「一劍化三清！」BMW R1200GS 試乘！

論到現今車壇的ADV車種，北有KTM Adventure 1290，南有Ducati Multistrada 1200 S，恰似天龍八部內的「北喬峰，南慕蓉」各有各的獨到之處。

但，天橋下的大叔這次要談的不是上述這兩位高手，而是另一位ADV界的大師——「BMW R1200 GS」。





不斷進化的GS車系

俗稱「大鳥」的R1200 GS車系，由於其獨特前土除造型就像禽類的喙部，就這樣被冠以「鳥車」之名號。若以小說的角色來形容R1200 GS，大叔腦中閃過的就是中神通王重陽的形象。武功身為五絕之首的王重陽，恰與BMW GS系列的輝煌戰績有些類似，在經過不斷進化之後，終於2014年達到新的境界，將原有的空冷引擎加入水冷散熱系統，搖身一變成為ADV車種的傳奇之一。


與舊款R1200 GS相較，新的空/水冷引擎無論在運轉的寧靜度、精緻度及動力方面皆優於舊款的GS。
從啟動的一瞬間，就能明白新的水冷R1200 GS已經達到不同的境界，舊款R系引擎特有的拉扯感微乎其微，若不是大叔有騎過舊款GS，我還以為胯下騎的是一台日本車呢。



既然是ADV車種中的長青樹，市區一般道路操駕自然是毫無疑問。打入一檔，鬆開油壓離合器拉桿，線傳油門的操作感相當細膩，只要輕輕轉動油門，動力大漲的新引擎便將馬力源源不絕地透過新設計的變速箱、易於保養的軸傳系統、輪胎達到地面。



隨著車速漸高，打入二檔，試著將油門大轉，車頭便像有了輕功般地緩緩升起，前輪也脫離重力的影響，處在一種自由漂浮的狀態，125匹的馬力緩緩地釋放，讓大叔忘了這是輛總重達240公斤以上的大怪鳥。
雖無法凌空行走三十七步，但油門遂意轉動，倒也讓人驚艷不已。隨著前輪回到地面的撞擊，我才體認地心引力其實還是存在的。在公路上的表現無論是加速或是變換車道，新的電子避震系統讓這輛大怪鳥平穩地在地面飛行，拜高風鏡所賜，高速的氣流影響相當輕微，當然那是在調整在最高的狀態下，讓人很快忘記現在的時速。



新的儀表多了檔位顯示，讓騎士無需猜測現在所處的檔位，雖說了解自己到底入了幾檔是種基本功，不過人性總是想要多點方便。
德國人在新的R1200 GS上將整個液晶顯示屏幕做了大幅度的翻轉，不再像以往德國產品那樣單調，更多資訊置入顯示屏內。更大的檔位顯示就是個明顯的分野。



騎乘模式可從螢幕上顯示，方便騎士清楚了解現在的行車狀況。



油箱蓋已經取消鑰匙孔，Keyless系統取代傳統的開關。



採固定式油箱蓋，避免加油時油箱蓋遺失。



前煞車採用Brembo對四輻射卡鉗，搭配320mm通風碟。



獨特的Telelever前叉系統，這套系統算是BMW R系列中的經典。
在現今許多ADV車種使用潛望式前叉的同時，只有BMW 大鳥車系仍舊使用這套系統，足見這套系統的獨特與優異之處。



水冷排巧妙地隱藏在油箱下方兩側的進氣口，左右各一冷排，主要功效就是將缸頭的高溫散熱。



從外觀來看，水冷排隱藏得相當好。



風扇只有一組，位於右側水箱後面。



電子節氣門上方的飾版。



電子節氣門總成。
新的電子系統控制下，水冷大鳥的油門柔順度比起舊款在細緻度上提升許多。



雖說在運動跑車上才有的防甩頭，在R 1200 GS可是標準配備。



電子式避震提供更為便利的調整，除了針對行進間的減震控制外，對於單騎或是雙載的預載車高控制通通可經由儀表選單來選擇。



方向燈也升級至LED模組。





大燈同樣採用LED燈組。倒C字型的日行燈識別度高。



近燈為兩組魚眼。



遠燈則為另一獨立燈罩。



左側手把總成。
選單控制總成都在左手開關上，紅色駐車燈上的是定速開關，環形的是導航控制開關。



左手把總成前方為遠近燈切換開關。



右手把控制總成由上而下分別為：手把加熱開關、行車模式選單開關、引擎電門啟動及開關。



由於已經升級至Keyless系統，原本的鑰匙孔也改為龍頭鎖開關。



原廠導航機架。



歐系擴充電源插座，可供導航或是電熱衣等輔助設備提供電力。



風鏡高低調整機構。



風鏡高低可調。正常狀態。



最高狀態。



座椅開關位於坐墊左下方，須用鑰匙方能開啟。



坐墊打開後，是可以調整座墊高度的。



就是這個支架，翻轉後再將坐墊擺放回去，就能降低座墊高度囉。



坐墊的卡榫特寫。




紅色小藥丸，用後馬上讓你活跳跳～

咦？這個隱藏在座墊下的紅色USB是啥？



但是又好像不是USB？



原來這東西就是能讓R 1200GS增進一甲子功力的大還丹啊～



其實這大還丹...喔，是解除越野限制的紅色鑰匙。
配合選單上的Enduro模式，再用這紅鑰匙插入椅墊下方的插座，就能釋放完全的越野能力啊～～～～～



後座坐墊下藏有簡易隨車工具。



後座底下空間並不大。



側箱開關在使用上相對簡單。



側箱空間不小，而且還能增容。



增容前～約30L



吹個氣就長大啦～可以增加至39L，右側的容量較小，只有20-29L。



可伸縮尾箱，透過內置的鋁合金弓形崁件調整容量。



可從13L增容至25L。相當實用。




後記

舊款大鳥像是有著先天功那樣的技壓武林，但水冷鳥卻更像是王重陽在得到九陰真經後加乘出更厲害的武功。

一改舊款的粗糙感，換來的是更好的騎乘感受。越野或許不再是這類高端買家的嚮往的場所，更多時候要的是那份優雅舒適的感受，雖然如此德國人從來沒有忘記「GS」所象徵的意義，在公路旅行車的裝扮之下，隱藏著如虎豹般的叢林本色。





越野路面絕對是R 1200GS的長項，就看騎士有沒有這份功力將它馴服。





若說這短短的幾個小時的體驗，那就是「有錢真好」！
這輛售價破百萬台幣的移動套房，除了藍白徽章的尊榮感外，紮紮實實地就是讓騎士能找回騎乘樂趣的一輛絕妙ADV。






或許，登高才能望遠，若沒有當年的華山論劍，也不會讓中神通獲得「武林第一」的稱號。
你若是沒有擁有過BMW R 1200 GS，很難想像ADV機種竟然也可以如此溫馴卻又狂野，
要是嫌R1200 GS不夠誘人，別忘記，古墓裡面還有個更厲害的R 1200 GS ADV在後面等著多金買家駕馭呢。

一劍化三清，小說看太多XD

有錢真好

我作夢就好....

百萬名車!!

「有錢真好」! 這句太中肯了

理想中的完美車款..消磨也省(對比其他性能or重型休旅)
惟一不知道是會不會過幾年開始出現歐系車的電系問題，尤其這種高度電子化的車款

不錯唷！感謝分享

感謝分享

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

這......真是豪華
你能想到的，幾乎都給你了
還附贈隱藏版大還丹.....

真的只能說：有錢真好....