台灣也有紐柏林,台14線省道公路之旅

看到標題相信許多人心中都有相當多的疑問,台14線與紐柏林有什麼關聯??以下聽小弟娓娓道來之後,說不定還真有那麼點神似喔~~

首先我們從維基百科的資料可以看到,紐柏林有分"北環" "南環"以及暖身用的"終點線環"三條跑道,雖然總長度與我們接下來要介紹的路線差了好幾倍,但在我們中部的車友跑起來,相信感覺會是很像的


在台灣來說,台14主線到台灣公路最高點"武嶺"就相當於北環,是整段距離最長的(約95公里),小弟認為出發點為南開科大的門口,因為走省道的話,小叉路不算,南來北往都會匯集到這邊,所以這邊設為起點,整段路夾雜了大直線,大弧度彎道,與上山之後的各種上下坡彎道,相當有挑戰,如果是在10或11月來的話,可以在一天之內直接體驗完台灣的春夏秋冬四個季節(超威~),與紐柏林一樣,因為橫跨的範圍廣(平地與山區),有時出發時是大晴天,但途中可能會遇到暴雨路段,甚至溫度驟降的情形,這樣兩邊是不是很像呢^^

再來,紐柏林是世界各車廠都想去測試自家車輛能耐的指標性場地,武嶺也是,在台灣要上市的新車,不管是汽機車,甚至性能好的電動機車,幾乎都會上武嶺做高山測試,看看系統上還有哪裡需要修正的,這樣說起來,這兩邊的路段是不是又更像了呢^^

最大的差別就是紐柏林屬於封閉式的賽道,而我們介紹的是全台灣都可以使用的省道與公路,法律可是禁止任何車輛在公路上有競(超)速的行為喔~^^~


再來是台21線,相當於南環,在台14線中途點上,由國姓鄉進入,可以回到台中大坑,也是週末假日中台灣的熱門小跑路線(約49公里),途中的路面較寬,彎道弧度適中,非常適合新手走走,距離剛剛好,不會有已經進入了狀況,但差不多要跑完的窘境


最後是縣道136,就是終點線環,與紐柏林一樣,也是比較接近起點的路線,但是136相當的難跑,極度建議老手帶新手,路面較窄與崎嶇,在路線當中的髮夾彎可是犧牲掉不少的好車,小弟在當年可是給了它"台中秋名山"這個稱號


接下來就要進入主題了,這次就由YAMAHA Tricity 125這台車來帶大家稍微認識一下台14這條迷人的公路吧,順便馴馴新車,小弟的每台小cc數新車都會上武嶺馴一次,回來之後車子就其順無比,因為在起點後大約都是高速路線,平均可以維持10~15分鐘的中高轉,這對引擎與傳動的幫助相當大,就像跑步一樣,如果能長時間的維持一樣的速率,可以活化與調整全身的機能,而車輛在進入山區長爬坡後,可以強化爬坡能力,再往高山走,車輛也會歷經高山症,這樣馴完車之後,可以感覺到車子變順了,考試也都考100分了喲~~XDD

每次有車友說自己的車好像沒馴好,我都會跟他說跑一趟武嶺就好了,車友一開始也都半信半疑,但跑完之後有很高的機率會跟我說真的有差,車子順很多,然後我都會嘴角上揚的跟車友說,嘿嘿~~就跟你說齁!!


先在忠明南路與中港路的路口將區間里程歸0,剛好計算油耗(將油加滿才出發)


