YAMAHA的黃牌刺客?! 2017 YAMAHA XMAX 300!!

tmaxryan 發表於 2016-11-4 21:54
國產尤其光陽可以朝300cc 雙缸運動速克達邁進，自創新級距，尤其定價定在25W.
個人覺得這是有市場的，比現 ...

但是現實之處，在於你口中的「全世界」對於兩陽來說，主要都是在指歐洲市場。東南亞市場目前仍不流行300羊，而是125-150的大輪徑速克達與檔車，這個市場兩陽很難打得贏本田、山葉、以及鈴木。

兩陽目前國內市面上那幾款300羊，很多款在歐洲的銷售已經可以算是賣到有點快翻掉的程度。為什麼還要再另闢生產線去搞300雙缸羊?? 研發、模具、生產線甚麼的都是非常龐大的成本，一個弄不好容易賠了夫人又折兵。

歐洲市場的速克達偏好取向並不像台灣，他們注重的就是車子妥善率不要太差、輪子要夠大( 因為石板路真的很多 )、騎姿要能輕鬆等等，車廂空間夠大的話那更是加分。至於馬力方面夠用就好了，所以單缸雙缸三缸四缸五六七八缸並不是重點。避震也不太會要求說一定要中置三小的，夠用就好。反而是制動不能太糟糕，因此多是以通勤 + 安全為最主要需求。

因為他們如果要追求運動化，通常就直接騎檔車去了。

綜合以上這些偏好，300羊正好就是兩陽最適合進攻的市場。一來是300羊即使採用單缸，引擎抖動的幅度比較沒那麼大( 所以Maxsym600這玩意在歐洲的市場銷售就普普 )。二來是相較於檔車市場，日系四大廠在300羊著墨甚少( 其中一廠的300羊還是跟光陽合作的哩 )，兩陽可以拼命進攻，而不像檔車市場那樣各個級距都得面對一堆妖魔鬼怪。其他像車廂空間、避震設計、制動性能等等，都還是兩陽可以應付的。

你說，既然如此兩陽何必要在300羊這一塊市場去搞甚麼雙缸、中置避震、以及其他一堆在歐洲市場說好聽是「追求性能」，說難聽是「譁眾取寵」的東西!?

喔對了，為了避免有人誤會，我要先澄清我可沒在酸國產車的意思，而是市場取向才是最終決定廠商要端甚麼玩意的最重要因素。

Soranter 發表於 2016-11-5 01:38
但是現實之處，在於你口中的「全世界」對於兩陽來說，主要都是在指歐洲市場。東南亞市場目前仍不流行300羊 ...

始終當個Follower，何不利用自己的優勢當個領導者。
我的重點擺在新級距、區隔性、新市場定位(售價)，既然光陽有心要走羊，找出自己的有利創新市場，是挑戰，但可擺脫傳統只當追隨者腳色。
品牌價值建立不只在營收，更要讓品牌IDOL，讓消費者追求的感覺。

當然經營者的領導思維與獲利壓力不是一般人可想像的，光陽一定有想過類似的策略，但敢不敢突破，那就是挑戰。

292cc的机器28匹马力，相当不错了。跑跑城市中短途还是可以的。

darkwang 發表於 2016-11-4 09:38
一直覺得很怪的是Y牌不是有後單避震的技術嗎?
為啥XMAX系列總是雙避震

因為如果單槍,會吃到置物空間

看S妹就知道

好比為何小車都是拖曳臂而非多連桿

為的是車室空間

只要不是濕式離合器的都會抖
進口的照抖，時間問題而已
只是有些進口車主都比較聰明
二手價是很重要的
國產車主不少都傻傻
小毛病就大聲嚷嚷怕沒人知道
然後二手價讓人笑

醜到極致= =
倒是國產大羊越來越有模有樣

希望這輛車能引進台灣。

外觀好像...沒有很好看耶...

請問台灣買的到嗎?

ycshih 發表於 2016-11-6 09:00
希望這輛車能引進台灣。

水貨商有進，但若要等原廠的話...無法預測。
不知道原廠有沒有考慮要進這部車，這要問原廠的人員有沒有討論過。因為進這一款會填補入門黃牌羊的空缺，上有TMax 下有 SMax 和Force ， 可能會分散彼此的銷售。另外， 還得和兩陽一A的入門黃牌短兵相接，雖然以進口車和國產車對戰，不一定會討好的售價下可能銷售量拉抬不上，不如不進。