 with MyFord Touch 娛樂通訊整合系統搭配 SONY 音響主機，如果覺得不滿意還能選用頂級 675w B&O Play 10隻揚聲器附重低音頂級音響系統。另外大型滑動式全景天窗也是新一代 Fiesta 的選用配備。
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