Tricity有兩組的區間里程,第二組剛好可以測量由南開科大出發後的里程,相當方便呢^^


市區的路段都跳過,約半小時後到了南開科大,準備一下就出發囉~~


從台中到這邊大約24公里,這個里程數大約只是暖身而已,北環也才22公里,怎麼過癮阿~~


接著把第二組區間歸0,開始計算正式的距離吧


因為是平日走這條再加上國六的開通,一出發整路大約都是這樣的車流,舒服阿~這車況,油門可以定住不用放,搭配26度的氣溫,馴車剛剛好


油門轉的開心也要注意三角架的出沒喔,這間派出所門口新增了一支三角架,假日出遊的用路人要注意喲~~


這裡也新增一支三角架,砂石場的門口,過了是土城僑,但是橋好像改了名子


從這個角度來看,左彎下坡後就要減速了,不然時速一定不慢


沒車阿~~熱血的你(妳),看到這樣的路況,右手一定很癢~~


很快的就到了縣道136(終點線環)的起點,這間便利商店在假日也是人滿為患,許多的車友在暖身完都會在這裡休息,討論接下來的路線,看是要原路回程,還是要往南環出發,或是完成北環一日遊,當然還有許多條的路線可以跑,包含日月潭 集集131或是塔塔加,日後有時間找機會再來發文做介紹囉,另外我們中部的車友真的很幸運,擁有全台灣最多最好跑的各種路線(苗栗 彰化 南投),又有全台灣最穩定的天氣,要問台灣哪裡最適合機車旅遊,我說非中台灣莫屬~~


再拍完照之後馬上就出發了,往前走就大約會經過5~6個隧道,看到隧道我想最開心的莫過於騎仿賽的車友了,各種炸隧道的音浪隨之而來,這時其它的車友一定要跟著晃,因為....音浪太強~~不晃~會被撞到地上.......(冷)


這是最後一個隧道的隧道口,也要注意照片上停車的位置會有三角架喔~~~~


路途上也有這樣的景陪伴著你(妳),RV組的看了心情會很好,騎仿賽的看到這張照片我想右膝蓋不自覺的想掛出去吧~


再經過充分的馴完高速之後,接下來差不多要進入重頭戲了,彎道~數不盡的彎道,但是~~這裡有個BUT,就是騎的太開心了,沿途完全忘記要拍照~~~~哈哈哈哈哈哈


既然如此,只好介紹一下中午吃飯的地方,是的!一間小間的便利商店~~痾....小間喔!!怎麼看起來像是在逛大賣場阿~

由於沿途都沒拍到照片,所以只能快轉的直接來到山上的風景,由於目前(11月)正是季節轉換的時候,所以山上的風景 相 當 美,隨處都是美景,小弟上來武嶺不下數百次(沒錯~就是這麼多),就是這個季節山上最漂亮,美景直接完勝台灣各地,因為這邊有高山植物,也有平地難看到的歐式建築(雖然部分不合法),也有高山才會出現的雲層,這些因素加起來,造就了台灣其他地區難以抗衡的美景,還好這趟是平日上山,少了遊客的紛擾,可以好好的欣賞台灣最美麗的公路


首先就是路邊的菜園,視野延伸出去就是壯麗的山巒,相信很少有人家裡菜園後面有這麼美的風景


緊接著是路邊的民宿~~騎著騎著轉頭一喵,唉喲~不錯喔!!(食指捂鼻)立馬減速轉進民宿門口拍照,車架好~拉個景,快門隨便也按掉幾十張


一路往上騎,順順的就來到了清境的小7,碩大的停車場找了一個角落的停車格落腳,不去門口階梯停車是因為,這台車太吸睛,停個車隨便都有幾十個人上前詢問,變的小弟沒有休息時間,所以只好躲到陰暗的角落~~~


架好車,往後頭一走,馬上又有景可以拍,來這邊景不怕你拍,就怕你電池不夠力,拍不夠直接用錄影模式也可以啦~


要離開停車場時又出現了,隨便停個車拍照也能一秒變廣告DM,這裡滿~~~~地的美景,你(妳)~~~不來嗎?????


騎小台的車上來雖然慢了點,但好處是路邊有美景,把車靠路邊停一點,不怕去妨礙到其他車輛的動線,想停哪就拍哪~

這樣清新的空氣,沒有惱人的PM2.5,只有芬多精與藍天白雲陪著你~~


從清境小7離開約十分鐘後來到了後來才開的小7,這裡也是熱門的打卡點


一樣,停好往路邊一走,又是讓人身心舒暢的美景,遼闊的視野,將平常的壓力都釋放吧~~但千萬別往下跳喔~XDD


由清境出發時還有點熱,在那邊之前車上的溫度計都顯示在30度左右,騎到這邊已經有感到一點涼意,低頭一看已經來到25度了


其實一路上的風景不斷,如果下來認真拍的話,旅程的時間少說會增加一個小時左右,可別小看這一個小時,高山上的氣候變化很迅速,有可能這一分鐘還是大晴天,轉個彎下一分鐘馬上濃霧籠罩,別說騎車了,開車的視線都會變得相當模糊,尤其溫差大,前檔容易起霧,這時開車的壓力就會增加,需要相當的注意


