中市「機車eTag」監測車流

台中市交通局首創「機車eTag」計劃，第一階段找1000位機車族當「機車特派員」，將行車路線、車速傳到雲端資料庫，作為監測機車流量、改善交通的參考依據。交通局長王義川表示，參加這項計劃的民眾有機會抽中iPhone 7手機。

據此改善交通

台中市交通局副局長馮輝昇表示，「機車eTag」將eTag（電子標籤）貼在機車前身擋風板，記錄該機車的行車路線、車速等資訊，直接上傳雲端資料庫，當監測機車流量、改善交通的參考依據。
試辦期間挑選台灣大道、中清路與五權西路共3路段當監測路段，未來將拓展至其他主要道路。
王義川表示，台中市總共約有160萬輛機車，機車人口高佔全台中市53%，遠比130萬輛汽車高出許多，過去卻沒有機車行駛的相關數據，作為改善交通的依據，未來計劃至少納入80萬輛機車當監測。
逢甲大學運輸科技管理系教授李克聰表示，過去台灣仿效美國統計交通流量與車速方式，都以汽車為主，但台灣地區地窄人稠與美國大不同，台中市首創監測機車流量與流速，對於改善機車車流有正向意義，但試辦才1000台機車，建議至少80萬輛機車樣本數才夠。

民眾：很新鮮

擔任業務員的林小姐說：「機車裝eTag很新鮮，希望能藉此改善台中的機車塞車問題。」台中市民柯先生說，本身有意願參與創新計劃，如果可以抽中iPhone手機更好。

台中機車eTag雲端大數據監測計劃

●對象：第一階段1千輛機車，未來預計80萬輛
●方法：eTag貼機車前燈下方或前方擋風板
●時間：11/1至12/30
●實施路段：台灣大道、五權西路、中清路
●eTag索取處：台中市交通局、惠新停車場、惠文停車場、秋紅谷公園機車停車場、逢甲大學商圈潮洋停車場

Source: http://www.appledaily.com.tw/app ... E5%8F%AF%E6%8A%BDi7

腦袋有洞的才會去裝

摩托車會塞車你知道是甚麼原因嗎，泡泡龍？

1. 龜兒子三寶摩托車在慢車道擋路
2. 生兒沒屁眼的四輪嘴臉到處違停、並排停車
3. 無腦禁行機車
4. 無腦兩段式左轉
5. 台中港路一堆快車道直接右轉 + 快車道切入慢車道


依道路來區分的話
台中港路 > 無腦禁行機車、慢車道併排停車、快慢車道切來切去(加上公車專用道後更難切，所以更塞)

中清路 > 並排停車、龜孫子三寶摩托車騎2、30擋路，然後又一堆禁行機車

五權西路 > 龜孫子三寶摩托車擋路


顯而易見的原因不去處理，還搞個甚麼eTage蒐集數據上傳雲端，笑死人.

讓我去查查承辦這項腦弱政策的廠商跟泡泡龍是甚麼關係好了

總覺得不懷好意~

如果裝了能上國道...我會考慮一下.......

應該把ETAG裝在棺猿身上,看看都跑去哪談勾結

圖利財團
台中七期為什麼不整頓一下, 簡直是台中水泥森林.一線天.

這個eTag跟遠通的eTag應該沒有關係吧?
如果是這樣我舉雙手贊成

只是希望回饋的資料可以公開透明
別讓有心人拿去做特殊的用途就好了

如全面裝,對失竊車協尋不知有沒幫助?

當監測機車流量、改善交通的參考依據。
騙三小朋友
為什麼會塞車
你知道、我知道、獨眼龍知道
就腦殘的猿不知道
一堆禁止機車道
扣掉一堆路邊停車的空間
機車使用的面積頂多1/2~1/3.....這還不包括一些自以為是機車的四輪嘴臉來佔用

實際上
包括一些自以為是機車的四輪嘴臉來佔用的話就變成1/3(單線道)
1/6(雙線道)
1/9(三線道)
別鬼扯不是這樣
最好在路上一直看到機車能穩穩的騎在混合車道的外車道
一定是被擠到水溝蓋或是路邊

然後機車量又是汽車的1.x倍以上.....用台中來看好了1.23倍
汽車體積約機車的4倍
130萬輛汽車使用2/3~8/9的面積....平均1萬輛使用0.51~%0.68%空間
160萬輛機車使用1/3~1/9的面積....平均1萬輛使用0.21~%0.07%空間
避免一堆以後要開車的假機車族、奴包、四輪嘴臉...嘴砲說體積不一樣
那就把機車160萬輛依體積換成40萬輛
40萬輛機車使用1/3~1/9的面積....平均1萬輛使用0.83(單線道)、0.ˋ41(雙線道)、%0.28%(三線道)空間

這樣子還看不出為什麼會塞嗎
最多人用的車卻空間佔有率最低
這樣還要用什麼鬼「機車eTag」來記錄數據後改善交通
有那個LP就全面取消禁止機車
自用小客車(非自用不在內)在擁擠的時段在車道上行駛要收取擁擠費....國外有些是進入市區就收費
這樣還會塞
我就搬去台中陪你們這些猿塞

先查查機車繳費單的帳吧、還有公有封閉式收費停車場。


到底為什麼只有300格卻開放超過300台機車入場??   
為什麼路邊只有20格卻可以在同一時間開出30張收費單??


趕快落實一格只能停一車，停車整齊、車輛外觀良好~~也算影響市容阿

狗屁阿,怎麼不先從四輪下手...