本文最後由 Jason_Hu 於 2016-8-9 10:18 編輯
相信近十年常常前往對岸的讀者們，應該對於一線城市滿街跑的中別克「凱越 Excelle」很有印象，這款自2003年正式推出，以當時的 Daewoo Lacetti/Nubira 為基礎的中型房車，在 2000 年初期中國市場並沒有太多優質的家庭房車選擇下，凱越 Excelle 藉由領先同級對手的外觀與內裝設計、「BUICK 別克」的金字品牌號召力與不差的 1.6/1.8 動力系統搭配五速手排/四速自排設計，讓這款中型房車銷量開始直線上升，與同時期的東風雪鐵龍愛麗舍、北京現代伊蘭特成為 21 世紀的中國家庭房車「新三樣」。
凱越 Excelle 全車系在長達 13年的販售週期中賣出了將近268萬台，其中還推出由喬治亞羅操刀設計的凱越 HRV（Excelle HRV）、Pininfarina 所設計的凱越旅行車等等，不過後二者並沒有非常突出的表現。過了五年上海通用則為凱越車型推出了首次的大規模小改款版本，同時期台灣市場也有導入相同的 Buick Excelle 車型，不過不同的是上海通用是採用泛亞設計中心所自行設計的外觀，與台灣版本的外觀截然不同，較前期車型更加年輕和犀利，但動力系統就沒有太多變化。
2010年開始，凱越 Excelle 因應別克汽車開始逐步擴增車型，為了替新世代車型的推出如英朗等讓步，原廠開始精簡車型，僅保留了1.6 車型，1.8 車型、凱越 HRV 與銷量不佳的凱越旅行車都全面停產。而雖然凱越車型已經垂老矣矣，但頗令人意外的是，2013年的時候上海通用居然重新投入新世代 1.5 引擎，搭配六速手自排變速箱設計，不僅將凱越 Excelle 為人所詬病的油耗表現大幅優化，更在配備上與時並進，使得凱越在邁入 10 週年的時候，依舊維持一定的競爭力。
不過「天下無不散的宴席」，在歷經 13 年的風風雨雨，即使每個月凱越 Excelle 依舊能交出每月近10000輛以上的優異銷量數字，但上汽通用還是作出了讓凱越 Excelle 車型停產的決定，時間點則在今日（ 8/8） 正式駛離上汽通用別克於上海浦東的生產線，並正式交棒給英朗、英朗 GT 與威朗等三種車型。未來上汽通用也沒有計劃再推出 Excelle“新凱越”，也就是說「凱越」這個車型將正式走入歷史，不再有新車型接替其10萬以下入門別克房車的地位。
凱越 Excelle 的停產也代表著中國市場慢慢不再有生產週期長達10年以上的長青車款，“新三樣”也將消失在中國汽車市場當中，更代表著中國在成為全球第一大汽車市場之後，已經沒有新車上市能向凱越 Excelle 這種長青樹引領車壇10多年，更造就了無可取代的影響力。
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