四年來陪著我的小老婆 - GT EVO

她一出生就註定不會是受人追捧的存在。




「大燈好醜！」

這是她剛出現時所立即受到的批評，即使沒有真正的好好看過她。

「銳利」、「肌肉線條」、「複雜的多角幾何造型」，當以上元素逐漸充斥在現今的速可達設計時，GT EVO的圓潤設計似乎帶我回到1999年的時候，而SYM企圖以此車再擴大中低價位125市場的佔有率。

可惜做企劃的是SYM。

2011年，在市佔率上已經有些掙扎的SYM進行125等級產品線的調整，屬於高階125的Jet Power推出小改款的Jet Power EVO(然後舊款繼續賣)，中階的GR推出雙後避震版本的GR Limited(貴上一點)，入門的GT賣超好就不變動了。可是產品線看起來還是不夠齊啊？沒關係，把GR單避震換個外型不就好了？定位嗎？就是進階的入門125！

登登，GT EVO登場！

SYM的如意算盤撥得響亮，5萬到7萬5的125市場一網打盡，SYM 125五虎將打趴其它大廠，喜歡帥氣外型又有錢的買Jet Power EVO，預算少一點點的買Jet Power，不想外型太殺的就買GR Limited，只要便宜的買GT，預算不會太高又要好一點的配備的就選GT EVO。

然後就GG了。因為市場只分2種，1.有錢又要外型的 2.不想花太多錢只要有車騎的

所以Jet Power EVO和GT一樣好賣，其它3輛謝謝再連絡。

講了這麼多，其實只是想說：產品好沒有用，定位才重要。

SYM對GT EVO不好嗎？當時SYM有3輛車有代言人：New Fighter是阮經天，Mii是楊丞琳，然後就是GT EVO的浩角翔起。一開始的確對GT EVO寄予厚望的，只可惜定位錯誤再加上外型已經背離主流造成GT EVO的落寞。

本質是頗受好評的GR心臟，省油設定也不錯，雖然是單避震卻不是GT的牙籤，置物箱足夠日常使用，騎這四年真的覺得他是十分實用的車啊。

只是她當時定價要比GT多一萬，又只有比Jet Power EVO少一萬，外型獨樹一格卻不是超殺的特別造型，以上種種原因造就後來GT EVO變跳樓大拍賣的結果。或許從GT EVO就可以看到SYM這幾年沉淪的冰山一角吧。



但我真的很喜歡他。尤其是那迷人的屁屁。





四年來，原廠的東西用得差不多，依預算換了一些還可以的東西。





我不改管，不動引擎傳動，我只在乎安全，輪胎與制動是重中之重。

因為我很愛跟她一起享受山林輕風或是藍海的壯麗。



她不只是每天送我上下班，也會陪伴我看看台灣。



置物箱不深但足夠用了。





沒有真正完美的車，但有契合你的完美的車。



我想我找到了。


2012/6/25，妳進入我的生活，以後也將繼續下去，請多多指教。

前輪換那一顆啊，車有愛就是好車

四年車！！~保養的真不錯

下一波 改12吋@3@??

我只在乎安全，輪胎與制動是重中之重
正確觀念
一堆人全車精品
結果卡鉗用原廠的
他們只會說原廠夠用
但真的夠用嗎？
當龜公龜婆的確夠用
不然日系車怎麼會有單二而已
像R3，馬力42匹，結果掛個298 mm配單二
夠用嗎？
當龜公龜婆的確夠用
上快道時速破80因為前面有障礙急煞時
我看不當空中飛人飛個幾十米不可能

胎....
某位自稱重XX士的說夠用就好
真的夠用就好
但改天夠用就好變成需要再好一點點的話
損失的可能不是金錢
而是生命

那麼多年還能保養得像新的一樣  樓主真的很愛車！

三陽過去也很多超冷門，卻十分耐用的車

像R1Z150

能見度超低，根本路上看不到

但用過的人都說引擎耐用

你好 我也是騎GT EVO
不過小弟騎5年多了
剛遷到這台車 真的很抱怨(畢竟不是自己選的 還要自己出錢)
從這台車之後 我對SYM改觀了
就是那個油孔蓋  超級不爽的
居然是歪的
不省油 (跟一般速可達差不多的油耗)
也沒力(連110CC的小綿羊也超不過)
不過陪伴這麼久了 還是有感情的
當作買菜車也不錯啦

車子顧得很漂亮!!
有你這個車主真好!

我第一台車也是這款
很好騎
他的外型 尤其車尾
我都戲稱是小FIGHTER
改裝麼
我改220蝶 前後TT92 11.5G的珠子
這車可惜
他的座椅夠長 軟硬適中而且平整
如果當年SYM設定他是雙槍的話
應該不錯