史上最詳盡-更換前避震 前叉油教學 (使用車種PGO TIGRA 150 ABS)

新增資訊-此篇永遠不斷地在更新

2022年08月06日，新增一些更詳細的資訊

1：新增2021年10月，更換DY內管組之感受
2：新增2022年08月，更換彈簧+避震油感受
3：新增TIGRA 150 ABS 避震零件規格

因近期撰寫AI-1 SPORT ABS 前避震保養文章
不妨也可以點閱進入，強化學習拆解避震器之技術

———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————

前言，就是作者廢話時間
各位大家好，我又出現了

(嗯？尼是隨XD)
好啦，我其實不重要XD


不過這前言，我想說的是什麼？
或許有很多人不知道前避震到底該怎麼拆卸

亦不知道怎麼保養


為求實驗與分享之精神
個人特此編彙非常詳盡，圖文並茂之教學

作為依據與參考
好了，廢話不多說，我們開始吧....

———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————

閱讀此篇教學，你該注意的是什麼
1：此教學分為四大段落

『第一章：施工前，我該注意些什麼?』
『第二章：如何從車上卸下避震』
『第三章：該如何拆卸與分解避震』
『第四章：該如何重灌前叉油與組裝避震』
『第五章：該如何將避震裝回車上』
『最終章：持續觀察之評測心得and建議報告』


2：每一個段落，都有每一個階段所必須要準備之工具
如有任何需要準備之工具，請依照段落的不同作為參考

怕全部擠在一起，你會準備到瘋掉
相對的，我希望你在動手之前，先完整閱讀


3：此篇教學可套用許多速可達之車種
以及相關原廠之避震


ˋ4： 在施工的時候~總是很無聊
音樂開到最大聲，喇叭催到最緊繃就對了！


———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————

在此先分享此車種前避震相關數據
這樣大家準備東西就會比較好準備

而且厲害的人，一看就知道
(當然後面還會再寫一次量測照片)
避震總長：45cm


避震內管長度：33.7cm
避震彈簧長度：260mm
避震彈簧線徑：35mm


阻尼棒長度：16.2cm
阻尼棒直徑：17mm
阻尼棒小彈簧長度：24mm
阻尼棒小彈簧線徑：35mm


油封規格：33.46.11
（33芯內管，46管徑，厚度11）


———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————

『施工前，我該注意些什麼?』

通常施工之前，我會個人建議
你要準備以下幾種東西，才可準備開始施工

1：一組避震的油土封
(彈簧與空濾可以略過，此為暫時圖片)



2：前叉油
(番號與品牌不一定要跟我一樣，每人喜好不同)


3：一桶四公升煤油
(中油加油站即可購買此為暫時圖片)



因為在更換避震的時候，不管油土封要不要換！？
我會個人覺得~反正就拆了....那就換吧！

反正一組也沒多少


雖然更換前叉油，也有許多不同的經驗人士
會使用各種不同的油品(機油，齒輪油，液壓油等...)

因個人認知~術業有專攻
所以前叉就用前叉油吧XD"""


而煤油，則是在於清潔前叉避震與內管零件

———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————

『第二章：如何從車上卸下避震』



首先你必須準備以下工具
(武器二選一，可準備一把喀哩喀哩與各種套筒)

1：一把12號梅花板手 (拆避震固定螺絲要用到的)
建議準備一把，因為喀哩喀哩太大隻不好拆

2：一把12號T杆，(拆卡鉗座螺絲要用的)
喀哩喀哩：可用四分，12號套筒取代12號T杆

3：一把十字螺絲起子，(拆卸前土除要用的)
(原廠為十字螺絲，個人已更換白鐵螺絲，故此八號T杆取代)

4：一把17號梅花板手，(拆卸前輪輪軸螺帽要用的)
喀哩喀哩：可用四分，17號套筒取代17號梅花板手

5：一把14號梅花板手，(拆卸前輪輪軸心要用的)
喀哩喀哩：可用四分，1ˋ4號套筒取代14號梅花板手

6：兩塊紅磚，尻朋友太陽穴用
(記得使用的時候務必雙手一起拍擊才有效果)

