一代 NSR 外觀DIY整理 更新:全車LED整理.汽油幫浦替代方案

2024/10/13汽油幫浦更改04 CBR150浮筒角度調教 若在中泰連線買的NSR1.2期SP浮筒也是這樣修改


第一刀折完後是這樣

按圖 折成這種角度
  

記得浮筒線路有改要改回來

就這樣~

2024/10/12全車LED備置材料表
燈泡部分應該都會安裝所以不說了
重要的是方向指示燈要串二極體全車方向燈LED就正常了




可參考:https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=3952710
內文留言 有較好理解之線路圖
終於把車給修好了 ORZ

十全魔術把真的很好用 裝上後騎車輕鬆很多
但螺絲給切這樣為了塞插銷? 可是這樣一摔就斷了....

十全沒有單賣球頭螺絲配件
只好把另一邊也切了 兩邊一起降低 完美~

裝在側殼的白鐵支架 平常用來買東西當吊架
這次沒有爆殼都靠他~小兵立大功

------------------------以上2024/10/12--------------------------------以下2024/10/10號----------------------
這是我的夢也是我的一道檻更是我八年前那一絲人生的殘念。
在這裡我也要感謝達陣機車行的老闆，這顆引擎是真組的很不錯。
而且老闆當年組好時也答覆我可以直接騎上武嶺。
這顆引擎真的圓了我一個未完成的夢。
剩下的就是看我自己怎麼表演了。

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人生一蹉跎就是八年，這八年中有著說不盡的各種苦楚。
好像有一股力量始終不讓我休息，每天我就只能一直工作加上不斷的進修，永無止盡的工作賺錢與花錢進修。
直到這一天我終於做完了所有工作讀完了所有進修，我休息了，我終於可以再摸摸她。
引擎托台中達陣組好很多年了，里程只有３００ＫＭ，於是這半個月裡我有空就牽出來騎，又騎了３００ＫＭ。
我看著因為海風而生鏽發黃的車台，就想著這篇文回頭一看，竟然８年過去了，我想說不行我這次一定要騎上去。
又因為各種問題不斷延期到了今天，在這星期之前我眼皮跳了整整三個星期，我ˋ真的整個人跳到很心慌。
上星期曾有人約我去，我也不敢出門，結果那天全台下大雨。
於是我不斷地看著中央氣象局，終於等到了今天，在出發前我心中一直有個預感我今天可能會出事，所以我把所有能帶的工具都帶上了。

我還把我放了７年的護具都給拿出來穿。
人生就是越怕什麼來什麼，你騎得再慢，上天都有辦法對付你。

在台２１十公里髮夾彎龜速轉倒的我，看著愛車磨出火花的我，悟了。
你把我分離把弄斷了，我就一隻手抓著那手把，騎到埔里買兩支筷子幹上去用電火布繞個幾十圈，把我打檔桿弄彎了，我就要用盡全身力氣大力踹入檔。
我亦讓你知道，人生已經過了一半的男人，不是被嚇長大的，沒有在吃你這一套。
這樣的我早已沒有什麼可以失去了，我也沒有什麼好怕了。我就只剩這些為數不多未完成的夢而已。
　
如果上天要給我一道過不去的檻。
對不起～我就是要跨過去，我不只要上去我還要很瀟灑很灑脫一氣呵成的給他攻上去。

一路抓著那鬆掉的分離把，大力踹著打檔桿上來後的我，第一句話就是告訴老天爺：
『這次你沒有打倒我，我騎上來了。而且我騎得很灑脫』
感謝今天所有對我比讚跟點頭的人，你們的鼓勵都是我騎上武嶺騎回家的原動力，如果我沒有比回去那是因為我從早上五點在２１摔車後全身都很痛。
而且我連牽車的力氣完全都沒了，修分離把時已經沒有力氣了扶車立中柱倒車一次，加油時又倒一次。好在我有在車殼處加裝金屬支架當盾牌抵擋傷害。

最後回程在台２１水溝撿回裝備的我。

當然這幾年我又有一些DIY心得，但是今天的我現在已經

------------------------------------------------------------------------------------以上2024更新－－－－－－－－－－以下2016年本篇

