本田不設廠的看法

不設廠沒關係，價格壓低一點就很有競爭力了

國慘車爛是不爭的事實，現今得狀態就是國慘車商已經壟斷了台灣的車輛市場，ARTC驗車標準訂的規則環保非常嚴苛，驗完的結果也是不公開，簡單來說就是很嚴格。
簡單說台灣是個民主自由的地方，要買甚麼車是個人自由，今天我覺得國慘爛，我絕對不會去支持購買，我轉戰到二手市場或者進口市場，當所有人想法跟我一致的時候，國慘車自然會檢討自己，降價或是改變，這就是市場機制。
上面有人很不負責任說，如果保護機制完全解除完全開放台灣市場會引響很多人生計，我個人看法是認為國外進口大廠自然會很順勢地來台灣設廠，不也就增加工作機會，消費者又有便宜的進口品牌國產車好選，這不就是對消費者雙贏的局面，本土品牌爛是不爭事實，就讓它成為歷史吧。

說說歷史...
民國84年光陽創立自有品牌KYMCO 同時與本田終止技術合作
到了民國89年本田完全出脫持有光陽股份
不過日本人仍是光陽的大股東 還是日本人當總經理
到了最近 柯副腫才當上總經理
三陽是在民國91與本田終止技術合作 不過三陽終止的是汽車的技術合作

本田與光陽終止技術合作時 也停止對三陽在機車上的技術合作
由於牽涉很多專利問題 所以兩陽的車 都只能從本田GY6車系進行改良

台鈴的車是二流科技?別的不說
本田GY6車系是幾年前的車?ADD 是幾年前的車?
怎麼沒人說勁戰是二流科技?勁戰是幾年前的車?
換個殼 這邊修改一下 那邊修改一下 就是新科技?
裝個ABS 裝個LED 就是新科技?

零件代工就好了，國外廠都喜歡品質ˋ不錯價格好的的台廠代工，整廠移植，不是瘋了，那絕對故意倒債

建議去看看世界地圖吧
看看台灣的地理位置有何優勢?(除老美想把老共鎖在台灣海峽的另一邊 還有什麼優勢?)
關稅?市場?勞力?定期航線?貿易協定?

nodi 發表於 2016-8-6 10:38
官方都說的那麼清楚明白了，還是有人執迷不悟

現在是全球化市場，進口品牌在海外設廠(以我們的角度而言是 ...

我的想法昰......
技術昰學在台灣本田
還是國慘摸走專利 差很大  甚至希望以台灣便宜的加工CP值"取代"國慘 不昰創造新的就業 就是讓原由人員升級 或著接手 GY6他們最清楚不昰嗎
台灣品牌不"最"重要 就業+台灣人民享受到的
台葉不就有日本訂單 工作機會也有 也可讓國慘徹底認真清醒
台葉可以台本不行嗎 又不昰GOGOb肉過水曼島 也能放心

尖兵321 發表於 2016-8-6 12:14
大公司想的總是特別多，不是我們坐在電腦前想的到的，什麼看法都沒用，要設就設，不設就不設，就算要台灣組 ...

台葉  也跟台灣的工業連結都很深台灣昰比上不能拚技術 比下不能拚血汗 比左不能拚市場 比右不能拚品牌
但台灣的CP值經營的好可以昰新的中間優勢
但國慘無法突破 外商又進不來 ......但台灣早期也一直靠老美軍利 日本廠商 不事嗎

台灣明明有好的加工CP值  卻沒有辦法騎到好的CP值的車 問題很明顯

布雷克皮 發表於 2016-8-6 08:15
可以重新校稿一下嗎@@
還是我語文能力太差XDDD

我也看得很吃力...........

motogp1 發表於 2016-8-6 08:51
萬一車廠倒了,會影響多少人的生計…

國產車廠不倒，不就影響更多消費者的權益？所以還是讓它倒吧！先讓ARTC倒也行啦！

人家高性能的車由日本生產,
便宜大眾化的由東南亞生產,
台灣除非一年能消化個幾萬台,
不然設廠利基在哪???