———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————

第一步：先將中柱鋪墊紅磚後，立中柱
且將重心為後輪，將前輪翹起




第二步：先將前土除卸下
『注意輪軸螺帽，與輪軸心是從哪邊插入！』



第三步：將卡鉗固定座螺絲鬆開，卸下
以及輪軸螺帽鬆開，卸下



第四步：將避震器固定螺絲鬆開
利用12號梅花板手鬆開，卸下！

記得，先將下三角避震固定螺絲
下排之螺絲完全的鬆開拆卸後

你才有辦法把上排的螺絲拆除
(暫無圖片，後續補拍)


第五步：將前輪軸心抽出，與前輪合體，鎖上螺帽收好！
因為前輪還有左右邊套筒，為避免遺失與方向不對

還是合體鎖上收好吧....
(暫無圖片，後續補拍)


第六步：將避震抽出卸下，完工





———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————

『第三章：該如何拆卸與分解避震』



首先你必須準備以下工具

1：一個平面大桶子或臉盆(放置與清潔避震用)

2：一個兩公升左右的福樂鈣多多空瓶(放置廢煤油)

3：一個漏斗(接廢油用)

4：一桶煤油(清洗避震用)

5：一瓶前叉油(清潔完畢之後添加至前避震中避震油)

6：一組避震之油土封(油封X2，土封X2)

7：一個輕薄小型一字起子(勾前避震上半部固定C環用)

8：一個四分轉外六角八號套筒(拆卸下避震管螺絲用)

9：兩條乾抹布(負責擦拭或是放置，保護避震管等)

10：毛刷，牙刷，奶瓶刷(負責清潔避震內管與外部清潔刷)


11：一支衝擊板手或是氣動板手(負責把下避震管螺絲衝擊打開)
孩子，別傻了！不要以為六角板手就能轉開！

鎖在下避震管的阻尼棒固定螺絲
你一定要衝擊板手！



12：一把10號T杆，一位工具人(等等你拆上避震管C環你就知道了)
或著是，你有辦法做出一個特殊工具：上避震管彈簧擠壓器


13：一瓶御茶園(我口會渴....PO這張圖我也只想說這個妹子我可以)
(我沒有廣告嫌疑唷，我最乖了！)


———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————

第一步：先將你的臉盆或桶子準備好


第二步：利用四分轉外六角八號套筒
加上一把衝擊板手，先將下避震螺絲衝開

以利與阻尼棒分離，並且將前叉油洩漏
(我會先這樣做的原因是因為裡面有彈簧，有外擠壓力)


第三步：將前叉油洩漏乾淨


第四步：利用一字起子，先將土封拆除！
(等等你就知道為什麼了)


第五步：土封拆除後，再利用一字起子
將油封固定C環拆除

———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————

第六步，將上避震管內的彈簧蓋固定C型環挑開！
這一步就很多話要說了....

相信我，這時候就為什麼需要編號十二
一把T杆與工具人，就是這個原因！

一個負責利用T杆將彈簧固定塞往下壓
一個則負責將C型環挑出

除非你今天有特殊工具：上避震管彈簧擠壓器
否則，根本不太可能一個人能完成此步驟


當然，挑C型環的還要把避震館往上推
否則在上方的會連避震管一起往下壓

挑環的避震管握不好
還有可能不小心昇龍拳打到上方拿T杆的重要部位



下方挑C型環的何必這麼累?還要握避震管往上推....
直接利用一個33芯的下三角台鎖住避震管就好了

(所以為什麼會跟大家說，先把土封拆掉再說！)




這時候上方拿T杆的的往下壓
還可以用腿夾住穩定固定避震管

下面的人就慢慢挑C型環就OK啦XD
此為示意圖

(暫無圖片，後續補充)



第七步：將避震內管零件倒入盆內
並且利用煤油，毛刷，牙刷

先簡易清洗避震外部



第八步：將廢煤油傾倒在回收桶內
將盆子擦拭，清理乾淨

(第一次比較髒~你懂的....)



