不好意思，我還在鬼打牆
日本的那一顆，說的還是汽車有積極式PCV系統，就是有PCV閥，由引擎歧管真空，控制閥的開度，所以當車輛減速或怠速時，引擎真空無法將PCV閥推至大流量位置，而會產生壓差，而這顆就是補償引擎在這時候，產生的壓差釋放。
我的疑問還是台灣小型機車不是積極式PCV系統，沒有PCV閥，原廠設定就是單純過濾後通空濾軟管，空濾軟管端的壓力在怠速時趨近大氣壓，在加速時轉速拉高的壓力，是沒有PCV來的高，所以才推論機車PCV系統本身就是一個過濾後的通氣管，曲軸箱一直在自我調ˋ節壓力。
所以我才會搞不懂，大哥你的想法是怎麼推理出來。
沒關係，大哥
我有空會實驗看看，到時在討論也不遲 |
