[心得文]CPI MX-150簡單試車感想~~

講到CPI MX-150這台車,自從在討論區平台分享介紹了新車文章之後,瞬間得到了前所未有的討論攻擊,各種謾罵聲四起,我想當時應該有許多鄉民網友氣到差點要站起來把電腦給砸了,說CPI這間車廠有多不要臉就有多不要臉,直接一比一把HONDA的MSX給仿了過來

雖然說"仿"這個動作在台灣許多機車廠也都有發生過,就是程度上的不同,而一比一高仿CPI也不是第一位,位居二線的哈特彿不也出過一台MY Dream 125,外型也幾乎是一比一高仿HONDA當年的Dream 50,但卻沒受到什麼太嚴重的留言攻擊,雖然到最後也是因為銷量差而停產,這結果到頭來也只能說LOGO一個不對就整個走鐘~~~

而今天外觀什麼的我們就不討論了,再去罵那些也不過是口水戰,我們單就這款車來做個簡單的試驾心得報告,小弟我也向CPI順利借到了車來試乘,在為期兩週的相處下來,綜合平常大家的用車習慣來分析一下這台車的優缺點吧!!


首先我們看到這台車與市售版的在外觀上有些許的不同,這台是公司內部在試裝一些外購配件的測試車


大燈上多了一塊飾板,整體上不算突兀,不過也沒多厲害就是了


再來就是輪框,這個多爪造型的輪框在友人間獲得壓倒性的好評


這個框雖然說是對岸的產品,但在這兩週騎這台出門訪友,不管喜不喜歡MX這台車,都對這組輪框的造型讚譽有加

原本CPI是打算要搭上這組框以特仕車的方式來販賣,但後來提案被駁回,所以想要的人只能自己"淘"了,MSX的車主也有機會能直上喔!

還有這個寬把,高度比原廠的低,一開始騎乘的時候對於高度有點不習慣,上路幾個小時後就適應良好了~~

---以下文字敘述較多---

這兩個禮拜在市區騎乘的時間較多,也就是作為一般上下班買東西的代步車,但測試嘛~你知道的,秉持著找麻煩的心態,油門有多一敗就多一敗,起步能多彈射就多彈射,路段允許的話,能拉轉就拉轉,前叉能壓多緊繃就多緊繃,能用檔煞就絕不踩剎車,可以說是用很暴力的騎乘方式來測試,來看看大部分車友討厭的CPI做出來的車能有多糟,還有就是小弟很好奇的噴射系統,台灣各廠牌的機車都有遇到熄火問題,那CPI呢??以下會有些許的心得,這段期間同時也有收集了一下粉絲專頁裡車友回報的問題,在文內也會有問題的結果,我們就一段一段的來解析吧~~


首先就是引擎部分,對照組就直接跟MSX比了,這顆已經是骨董科技的150C.C OHV引擎,動力自然是不在話下,相當的......痾....平順呀~~~與同C.C數的OHC相比動力輸出就是慢了半拍,但是,這裡有個But,就是跟正版MSX的動力比起來,又好一點,原本我以為MX的起步加速會跟MSX一樣,甚至更弱,畢竟引擎科技落差了一大階,但從一檔開始到五檔,動力確實有150的感覺(咦??),然後MX又多了一個檔位,所以尾速大約可以拉到將近108左右(路要很長),所以動力上是不用太擔心,奇特的是,五檔的動力延續性與加速相當的好,甚至感覺比四檔還有力一些,速度降到40還能直接掛著五檔繼續騎,而且加速還很夠力,車不會有重拖掉轉然後快死快死那樣(騎檔車應該知道我在說什麼),真的是非常奇妙的齒比設定啊~~

不過....(另一個But),引擎的運轉細緻度就真的是天平的兩端,MX在高轉時的引擎震動是酥酥麻麻的那種,震動會隨著車架手把傳遍全身,再往上拉到嘶吼的轉數,那個震動應該是可以打通你任督二脈的,我想血管裡堆積的脂肪多少會被震掉一些,這個是許多車友試乘後都有提出的,低轉時還好,沒什麼太大的感覺,一進到高轉區域就會很明顯,不過這邊也就別太過恥笑,OHV不就是這樣嗎~~而OHC引擎的野狼125的車主應該也對時速70時的那個"氣血循環機"印象深刻