當經過這間派出所的時候,又可以明顯感受到氣溫下降了


低頭一看,已經來到21度,跟剛剛只差了大約10分鐘而已,也才增加6公里,從清境開始算也才經過20分鐘,如果在那邊還沒添加衣物,至少在這個派出所就要穿了,不然會來不及應付接下來的變化


這邊一個轉頭又出景了,但可以發現雲層已經變厚,左邊(山頂)似乎有雲漂過來了


又經過了一段悠閒的卡普後,突然一片濃霧加一陣寒意迎面襲來,近看是霧,其實山下看過來就是雲,所以待會兒我們就是進到雲裡了


同一個位置往後看,剛剛的美景瞬間消失,整個幾乎都被雲蓋住了視線(這個雲真的很像特效阿XDD)


就如同我剛剛說的,高山氣候變化快,從清境上來不過半個小時的時間,從大晴天很快的變成陰天..........


溫度從30度迅速的下降到17度,一下子降了13度,對人跟車都是一個考驗,平常要馴車,要找到這種環境來馴,在台灣除了台14這條,要再找到一樣條件的公路,我相信應該相當的困難,所以小弟才會稱它為台灣的紐柏林~~


經過了一番的折騰,終於到了另一個拍照聖地,這個地方是第一次上到武嶺的人一定會停留的地方,雖然小弟我已經來過數百遍,但這次還是再當一次觀光客拍張照留念一下好了XDD


後面白茫茫一片的都是雲阿~~


這次有點可惜的是雲層高了點,再低一點就有機會拍到雲海了,但小弟始終相信高手在民間,一定會有人不吝嗇的分享雲海美照der~~~


另外這個影片是從紀念碑開始往武嶺爬山所拍攝的,其實整體的順暢度相當不錯,油門不必刻意轉到底,一開始起步大約轉快一半速度就能順利的爬升,起步後再慢慢的將油門轉到底,速度就大約維持在50左右,這樣的起步比起之前測試過的HONDA LEAD 125與AIR BLADE 125還要來的好,用這樣的車重(單人騎乘已經超過200公斤)來看,可說是可圈可點,高山症的症狀相當的輕微,給一些覺得"這台車有辦法上合歡山嗎?"的人(酸民)參考參考~


接下來就直接騎到台灣公路最高點~~武嶺停車場~~一樣要找個陰暗的角落,因為從一進場就有人在注意了


迅速的拍兩張照片就要趕緊下山了,時間已經來到三點,不早點下山,容易遇到塞車的車陣,也容易遇到陣雨,天氣冷又淋雨,那可不是開玩笑的


要離開時看了溫度計,只剩15度了,15度騎車是個什麼樣的概念你知道嗎??那感覺就像是在冰箱裡騎車,整個武嶺就是個超級大冰箱,冬天寒流來就更不用說了,就是騎車進冷凍庫啊~~~沒冬天來過武嶺的車友,如果你朋友剛好是做冷凍業的,跟他或他的老闆商量一下,把你的摩托車架在他的冷凍庫裡,風扇開到最強,溫度調到-5度,然後你就帶上安全帽穿上裝備坐在車上擺出騎乘姿勢,不用太久,一個小時就好,保證你是被用一樣的騎乘姿勢給抬出來,真的!!真心不騙~~抬出來三分鐘內你還可以完整背出99乘法表~媽的!我跪下來叫你一聲哥~

以上說了那麼多就是要提醒秋冬季節要上山的車友們,一定要準備好保暖的衣物,在這裡真的不是開玩笑的

就在要下山時~就給我運氣這麼好,遇上了陣雨,下山還沒一分鐘就遇上了,雨大到小弟淋沒一分鐘就已經有雨水~喔!不,是冰水從大腿流往"該邊"了,那個感覺會突然"挫"一下,就像有人玩冰桶挑戰,但是直接從你褲頭沖下去,冰水在你褲子裡四處流竄,然後因為你騎著車,又是下坡,又要應付一個又一個的彎道,你只能任憑那些冰水在你褲子裡開心的玩耍(覺得無奈),這時你也只能無助的繼續騎車,也不知道臉上的是雨水還是淚水,反正都是冰的~~問我為什麼不穿雨衣,因為我看氣象局說不會下雨阿,他們算不到這種小規模的陣雨,去~~~~~


