本文最後由 honda231 於 2016-12-14 17:29 編輯
小弟不才，看到大哥你說此方式可以有兩種效果1.減少引擎引力
2.增加空氣流速
翻了翻書，想請教，以下看圖看註解
這是汽車積極式PCV系統原理，及T-REV網路上的討論的五花八門，我看書把他白話文說原理，有錯請鞭而壓力差太大，其會發生的後果滿嚴重的，引用分享https://tw.answers.yahoo.com/que ... 050222000010KK01885
重點：
容積由小變大時，相同質量氣體壓力降低，所以區軸箱會變成負壓狀態，而活塞向上運動的行程為壓縮行程與排氣行程，原本活塞頂的壓力是正壓，會阻止活塞向上運動，且向上運動的活塞會被區軸箱的負壓拉住，並阻止活塞向上運動，所以是雙重抵銷（損耗）引擎的動力，另外活塞頂正壓區的混和汽也會因區軸箱的負壓而加速加量流進區軸箱的。
容積由大變小時，相同質量氣體壓力升高，所以區軸箱會變成正壓狀態，而活塞向下運動的行程為進汽行程與動力行程，原本活塞頂的壓力是正壓或負壓，若活塞頂為負壓而曲軸箱為正壓時，機油容易由活塞環滲透進入燃燒室，造成積碳。
這是跟上圖比較機車的PVC系統，及原理
大哥借你的圖，不好意思
疑問？大哥你這台因該是機車吧!，那你這樣接管，在套上技術手冊原理，怎麼減少引擎引力，機車的PCV不就是一直通大氣的，本身曲軸箱自己就一直在自己平衡跟大氣的壓差了呀？還是你在進氣歧管有偷接汽車的積極式PVC系統？
另一點，增加空氣流速？我一直搞不懂這是什麼增加的，從你接管的圖，搖臂蓋至三通至油氣分離器至進氣軟管，從原理來看，要流速增加，就要管徑縮小，但你只是把搖臂蓋至油氣分離器加裝三通，我真的不懂怎麼來的流速，能否幫解惑，感謝你
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