抱歉貼錯了，是這張才對.....
(你看，那~~~麼髒！)



第九步：再一次注入乾淨媒油
利用奶瓶刷，以『抽插』之方式~清洗上下避震內管

(沒梗了~亂放圖...)



第十步：將上避震館彈簧塞的橡皮卸下
清洗土封C環，上避震管C環，以及彈簧塞

(橡膠類還是盡量別長時間觸碰煤油好了....)


第十一步：曬乾，隔日再裝吧
如果趕時間....等到煤油揮發完畢後

用吹風機吹管子，讓管子熱
順便確定煤油完全揮發乾淨吧....


惡搞時間
做的好累唷，一邊抽菸一邊刷避震管好了...


隔日新聞：『XX市XX區某棟民宅大火
疑似利用煤油清潔車輛零件竟點菸不慎引發大火...』


OS:吸太多煤油好想吐....
所以請大家在通風良好的環境作業吧~"~


———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————

『第四章：該如何重灌前叉油與組裝避震』



你必須準備以下工具
1：一把輕薄短小的一字起(負責把C型環推回去)

2：一把T杆(負責把上避震管彈簧塞給壓迫回去)

3：一個避震下三角台(跟前招一樣負責固定住避震管)

ˋ4：一張矮型的木椅(負責踩踏住下三角台)

當然，如果你有此種特殊工具：上避震管彈簧擠壓器
那麼二，三，四這些東西就全免了！


5：一根小型鐵製鐵槌，以及與油封相同等大或是相近的套筒
如果你有此種特殊工具：油封擠壓安裝器

那麼編號五也免了！


6：一條抹布(擦拭或保護避震管用)

7：一支四分喀哩喀哩，四分規格延長杆
(負責安裝阻尼棒固定用，如果沒有下述還有大絕招)

8：四分1ˋ4號外六角套筒，四分8號外六角套筒
(負責安裝阻尼棒螺絲，以及固定阻尼棒)

9：一個量杯(負責量測前叉油油量)

10：一瓶前叉油(不然你要灌御茶園我也是不反對XD)

更專精一點就是：你可以準備油封潤滑油
(塗在油封內部潤滑，以利安裝時之順暢)


———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————


安裝步驟如下
第一步：在開始之前我們來看一下橫向排列


上半部為外部，下半部為內部
從左到右則是從下到上相關配件依序解說

上層：阻尼棒螺絲→下避震管→油封→油封C環→土封→上避震管

下層：阻尼棒固定座→阻尼棒小彈簧→阻尼棒→前避震彈簧
上避震管塞蓋，上避震塞蓋C環

先大概讓大家了解一下排列的順序，以及各部零件之解說


第二步：安裝油封

安裝油封的時候有幾個『必須注意的細節』
首先，油封必須『字面朝上』

『字面朝上』
『字面朝上』
『字面朝上』

因為很重要，所以說三遍



安裝的時候可以把油封內外緣
沾一些避震油，會比較好推入

(潤滑嘛....你懂的！)


第三步：固定油封
其實固定油封還有個訣竅

當塞入新的油封之後
(字面朝上剛安裝的新油封)

上面

可以把舊有的油封(字面朝下)，蓋上去

像這樣



第四步：敲擊固定

利用旋轉的方式
輕緩，平均，溫柔的敲擊推入油封



上面那顆是準備被敲的舊油封！
別再誤會了！

當平均推入，安裝確實後
『把你的舊油封拿出來』

放心，舊油封不會卡死在裡面
用倒的都倒的出來！


我知道這邊有許多專業的人士一定會開始說話
依照常理來說，是要先安裝避震管再安裝油封

再利用油封安裝器安裝油封....
抱歉，我就是沒特工~"~


第五步：油封安裝完成示意圖
我們先來再一次複習一下還剩下的零件




第六步：安裝油封C型環
完工(這邊最短，一張圖代表一切~"~)