還好後來雨"只"淋了十分鐘左右(但我感覺像半小時),下到了雲層之下,又拍了這張照片,有點像一掃陰霾的感覺,就像人生一樣,沒有永遠的陰雨綿綿,雨過總會天晴,再惡劣的情況,撐(忍)過了就是你的了~~


下山之後,因為一整天沒有補充水分,所以在這間有加油站又有小7的複合式休息站休息,這個小7的前50公尺有一支三角架,限速40而已,非常容易中標(汽機車都拍),要非常注意~~

之後因為是原路折返,都在趕路,所以沒有照片,整個介紹也在這邊告一個段落,本來想要挑戰一桶油武嶺來回的,但在回到中潭公路的那5~6個隧道時已經剩下一格油,經過深思熟慮之後,決定在縣道136(終點線環)旁邊的加油站補給油料,會選在這是因為有自助加油的功能,在出發前也是用自助加油將油加滿才出發的


與出發一樣,加到油口的位置做計算


抬頭一看剛好五公升,油槍不同,可能會有些許落差,但是油量少,誤差值不會很誇張


從台中出發再回到136這邊騎了194公里,也就是油耗大約是38公里/L,其中高速路線大約保持在80左右,進到雲裡到武嶺那段油門都是一拜,時速大約45~55左右,這樣的油耗依車重來說(152KG)算是很滿意了,與小弟的老戰將馬車125當年表現差不多,但起步加速卻是強很多,這樣的設定,卻有這樣的油耗,還是要佩服Y牌團隊的調教


扣除台中這段也有170公里左右,其實理論上一桶是夠的,因為油箱是6.6公升,就代表還有1.6公升的油,然後從136回到台中大約是30公里,用平均38公里來算,最恐怖的就是回到台中起點剛好沒油熄火這樣,但畢竟是噴射的車種,汽油幫浦最好不要這麼玩,所以放棄這樣的測試方式





後記~~

台14武嶺路段也快要變成台灣大學生的成年禮了,就連港澳喜歡騎車做公路旅遊的人士,近年來到台灣騎車,也會想來武嶺朝聖,台灣紐柏林登頂也幾乎是大學生畢業前的必修課程,什麼(驚)!!!!你(妳)還沒來朝聖,沒關係,不急~仔細規劃一下行程,找機會好好來體驗台灣紐柏林的美吧~~~~


P.S:

很多人問我這台山路轉彎好不好騎,跟一般的兩輪比起來呢??我可以先回答你,去問問賭俠說"同花打不打得過full house",這樣子不曉得能否了解小弟的比喻,也就是說一般的車種在彎道上想要尬過Tricity,你必須要有像蓋達或ISIS一樣必死的決心,就算車輛外拋飛出了山外也不減速,才有機會可以贏的了LMW這套機構,Yamaha當初在設計這套機構時,機能性偏向過彎的穩定度,與保有一般兩輪的機動性,所以並沒有設計鎖定機構,也因為這樣的設定,讓Tricity是目前市面上最靈活的三輪車,小弟敢這麼說是因為目前台灣有販售的前輪同傾三輪車都有騎過,就算把前輪機構的因素拿掉,車重也是Tricity最為輕巧,當然,以上這麼說都是以相同或類似等級的車作為比較(例如速克達類),不是說這套系統裝在小車就能夠越級打怪還是稱霸天下什麼之類的屁話,但如果在同一等級的車種裡遇到了裝有LMW這套機構的車,再加上遇到了不要命的車手,那麼勝負就已經很明顯了

