淺論輕檔車的引擎設計

沿用舊引擎,最多修改一點點就可以號稱全新開發,然後就有人買單了!!

當然就不會真正的研發

賣得不好...大不了停產減少檔車這一項目,

依然還有速可達賣的嚇嚇叫!

反正國人的消費習慣已經從檔車改變為速可達,從手排車改為自排車了

何必浪費精神和金錢做研發,就算真研發出新技術,還不知道有沒人買

不如就算了!!!

國內也就這幾家車廠,彼此達成共識,消費者也拿他們沒皮條

支持廢掉租稅保護....開放真正的競爭...

反正兩羊也號稱國際大廠了....

xx00715 發表於 2016-9-6 08:34
原來台灣輕檔車的引擎那麼多變化

不像國慘小綿羊

山葉是5ML派系，光陽、三陽、比雅久、宏嘉騰、CPI是GY6派系，不過現在山葉有引進新的BLUECORE。

台灣的機車廠商.....說實話已經無可救藥了

前面有人說到的，無心啦!!!
樓主提到的光陽KTR改缸頭的例子和三陽T2玩合體引擎的例子
這種程度的小孩子把戲，不要說資源龐大的車廠
光是台灣從北到南的搪缸廠，就有不知多少家有這種能耐搞出來了
而且玩的還更大
像是早期的二行程Dio引擎改成領導125甚至NSR150
四行程GY6改4V系統
近幾年的SF 5HK改5ML系統，或是早期GY6，KDU引擎改成5ML系統
5ML系統remix光陽雷霆缸頭
更誇張的有看過改成SMAX 1DK系統，還有MSX改成5ML系統
從這些例子來看，玩現有系統混搭根本毫無難度
稍有機械常識，口袋閒錢夠多都能搞的出來

真的要開發新引擎，我相信不是廠商沒有能力
而是根本沒有心去做這件事

模仿修改比自創更簡單啊，國外公通引擎是拿某顆引擎大家用

台灣就更強了偏要仿但內部零件又不用好料精密度也沒很嚴

光外觀內部都不一樣更不用說配件，齒輪箱跟車架
就變成四不象，在國外評價好是因為國外賣的比產地價便宜

加在國外就像台灣買CPI跟台塑那種車一樣配備都有，騎爛也不會太心痛

光陽VENOX的雙缸引擎好像就是國人自行研發設計的，但盤子價格，這台車幾乎是停產的狀態~
T2、T3的價格也是不遑多讓，T3售價近二十萬，MT-03二十二萬，這是T3也近乎停產的主因吧！三陽想逃離這泥水戰，將T2搭上ABS然後價格不變，企圖挽回一些市佔，但十五萬的價格原本就已經是天花板了，買氣衝不起來啊！加上國產白牌250檔車，原本也就只有T2這台，沒人搶市場啊！所以就算T2加了ABS價格不變，銷售量也是上不來！因為沒有「客源」可拉啊！這種情形下，T4是很難問世的！三陽守住T2，然後用天花板價可來銷售就足夠了！還研發什麼？


國產大車價格已經跟進口車不分上下了，價格一樣的話，我為什麼要買國慘？國產車賣不好，自然不會向上研發…
政府保護車商的結果就是車商到頭來只有做小車的命！而這在競爭激烈的國際市場是很危險的！因為隨時都可能被其他小廠輕易的取代掉！而國人當然也只有小車可騎了！TMD我們連小忍250都買不到了，國人騎車的「效用」真的很低！

一切都是$$$$$
知道內燃機的原裡
隨便有製造能力的廠商都作的出來

重點是 數據(馬力 油耗 耐用度等)
都要經長時間的測試

國慘機車只要改個殼、換個貼紙就可以說全新上市了
我廠商當然搞一些外觀明顯看的到的
改引擎這種看不到的幹嘛？能賺錢就好了...

你要刺激的不是研發部門，而是上頭做決策的人

上頭擺爛久了，下面的人再有熱情都會熄掉

偏偏那些人只會看財報不會管這個

更神奇的是引擎只會越改良越差，堪稱奇蹟


話說T2的下半座跟CB400SS有關係我第一次聽到，不過哈特佛的Falcon 400確定是用仿CB400SS那顆....

juner211 發表於 2016-9-6 11:59
國慘機車只要改個殼、換個貼紙就可以說全新上市了
我廠商當然搞一些外觀明顯看的到的
改引擎這種看不到的幹 ...

誰說只有改殼換貼紙而已

你看看新的ALPHAMAX125

雙避震 12吋輪圈 雙碟煞 液晶儀表 LED燈具 CBS 怠速熄火

這豪華的配備哪裡是進口車比得上的

再看看TIGRA150

水冷4V可以榨出16.5匹馬力

都可以巴掉進口的CBR150R跟R15了

這還不算進步嗎? 進口車有哪一台能打的