第七步：安裝土封
用手壓都能壓進去了(因為沒有上避震管阻礙擠壓)




第八步：組裝阻尼棒
首先將阻尼棒，與阻尼棒彈簧合體

然後將合體好的阻尼棒，丟入上避震管內



第九步：將阻尼棒固定座放置於阻尼棒尾端





第十ˊ步：上下避震管合體！
『注意，這步最重要』



將避震彈簧丟入上避震管內，用手壓住彈簧
將上，下避震管，以『橫躺』方式

『插』『入』『接』『合』
這麼重要的姿勢，我就不需多言了....(羞>//////<)

(不敢亂放照片~以免被管理員請出場外~"~)


第十一步：將阻尼棒螺絲固定
如果沒有『四號14外六角套筒，喀哩喀哩，四分延長杆』

其實還有一個好用的招數


首先壓住彈簧，將下避震螺絲
先用八號外六角板手鎖緊

這時候你會發現，當鎖緊之後
裡面的阻尼棒會與彈簧旋轉



再來拿出『上避震彈簧塞』抵住彈簧




最後就是將下面的阻尼棒螺絲
用四分8號外六角套筒

利用衝擊板手，打一下就鎖緊了！
當然，在打....螺絲的時候要注意

1：彈簧會旋轉(所以才要你用彈簧塞壓住)
2：當完成之後，避震會旋轉

不然你就會跟我一樣....
被避震在大腿內側種草莓



第十二步：準備灌前叉油
首先打開你的前叉油，拿出量杯

倒入100~110cc的前叉油於量杯內
標準是100cc，至於油量沒有絕對的依據

依照個人騎乘，體重，阻尼棒孔徑的不同
而倒入的油量，也有所不同

(我是選擇110cc啦....)



不過倒入之前有一個小細節
不知道大家有沒有注意....

『那就是上避震管是壓到底加入前叉油的！為什麼？』


上避震管壓到底的好處則是因為
當您倒入前叉油之時，靜止的狀態

則將下避震管充滿避震油
當您在將上避震管上拉

下避震管吸取到的前叉油
則能將避震管內的空氣，減少到最少！


如果避震沒有壓，呈現一般狀態
當您灌入前叉油再下壓之時往上拉

雖說則會排出空氣
但是你所必須排出的量則是整根空氣的量


上避震管壓到底加入前叉油的方式
經個人實測

的確能夠減少避震作動的空氣聲
以及避震內的前叉油翻攪聲

『加入後，請維持打X槍的方式
不斷的上拉，下推，上拉，下推....』

(圖片就不拍了.....)


第十三步：最後完成安裝
首先將『上避震管彈簧塞蓋』油封裝上



前叉彈簧塞入上避震管，準備執行安裝動作
『不過前叉彈簧放置方式，每個人放置的方式都不同』

但依照標準程序則是採『上密下疏』的方式為標準！


很難記嗎?記住一個口訣！
『輸的在下面』就對了！

(不敢亂放圖片~你懂的XD)




然後依照個人先前拆C環的方式
只是我們這次要準備一張木椅

把上避震拉到展開後
與椅子同等高，『鎖上特殊工具：報廢三角台』



然後右腳踩住三角台，握住T板，手打直
(我有穿衣服！別跟版主跪求原稿...)



然後向下壓.....



一切都結束了....



好啦，認真點~"~
當你向下壓之後....

用你的大肌肌頂住T杆
(我說的是你的腹肌....)

