2016雪邦賽道大修解析

MotoGP · 2016-10-10 22:09

本文最後由 nzj323 於 2016-10-11 23:02 編輯

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時間回到5月，WorldSBK 是第一個使用Malysia Sepang International Circuit (雪邦賽道)改善工程完工後的賽事。

也是第一個在氣候炎熱，多雨的賽道進行測試的賽事。

現在，MotoGP 將回到2015年最熱門賽事的賽道，他們將好好的自我測試，

這條賽道修建重點包括鋪面、排水系統、彎道角度修改、緩衝區重新設計。

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重整賽道的目的是在於讓賽道能夠更快、更滑順，增加更一致的抓地力水準以及更好的排水性能。

最大的變化末過於將最後一彎(15號彎)的彎道進行外傾斜調整。

這樣做的原因是讓水無法穿越賽道，如此一來也改變了 Raceing lines，並增加最後一彎能超車的機會，

此外這樣的設計也能降低 Apex speed (彎點速度)和 Exit speed (出彎速度) ，

讓車子在進入大直線時能夠發揮到最大速度。

現在車手必須用不同的方式來攻略15號彎，同時讓自己跑持原本的賽道時間。

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整個賽道的排水工程已經進行相當大的改善，包括最後一彎設計成外傾，

這些新設計都以治水為目的，避面賽道積水的狀況。

此外，影響到 Sepang International Circuit 造成顛坡的部分都已經重新產除，並且重新鋪平，

特別是以前影響12號灣之前的轍跡(Rut)。

路緣石也進行重新設計，鋪設在賽道上每個位置，完成賽道的大整修。

另一個主要改變是第1、4、9號彎的緩衝區重新設計，無論是二輪或是四輪賽事都能有更好的安全性，

當中一些區域的柏油路以礫石取代，如此一來也提高了排水性。

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