那MSX呢??這不用說,接近平躺的引擎,在運轉起來就"柔順"多了,車體的震動也是有,從腳底板傳來的震動跟排氣聲同步,但感覺就像是隔著一個軟墊在向你按摩,那是個很美妙的騎乘經驗,隨著速度的增加,震動並不會"完全傳遞"到身上,耳邊傳來的是風聲,又加上小台在視線內看不太到自己的車,感覺真的很像在飛呀~~~~,這個時候就能明顯感覺到技術上的差異了,但這個越級比較直接越過了國產廠牌比到了魔王等級的去了,因為手邊沒有MSX的引擎資料,不知道是否有內置反向平衡軸,如果沒有的話,那HONDA這顆引擎的等級就不是任何國產檔車可以比的,所以CPI也可說是輸的心甘情願 沒有怨言~~

再來是車身靈活度,雖說車身車架也幾乎是一比一,但重點在於引擎的配置,一個是站立的(重心高)一個是平躺的(重心低)~這麼說大家應該不難猜出誰比較靈活,在平常的操駕方式下沒太大的差異,但如果把速度再拉高一點,就能知道平躺式的優點,如果用另一個方式說,以1~10的分數,1是不靈活10是超靈活,一般17吋150等級左右的街車操控靈活度大約落在5,用平躺式引擎的MSX可以得到8,MX就大概6~7之間,主要差在低速或原地迴轉,這個關係就是騎在小巷弄又有雜物要左閃右閃的時候,這一兩分的差異就會被放大了

-----休息一下-----

最後是噴射系統,國產噴射車在熄火的狀況依照以往的案例大多在怠速、行進間或滑行時發生.偶發的是起步瞬間與冷車發動後等等的,相信大家隨便在網路搜尋都可以知道,那麼MX-150有遇到嗎??答案是.......有的,當然有,但是(又一個But),是在冷車發動10幾秒馬上騎走後滑行時發生的,也就是引擎還沒熱最容易,而且發生的點很妙,是換檔時壓離合器滑行如果超過二~三秒才會,如果是順順的就騎走,那就不會發生

那其餘在路上騎有遇到嗎??在這兩週以來,包括車友賞車試騎這樣累積下來,大約也有將近快一千公里了,只有遇到一次的發動後一秒立即熄火,馬上再發動就好了,這....倒是真的很驚訝噴射系統的穩定度,當然!也才短短的快一千公里而已,不代表噴射系統真的很穩定,而在粉絲專頁裡,目前有看到車友上去合歡山得到了高山症,熄火發不起來,詢問了公司才知道,原來這台車沒有上去做高山測試,痾....這真的是一大敗筆,都在台灣販賣了,怎麼沒去"台灣紐柏林"跑一跑呢XD(請參閱我之前的文章台灣也有紐柏林,台14線省道公路之旅),其它好像還沒看到太多的熄火案例,再來就要等車輛的里程累積之後,才知道噴射系統還有沒有其他問題了


這邊另外放了這張後避震的照片,這個避震是原廠的配備,是的~原廠就搭上DNM的避震器,這個避震效果非常非常的好,可以說是全車的精華阿~~在每位車友試騎後知道這個,都會再特地去繞一圈感受一下其避震效果,當然車友們也是秉持找麻煩的心態去坑洞,回來後都是點頭說避震效果真的不錯(不是車好呦XDD),而車友們惡搞得功力當然不是只有這樣而已,還請了兩位大約都快90公斤的男車友上去蹂躪,竟然沒觸底啊~~好可惜沒拍到照片,那個畫面就是兩陀肉擠在一台小車上,幾乎看不到MX了
然後兩位雙載的車友很故意的騎去找坑洞,而我們大夥就看他們經過凹陷人孔蓋時那樣跳~~~跳~~兩下,看到時大家都像開趴踢雙手舉高那樣嗨了,不是因為沒觸底而嗨,是因為看到兩坨肉同步一起這樣跳~~~跳~~兩下,那個畫面超爆笑啊~~哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈~~~~~XD





在還車前找了一天從市區騎往東海的方向,順便試了一下爬山的能力,而我選擇的不是由中港路(打死不說台灣大道)上去,是從向上路一路往大肚山的方向騎,而這段路在我之前分享的文章六期環保新成員 HONDA Air Blade 125也有提到,這是段將近三公里的長陡上坡,也可以說是小CC數機車裡的好漢坡,大家機車在這裡騎油門幾乎都是一拜在轉,那MX呢??當然也要試一下長上坡的爬坡力與尾速囉~~