然後把C型環放進去
用一字起子推入C型環

『完工』




別以為這樣就結束了
其實把避震安裝回車上，還是有『訣竅』的

下一章節，則是教導大家
『如何正確的將避震安裝回車上』

———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————

『第五章：該如何將避震裝回車上』



第一步：將左邊前叉拿出，安裝到下三角台
並且『只鎖上一顆螺絲』


第二步：將前輪輪軸心拿出，插在左前輪上
至於為什麼，稍後在後面會詳加解說



第三步：將右邊前叉拿出，安裝到下三角台
並且『只鎖上一顆螺絲』


上述一，二，三步為何要這樣做的原因？
主要是因為，將兩支避震的水平相同

所以將前輪軸心先行插入，就是這原因！


只鎖上一顆螺絲因為則是
方便調整左邊避震 or 右邊避震的高低


但避震，依然不是以左邊為準
就是以右邊為準，二選一！


最後就是依序上鎖固定避震螺絲
上輪胎→鎖卡鉗座→鎖前土除→鎖油管支架

『對於安裝的細節，只有這一項關鍵-輪軸心』
『打完收工』

共計編輯如下
上傳56張圖片，350行段落

光是中文4665個字
連續編輯時間，耗費三天之時間



———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————

以下為原廠避震各規格數據(2022年08月新增)

避震總長：45cm


避震內管長度：33.7cm
(沒拍到)

避震彈簧長度：260mm


避震彈簧線徑：35mm


阻尼棒長度：16.2cm



阻尼棒直徑：17mm


阻尼棒小彈簧長度：24mm


阻尼棒小彈簧線徑：35mm


油封規格：33.46.11
（33芯內管，46管徑，厚度11）———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————
———————我，是，分，格，線———————

以下為評測觀察心得

先給大家一些依據好了
個人體重六十五公斤

別人都說我長的像彭于晏
(好了，長相不是重點~這不是交友版~"~)


騎乘方式開放又帶點保守
嘴巴說不要，右手卻很誠實那種...

估計都是維持80~100公里騎乘

———————我，是，分，格，線———————

2016.11.08-天氣雨
更換新避震油，為『美式馬20W』番號前叉油

全新原廠前叉彈簧，原廠未加工阻尼棒
原廠胎三年還沒磨完~

換上去騎的第一個感想就是.....
『怎麼會這麼震~"~』


感覺太過硬挺，可能是因為彈簧全新
加上阻尼油全新的關係....

或許需要一段時間去觀察
其實對於低速，路面震動處理是還算可接受範圍


但是對於大型坑洞處理方面
則就感覺有點『太膠』的感覺

我想，前叉油應該可以用到15W，10W
添加量100cc左右

或許....對於原廠未加工阻尼棒較為適合
後續就慢慢觀察新增囉....

等天氣好一些再去試車^^"

———————我，是，分，格，線———————

2021年12月第二次更新感想

先說說我個人的體重，變胖了！
從62胖到74公斤

這邊會寫到體重是因為有個前避震參考值
但請放心，還是跟彭于晏一樣帥！


來到21年的12月，轉眼4年就過去了
覺得前叉又到了應該保養的時間

只是因為這次內管生鏽
(沒錯，又是太久沒騎放到生鏽)



原廠也沒有賣內管，只有整組避震
加上價差沒差多少，於是這次就更換DY內管組！

(為啥要把原廠的打包回去？量數據阿！)



DY內管組包含強化彈簧，阻尼棒
換完只有一個感想

X！有多硬！


連在橋上過彎，遇到段落
或是想下壓用身體重量順順過彎，都壓不下去！

橋上過彎差點去撞牆壁
沒錯，就是這麼硬！

跟我下面一樣硬！


這已經有牽涉『操控安全』之風險了
這段時間我真心有一個感覺

不是這套內管組不好
而是每家車行都用『同一套標準』，套用在『所有人身上』

永遠的20W-100CC，去套用在每個人身上

這不應該是這樣！


每個人體種不同，操縱車輛方式也不同
甚至是卡鉗煞車力道都不同

當初換內管組的時候，我有跟車行反應
『老闆，能否幫我更換10W的油，100CC』


反而被老闆有點嫌棄的口吻說
你又不是跑賽道，換10W的油你一下就衰竭了

你要這樣拆拆裝裝嗎！？


好吧...如果老闆不願意配合這個細節
那我也只好將就，反正後續自己再施工就好...