就騎到目前越來越上手的情形來說,山路上左右都已經磨到中柱還是排氣管了,自己可以明顯的感受到車輛的極限還很多,如果車子會說話,一般車種在過彎壓到緊繃,車子會發出啊~~~~~~~緊繃了!!!這樣,但Tricity可能是....哈哈哈哈哈哈~~~再來再來阿!!!!還有還有~~~~這樣,形容可能有誇張了一點,但因為工作的關係也騎過不少的車種,什麼顏色的車牌車都接觸過,包括自己到目前也才在重機圈待了短短的六年,而YAMAHA這套前輪機構在長時間相處下來確實很讓人驚艷,所以小弟是相當期待MWT-9這台的上市,這套靈活的LMW系統配上MT-09強勁的動力,我想真的要上市,在山路遇到她,就算騎仿賽的老手也要敬畏三分

還有一個就是跨障礙物跟輕度越野的能力也讓小弟驚喜萬分,平常我們在騎乘時,如果遇到柏油路與路邊水泥路的交界處高低落差過大時,60~70高速橫跨都會相當擔心前輪輪胎會卡到而翻車跌倒,但這套機構這樣衝,前輪的感覺就是"滑"過去而已,真的!!感覺上就是滑過去,車頭小小震一下(後輪會彈跳),這種感受真的很難形容,第一次高速這樣衝,因為已經有心理準備要接受衝擊,所以全身緊繃,結果整台車只是平順的經過,所以就不自覺的"喔!!!"叫了一聲,然後眼睛睜的大大,之後就像個白痴那樣的笑了真的很特別,所以這套機構如果能在越野車上發揚光大,相信也會有不俗的表現


以上分享了這個旅遊景點與照片,讓大家有機會認識這條可能是台灣使用率數一數二的高山公路,而這條公路的美景,可以說,你來十次,可能十次都讓你有不同的感受,而小弟我三不五時就會上來散散心,看看山,沉澱一下心靈,就也是為什麼我來的次數會這麼多的原因,就台中來說,真的不遠,一趟路都不休息,約一個半小時左右可以到山頂,一個半小時在台北,坐一趟捷運從板橋到淡水來回兩趟就大約這個時間,兩個小時了你還在台北,但我已經在山上欣賞這片美景,只能說,在滿足了物質上的享受之後,偶而也滿足一下心靈的享受吧~~~~
                                                                           完

其實.這溫度還不夠看-_-...
樓主.你不用叫什麼哥.你只要能半夜跟偶一樣就好了..怎樣呢...
1張是2750m的鳶峰休息區拍的.另1張是0下的武嶺(地上都是白的...)
麻煩樓主在這溫度跟偶一樣上去龜日出就好歐- -/


(至於當時的車.是1台化油老檔車zz)

真是RV,風景真的很優美

YAMAHA這套LMW系統,如果真的像版大形容的設計得如此的無懈可擊,那可真要來拜一台來體驗一下囉,不知道這車行有沒有提供試騎車可體驗,不過版大介紹的真專業及詳細阿,感謝分享~~~~~~~~~~

kasiwa 發表於 2015-11-22 16:25
其實.這溫度還不夠看-_-...
樓主.你不用叫什麼哥.你只要能半夜跟偶一樣就好了..怎樣呢...
1張是2750m的鳶峰 ...

我是只有在合歡山剛溶雪的時候,跟下完雪隔一個禮拜去過,溫度應該都在0度上下,到是沒有下雪又晚上去過,因為白天已經夠冷了,不想待到晚上~~~~哈

climaxes 發表於 2015-11-22 17:03
YAMAHA這套LMW系統,如果真的像版大形容的設計得如此的無懈可擊,那可真要來拜一台來體驗一下囉,不知道這車行 ...

台北聽說有車行在租,可以要找一下,體驗的話,其實認真相處可能需要一點時間才能感受到這個機構的威力,短短租一天是不夠的說~~~

恭喜你入手一台好車.看你幾乎每張照片都有它.就知道你有多高興了~!
感謝分享~!
只有一點無法認同你.(實在太誇張了)...就是你上武嶺數百次.?
一年365天除以7=52次 (每週都上武嶺一年也才52次)
你說幾百次.就當你300次好了.也要每週上.連續6年....

上禮拜衝花蓮的時候，8點左右到武嶺那時才10度，下午2點更冷只有7度XD

有句話聽過，武嶺下山要保持80以上才能贏

都這麼high了,怎麼不玩大點
西進武嶺,東出走台8(2015/11/22 走,在90K左右有施工,整點放)
台8轉台7甲,接台7,再來個羅馬公路
玩大一點,應該夠爽了