說到這台NSR
其實讓我又愛又恨

愛的是他的速度快感

恨的是小弟多年來自從賣掉325CI之後就不玩車了 如今遽然要拋棄安逸的生活 去燒錢玩車

2015年 從台中 牽到這台車

第一天回家就不明原因怠速熄火

於是我開始從操舊業

那就是修車

那又是另一段的心路歷程

多年不修車的我

拿起了十字跟T桿就開始拆


從沒屋頂訂了整顆引擎的油封

就開始換 (備註:用拆胎棒拆油封)
換好後依舊怠速不穩

當時沒有購買缸壓錶

一切只能用土方法

能換得就換

接著又把汽缸送到台中台達搪缸



回來又換了CDI跟PE28

晚上修道心灰意冷

關門時點了一根菸

火燒車一次順便把右腳也給燒了

用黃金右腳把油箱踢到草皮上


NSR原廠油箱是防爆油箱

SO 如果著火了不要太害怕

我爸直接水管沖熄QQ 還被人狂罵

第二天忍著痛繼續修

這次終於發動了

剛修好 調好怠速

就跟隔壁大哥沿路從苗栗衝去南投想要上武嶺

於是背了背包

塞滿了T桿跟梅花開口

讓我們出發


中途



到了清境

當時不知道換PE28要換成PE26的油嘴

結果只好把車放在清淨那裏座KAWASAKI B1上去



當時非常殘念的我

在武嶺上許下了心願

有朝一日

我一定要在上來

於是這段NSR心路就開始了

期間又跑去了張學良故居

到老譚那裏收了一台報廢車

拆了後輪

噴漆整修換了BT39 SS




把KS蓋去漆稍微拋光

油箱灌了耐油EPOXY



報廢車前叉 開始整理




花了不少錢在尋找車架跟修改車架送粉體烤漆 研究車架

開始收購一期車殼


換錐形軸承


開始訂做白鐵螺絲　彈簧　插銷及購買螺絲


瑞典製 BUMAX 平價級 強度:10.9& 8.8 白鐵螺絲
高等級可用於海上鑽井平台等惡劣環境
但買不到


日本 富士精機 白鐵U型螺帽

日本 HARD LOCK 永不鬆脫的螺帽 各國高速鐵路皆有使用

用於輪軸或避震中心 可避免U帽越鎖越緊
導致內部軸承鎖壞

但引擎內的尺寸沒有 一樣找不到


這期間又換過了雷克斯殼跟 FZ2頭燈

幫一期車殼斷腳處理及強化ＦＲＰ翻模



開始車殼噴漆



然後開始組裝上車

全車紅藥水清洗



引擎噴砂去漆



前輪整理

煞車卡鉗整理原廠卡鉗整理料號

轉力螺帽kw6-9020m1
煞車皮45105-kebe-305
螺絲銷45131-1f66-017
螺絲銷45131-gbe2-007
襯套45132-1f66-017
襯套45133-mca3-007
加油嘴43352-5h68-004
加油嘴蓋43353-4a61-77a
YAMAHA卡鉗活塞組5nw-w0057-00



進氣岐管強化包覆玻璃纖維


組裝中





驗廢器途中

化油器塞到又載回家


第二天成功過關


萬轉拉個幾次 調空燃比到最高轉速 正常怠速1400 就可以去驗了引擎這種東西沒有那麼脆弱
給你區區幾次萬轉就掛了

如果會掛就是
車輛線上組裝人員
或是曾經維修過此車引擎的人或是維修人員設計人員選用材料時的問題

車?
車不會有問題
一切都是人的問題



最後的最後我累了

這一年來

究竟是怎麼度過的？

我現在已經

目前進度９５％

文就ＰＯ到這了

最後的５％不再ＰＯ了

幾個小時後又要上班了



人已如行屍走肉中

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現在每天下班就花一點時間

化油器 12000轉 調校


任何事物 永遠不會有100%的完美

所以就給他留在這95%

那5%就留給車友了

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左右曲軸箱組合螺絲及汽缸頭排氣螺栓(強度10.9級以上) 引擎內部 汽缸螺栓(強度10.9級以上) 無紀錄
nsr 全車螺絲 購買紀錄 小老婆 .xlsx (43.83 KB, 下載次數: 883)

2016-7-29 07:18 上傳

點擊檔案名下載附件
全車螺絲清單

-----------------------------------2017/11/16 偷偷更新 原廠缸 13000RPM
汽缸蓋拋光
排氣門拋光
進氣不作變更

PE26換泰國製京濱PE28 便宜好入手

因為PE28 13000轉的空氣吞氣量太大
而原廠空濾實在是太小了不建議裝空濾
也不建議打洞或是拆上蓋

建議直接拆空濾裝那種海綿型的芭樂頭

NSR原廠空濾拆蓋挖孔都會讓引擎聲音放大

聲音是一種波長
不會隨風而動
所以會從化油器裡傳出來經由原廠空濾盒被放大

改喇叭頭也是同樣道理

原廠 一期
PE26 PJ:42 MJ:135
這其中的空燃比換算成
PE28大約數據就是
PJ:45 MJ:145
怠速目前可以調到800轉
運轉順暢

附帶一提汽缸壓力大約5.8KG(75 PSI)



出門加速一路拉著去真的很爽


原廠NSR體會不到的加速快感
扭力跟馬都提升很大

如果要體會NSR真正的實力
28MM以上化油器拆空濾那感受差很多

缺點是汽缸會磨損比較快
因為高流量高濃度混合比
就跟水砂紙加了水會快速磨掉被磨物
會加速研磨汽缸
快速磨損

但二行程汽缸本來就是消耗品
塘一次一千多
所以也不用太在意

如果不是常常在騎
下雨天也沒騎
說真的
不要太在意汽缸磨損

帥照一枚啊～期待騎乘照！！

樓主太強了~~接近20年的老車也能整理到這地步
期待全車完工分享~感謝!!

在當時可以跟FZR匹敵的仿賽擋車
好懷念當時的車~雖然造車工藝不如現在先進
卻比現在耐用度高上許多...

翻修的有夠徹底的啊......真的可以看出對車子很有愛!

真神人，可以把殘破的老車整理跟新的一樣，
打從心裡敬佩。

辛苦了，這就跟跑5000，剩下最後的200m是最困難的一樣。

老車重生真的要有愛

為 同是NSR奴 乾杯 台灣 有你真好

有神....快拜!!!!!!!!!!!