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自去年開始，受到 Volkswagen 柴油引擎廢氣排放事件影響，在車壇間引發一波全新風暴，除了涉及的 Volkswagen 集團之外，在後續的查驗動作下也發現包括 Opel 等多家品牌涉入相關檢測的模糊地帶。
為了重新定義動態排廢以及靜態排廢數據，歐盟監管機構在日前提議，將自明年中晚期起針對汽車油耗及二氧化碳排放量採取更加嚴格的審查制度，以杜絕類似的排放問題再次產生。
歐盟在其執行提議草案中提案，將自 2017 年 9 月開始導入更為嚴格的測試程序，同時在 2018 年正式實施，相關提案目前有待歐洲議會及歐盟領袖的審查。
歐洲氣候變化委員會或還將於今年後期或明年初發布 2020 年後的二氧化碳(CO2)及油耗標準。新的測試方法將使監管機構容易對相關指標進行監督。
歐洲氣候變化委員會委員Miguel Arias Canete 表示，此次立法是對於重建公信力踏出的重要一步。油耗性能為車輛購買的主要指標之一，然而消費者團體認為汽車製造商提供的油耗數據並不可信。
歐盟試圖縮小車輛在實驗室測試及實際上路測試中的表現差異，獨立的歐盟法規可減少柴油車在兩種測試中的氮氧化物排放差距。
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-10-20 14:46 編輯
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