水冷速克達的強大優勢(沒有迷思！)

冷卻水一律從[水泵浦]->[旁路水管1]->[汽缸]->[汽缸頭]->[節溫器]
這是先要有的概念

手冊上已經寫得很明白了
不管是小循環的微小水量
或是大循環的小量水流、大量水流
都會走[旁路水管2]跟[上水管]

您那張圖
節溫器外蓋左邊就是[旁路水管2]
冷卻水(微小水量or小量水流)是由節溫器外蓋走[旁路水管2]進入水泵浦
所以您箭頭方向是錯誤的

節溫器外蓋右邊就是[上水管]
冷卻水(微小水量or大量水流)是由節溫器外蓋
走[上水管]進入水箱
水泵浦再經由[下水管]從水箱處抽水
然後走[旁路水管1]
進入[汽缸]->[汽缸頭]->[節溫器]

希望我的說明您可以看懂
補充一張圖給您參考

yougenmi 發表於 2016-11-5 03:51
冷卻水一律從[水泵浦]->[旁路水管1]->[汽缸]->[汽缸頭]->[節溫器]
這是先要有的概念

上圖紅箭頭是大循環
水龜未開是不通的
藍箭頭是小循環
不管水龜開關都是通的
如果依你的小循環是流回水泵
水龜未開...熱水哪裡來
水龜蓋那的回水管紅箭頭不能逆流

小循環也是馬車水泵在水龜未開前水泵洩壓的管道




另一個角度...看到水泵進水與出水到汽缸的紅箭頭大循環
藍箭頭是小循環

你如有機會換馬車水箱精時拆下你認為的那管試試就知道了

如果你有興趣討論馬車水冷
歡迎留言在我另一篇Majesty 125 馬車水冷概談-要知道水冷問題，要先了解水冷

這裡一直灌馬車水冷的討論文也怪怪的
感謝你

KTC 發表於 2016-11-5 04:46
上圖紅箭頭是大循環
水龜未開是不通的
藍箭頭是小循環

不管節溫器有無開啟
[旁路水管2]跟[上水管]都是通的

節溫器有開啟
就是
(小量水流)是由節溫器外蓋走[旁路水管2]進[水泵浦]
(大量水流)是由節溫器外蓋走[上水管]進入[水箱]

節溫器沒有開啟就是
(微小水量)是由節溫器外蓋走[旁路水管2]進[水泵浦]
(微小水量)是由節溫器外蓋走[上水管]進入[水箱]

節溫器只是控制水量的大小
藉由水循環之水量大小
來控制引擎溫度

前面已經跟您說明了一個概念
冷卻水一律從[水泵浦]->[旁路水管1]->[汽缸]->[汽缸頭]->[節溫器]

這樣簡單說明好了
假設冷車(82度以下)發動機車
此時節溫器未開
曲軸就會帶動水泵浦
經由[下水管]從水箱處抽[微小水量]
然後走[旁路水管1]
進入[汽缸]->[汽缸頭]->[節溫器]
然後從節溫器外蓋兩側
分別進入[旁路水管2]跟[上水管]

假設熱車(82度以上)發動機車
此時節溫器已開
曲軸就會帶動水泵浦
經由[下水管]從水箱處抽[有點大量水流]
然後走[旁路水管1]
進入[汽缸]->[汽缸頭]->[節溫器]
然後從節溫器外蓋兩側
[小量水流]進入[旁路水管2]
[大量水流]進入[上水管]

希望我的說明您可以看懂

KTC 發表於 2016-11-5 04:46
上圖紅箭頭是大循環
水龜未開是不通的
藍箭頭是小循環

最後

有興趣
您可以去參考名流150的水冷系統
馬車跟它的有異曲同工之妙
您就會了解我所說的了

謝謝

感謝分享

感謝分享!長知識了!!

這篇所言甚是
所以後來我選購新車都以水冷為優先考量

成本才是車廠最重要的考量
有錢最好每台都是水冷車啦。

實際騎乘長途時，或是夏天市區走走停停時，水冷優勢很明顯！

好像有這麼一點道理。