沒錯，下場就是
換來影響行車安全的危險性


這也真的難怪，有很多人都情願把車自己用
甚至情願承擔用壞的風險，也不願意給人用！

所以下一篇就非常快速的，就出生了
下面的分享，會繼續分析差異性

———————我，是，分，格，線———————

2022年08月第三次更新感想

記得上次是更換美式馬20W，有點太膠了
相信最上面第一則分享，有寫了個人的感想

繼上次更換DY內管組，硬到連我自己受不了之後
沒錯，今天又開拆了！


而這次個人使用的是美式馬10W藍瓶
(你看，上次說的經驗感想，我這不就說到做到了！)

寫到這裡，我先說一下個人零件的細節

體重：跟彭于晏一樣帥的74公斤
煞車：原廠卡鉗，原廠碟盤
避震油：美式馬10W藍瓶
油量：80CC

內管：DY內管
避震彈簧：原廠 ←這更換回原廠
阻尼棒：DY阻尼棒
(DY內管組建議：20W-100CC)


換完之後的感想就是
沒錯，這就是我要的感覺

『但我覺得，還是有缺點，其實可以更好！』

整體感受，有著一定的支撐力
對碎震處理細緻

而遇到坑洞或是路面顛坡
也不會過度跳動

『但是』
如果你有『心理預期性的惡意緊急煞車』

避震，是會觸底的！


但這就有一個很尷尬的點

你要支撐力，不觸底？
換來的就是硬到跟鐵棒一樣！


如果你要碎震處理細緻，遇到坑洞不彈跳
但是遇到緊急煞車，或是自己惡搞的惡意急煞

避震就會觸底


如果你問我，觸底的程度，幅度很嚴重嗎？
老實說，並不會！

發出的聲響非常輕微，觸底時間就只有0.1秒左右就回彈
然後回饋反應很劇烈嗎?其實並不會！

那感覺就是，輕輕的碰一下
然後就回彈回去了！

對，沒錯，我就是這麼嚴格！
只要有任何發生的可能，或是感想，絕對都是放大檢視


你一定會想問，那我到底該怎麼改
我真心覺得，『循序漸進的改』


1：如果你都是原廠的前避震套件，原廠煞車
但卻發現碎震處理得不夠好

請更換10W的油，100CCor120CC油量


2：如果你都是原廠的前避震套件，原廠煞車
換了10W的油，但卻發現碎震還是處理的不夠好

那就請更換阻尼棒
(阻尼棒管上下沉的速度)


3：如果你都是原廠的套件，原廠煞車
更換了10W的油，也更換了阻尼棒

這次感覺支撐力不夠
那你就可以更換彈簧了


上述的一切都只是原廠煞車的情況下做討論


如果，你是有換前對四，上述的通通都不用想！
你一定要換強化彈簧

只是更換了強化彈簧後
操控的感受我無法保證

因為原廠的彈簧+對四，煞車一定觸底！


如果你更換了對四，又想要有操控感受
那麼一定要改組尼棒(因為阻尼棒管上下沉)

然後就是10W油
(20W我覺得太濃了)

100CC的油
(油不是少就好，沒在做動範圍內，阻尼棒只會吸到一大堆空氣)


我估計下一次
應該會把強化彈簧上回去

然後把油從80CC灌回100CC
原廠卡鉗的情況，再一次嘗試體驗

(完)

———————我，是，分，格，線———————

完美
.具有DIY能力與精神的朋友  我都非常的崇拜
期待你的PART2 繼續分享

在使用三角台固定技之前,
務必把砂子清乾淨,毛邊用砂紙磨掉,
不然會有機會讓你升級內管的.

感謝您無私的分享!!

看完之後~深深覺得:
車行換前叉油收個千把塊是合理的!!= =+

感謝圖文並茂的分享~辛苦了

你的亂入圖太多啦！！XDD

厲害~感謝分享！
發這文很有意義~

感謝分享. 版主DIY精神100%棒

謝謝分享

超棒超仔細超詳盡的啦！！！！！！！
感謝這麼用心的紀錄與分享！！！！！！！