爬坡力當然有著150CC檔車的基本表現,力道上順暢沒有重拖感,很快的就換到五檔,之後低頭看尾數大約在90上下,一氣呵成可以拉到約93,中途放掉油門兩三秒再加速到尾速就大約在86左右,降回四檔拉轉再升回五檔就又可以來到93左右,超長上坡能這樣應該也只是標準而已,沒有特別厲害或特別差,所以爬坡力PASS

另外也找了一些朋友來看看這台車,順便試騎拍拍照,這群朋友平均的年齡大約在20歲上下,看看他們對於這台高仿的MX有什麼想法,其中有幾位是沒看過這台的,有幾位是看過HONDA原版的,這樣比照下來可以比較貼近實際"消費者"的感受

P.S這邊要另外先說,在剛拿到車的時候,有另外先到我很常參加的大重機聚會去亮相,順便給他們試乘,然後問問感受,這些車友就是比較毒舌派的,所以在一看到車就是狂酸,然後靜態賞車時就是東挑西挑的,那裡質感差這裡看起來怪等等的,在試乘後,改觀的有不喜歡的還是不喜歡,但是整體確實有拉回一點分數,大部分是說品質有好一點的話,買來玩玩是不排斥的


而找來的這些友人大多的感覺是,知道是仿的,但如果售價可以接受,品質穩定度高(大家比較在意品質),是不會"特別"排斥騎仿的機車上路,畢竟生活中有很多東西當仿來仿去阿~~


而這個年紀其實有許多人是不會騎檔車的,知道這台車的高度不高,外型又不會死板板,接受度是高於一般造型的街車,在來回騎乘後,都有很高的興趣想"玩玩"檔車



這位女孩子是一看到就非常喜歡這台的外型,當然我們也有特別跟她說明這台是仿HONDA的MSX,但...她是覺得沒差啊,價格不要太貴,然後品質穩定(又提到品質~)就能接受,管他仿不仿,之前她就有想騎檔車,但因為一般檔車比較高一點,在學習中深怕太重倒車,所以一直不敢踏入檔車的領域


在拍完照之後就一直"盧'男友一起買一台,結果就是在兩週後也準備要交車了=.="  我們一行人也非常驚訝啊,還以為拍照當天是開玩笑說說而已,想不到真的買了,哈~,我們可也有跟她說明CPI這間公司的車要多多想一下,但....她就是意志堅決的想買~~~啊栽~~~



這位之前的坐駕就是野狼傳奇,對於這台MX比較無感,因為檔車的麻煩他都懂,所以~~你知道的......

而他也是當天才臨時知道要試車兼拍照的,沒什麼整理儀態就出門,所以鬍子也沒刮,就這樣原本號稱癡情男子漢的他,轉眼就變成癡情流浪漢

對於這台的評價是,車身震動比野狼大一點,但還在可以接受的範圍,靈活度比野狼好很多(廢話~),然後.....就醬,沒了~~~


但(又一個But)我們在分享照片的時候,發現他拍照的表情時在太78了,平常這麼極度愛搞笑的人,拍照時突然變認真,這......我怎麼看得下去,當然立馬要來後製一下阿,不後製晚上真的睡不著耶XDD

看到他騎車的表情搭配流浪漢的造型,腦海立馬浮現"志明與春嬌"的歌詞,所以就後製了幾張照片要給他留作紀念









你(妳)身邊也有這樣的朋友嗎XDD



以上說了這麼多,相信很多人看得是眼花撩亂,其實講白的,這台車整體來說,撇除廠牌然後不看仿冒,品質就與一般檔車無異,沒有好到讓你讚賞,但也沒那麼糟到令人唾棄,或許是之前的品牌形象真的太糟,導致大家先入為主的觀念很重,所以看到CPI的車就像看到廢鐵一樣,但也不是說MX這台車整體穩定就代表產品有改善,說不定下一台又是出了一堆大包也很難說

