還記得在五月的五股機車展上，BMW總代理汎德正式引進了旗下全新改款的C650 Sport/ C650 GT 旗艦速克達嗎？還丟出了51.8萬起的震撼彈！
延伸閱讀2016 BMW C 650GT/SPORT 台灣正式開賣
今天總代理汎德特別在內湖舉辦媒體試乘會，由專業教練帶領各機車專業媒體們體會全新改款的C650 Sport / GT旗艦速克達。
先由汎德代表Steve向各位媒體致詞，同時介紹今天的兩位主角 BMW C 650 Sport / GT。
這次改款的重點在於新的變速系統及引擎，強調離合器接合的反應更為直接、順暢，同時新引擎的製造也更加嚴謹。
當然這兩個車系除了外型不同外，在安全性及配備上的是相同的。都具有ABS防鎖死煞車系統及ASC(Automatic Stability Control) 動態穩定控制等安全輔助配備。
接下來由汎德的教官為大家介紹今天試乘的路線及注意事項。
這次的試乘為了讓與會媒體能更深入的體會新款C 650 Sport / GT的極致性能，以基礎安駕為出發點，利用五種不同路線來展現出C 650 Sport / GT的操駕性及安全性。
首先，是定速迴旋，也就是所謂的慢速定圓。這個部分是讓媒體體驗C 650Sport / GT的靈活性，在限制的範圍內，要完成三圈的迴旋。新設計的CVT變速箱讓動力銜接更為柔順，加上視線維持在出彎點上，騎士要完成迴旋實在不是件難事。
第二關是8字迴旋，與一般繞8不同的，教官將錐筒放置於8字的中央，而非兩側，最外圍同樣利用錐筒圍出限制。一般習慣錐筒在兩側的騎士看到這樣的擺設都有點手忙腳亂，不過拜前後15吋輪胎的優勢，完成繞錐一樣輕鬆簡單。
第三關是中速繞圓，如何維持一定速度同時將車身保持在一定的傾角上，今天的場地路面狀況並不理想，除了摩擦係數較一般道路較低外，路面上還夾雜細砂及碎石。主辦單位特別將其中一輛C650 GT裝上米其林輪胎，搭載Pilot Road 4 Scooter的 C 650 GT果然在抓地力方面給予騎士更大的信心。
第四關是直線S行繞錐，C 650 Sport在高速下的靈活性自然無庸置疑，讓人驚訝的是C 650 GT的表現並未比兄弟遜色，不過在避震器縮放的回饋上還是與Sport版有些許的差異。
最後一關也是極為少見的，利用碎石子路面模擬車胎在抓地力不佳的時候，ASC系統如何將車身動態穩定，進而達到保護騎士安全的狀況。
從起步開始，教官請騎士以全油門出發，不將油門放掉，ASC系統在偵測到引擎轉速及前後輪速的變化有問題後便開始介入，利用斷油的方式讓動力以斷斷續續的方式讓後輪保持前進。
除了讓車輛在碎石堆前進外，還得將車輛穩定的停下，這時候搭載Bosch 9.1的ABS系統就派上用場啦，只要拉住後煞車就能感受到ABS作動的回饋，雖然教官提醒只使用後煞車，不過大叔的習慣是在車輛快停下來時帶一下前煞車，這樣會更快速及穩定地停住車輛，反正有ABS不用太緊張啦。
體驗完新款的BMW C650 Sport/ GT後，現場各專業媒體對此車有著相當滿意的印象。
聽說現在還有零頭款分期活動，想要體驗的車友可以向各地BMW經銷商洽詢喔～
好啦好啦～大家一定覺得怎麼就這樣結束了？不用緊張！編輯部會再商借這兩輛勁駒做最更深度報導，敬請期待！！
延伸閱讀
[米蘭車展速報]BMW R nineT Scrambler/C650SPORT/GT及G310 R發表
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-29 17:10 編輯
|
81
85198
(重點我只想要那支排氣尾管)