而我在瀏覽粉絲專頁的時候也有發現一位氣質型的年輕漂亮妹妹也是車主呦~~但因為沒有詢問那位車主,所以不能隨意的將她的照片放上網路,而她最近才騎了MX去露營,也相當佩服這位女孩子的勇氣,只能說隨著這個社會的多樣化,很多以前我們覺得瘋狂的事情,現在都有可能會發生~~~~

最後就是問題的回報了,目前MX這台車最主要的問題有幾個,而這些問題小弟我也有向CPI的相關部門做詢問,大概的問題如下
車友回報最多的就是引擎(排氣管)螺絲噴掉了???剛開始聽到的反應是,天啊!!這種事情也會發生,到底在搞什麼呀,大家聽到第一個直覺都以為是排氣頭段鎖在缸頭的那兩顆螺絲,但詢問後知道不是,而是排氣管上有個排氣檢測孔,噴掉的是那顆螺絲(如下圖)原型車在照片上是沒有的,但就是在箭頭的位置

會噴掉的原因是,螺絲的墊片上另外有一個石棉墊片,鎖緊後石棉墊片因為反覆的高溫破了而開始鬆脫,在長時間的震動下,螺絲就這麼噴掉了,然後那個位置點螺絲膠也沒用(因為太高溫),但是解決的方式也很簡單,把墊片拿掉,直接鎖上原本的螺絲就解決了,所以不是什麼大問題

再來就是換檔不順,得到的答案是,出廠時的離合器調的太鬆了,而油品又只是堪用等級的,解決的方式就是把離合器線調緊一點,然後換油時換上"好一點"的檔車專用油(MAorMA2),這個問題在粉絲專頁就已經有很多車友說早就解決,並不是引擎內部的問題,他們是這麼說,我也不知道,不過這台測試車在把離合器調緊後,也確實恢復了正常,所以這個流言也算是破解了

最後應該就是高山症的這個問題,這個問題其實很難說,如果當下把空濾外蓋拆下就能順利發動,那問題就會偏向是進氣流量不足,說不定把空濾加大就能解決問題了,這就要等CPI工程部如何去應對囉~~~以上


另外,如果還是覺得買這台車騎出去會丟臉的話,其實還有另一個選擇,就是從大陸"淘"一些零件外殼回來大改造一下,因為對岸大陸有另行發售一樣是12吋的高仿作品,但說高仿也怪,因為原廠根本沒出,不過懂車的一看就知道是在仿誰,下面就來看一下是什麼車吧~




















這樣一看就一目瞭然了吧~~這台的殼幾乎可以全部移植過來MX,連大燈都可以,不過要注意的是要找一樣是站立式的引擎,照片上是平躺式的車款,不要搞混了喔~~

這樣是不是就不會被笑這麼大力了呢^^

唉⋯真是沒救了
仿的就是仿的⋯打那麼多還是仿的
仿的就算了還1:1仿
送我騎還真的沒勇氣騎出門
寧願騎我那快報廢的老車
不過還是祝 生意興隆

這篇文章寫得很仔細~! 評論也不錯~! 這才是我想看的實際騎乘感想分享文~!

看來除了引擎震動比較大之外其他方面應該都跟MSX差不多了吧? 那油耗有測試嗎? 會不會比MSX還要更耗油些呢?

另外那台算仿MONSTER
不過仿的確實有味道!
畢竟 縮小版人人都想做 卻沒人肯開模XDDDD
看看一堆人 想要什麼車什麼車整流罩 什麼FZR改R1 改CBR 酷龍改CBR T1/2改R1 那些用的還是通用的競技殼或是山寨殼呢
若MSX出個放大版的 17吋胎 黃龍四缸 外殼1:1放大 是不是也山寨呢XDDDD

路上有看過

謝分享

無恥模仿
路上看到一定眼神鄙視

模仿之餘,應該還要做出自己的特色才對
滿可惜的

這個多爪造型的輪框在友人間獲得壓倒性的好評
全車最醜的就是輪框 全黑就算了 硬要搞的黑金雙色 俗氣到爆....
全車都用抄的無所謂
唯一一個不同的就是醜到爆的輪框
這設計是在秀下限嗎?

審美觀因人而異
不是說醜就一定都很醜
你不喜歡搞不好有人愛的要死
講話一定要酸成這樣就是了？
也不是人人都買的起14萬的125
也不用鄙視成這樣子吧？  

不好意思.即使免費贈送
我也實在沒有臉用仿冒品