Marquez選的賽車 打擊了Pedrosa的表現

原文出處: http://www.motorsport.com/motogp/news/pedrosa-says-form-hurt-by-marquez-s-bike-choice-745240/?s=1

(譯文如有疏誤, 懇請各方指正, 在下感激不盡.)

Pedrosa 說, Marquez 對賽車的選擇, 打擊了本田其他車手的表現.

Pedrosa 說, 此季他未能媲美 Marquez, 是因本田賽車在設計上, 圍繞著 Marquez 之需求的程度.

Pedrosa 目前積分排行第4, 其在阿根廷及加泰羅尼亞兩站皆取得第3名; 而 Marquez 迄今有2勝, 並於錦標賽中領先.

本田於冬季時, 採激進舉措, 以曲軸反轉的形式, 去重新設計引擎.


Marquez 於年初時說此變革為因應 Pedrosa 與他的要求.

但 Pedrosa 宣稱他自己當初在那項決定上並未投入意見.

如今他卻必須為了, 騎在一台以 Marquez 個人偏好所建造的賽車上比賽, 而付出代價.

Pedrosa 還說, 早在去年11月的瓦倫西亞測試時, 就自知2016年他的日子將不好過.

Pedrosa 承認: "終究, 我們並未有太多的(引擎)規格可選,

而我並未從既有的(引擎規格選項), 去選出現行這具(引擎)."

"當我們一選定賽車, 我就知事態將不妙. 去年11月時我就知那賽車操駕起來是啥德性, 但木已成舟."

"賽車是 Marquez 選的, 跟我沒半點關係."

"眼下, 他名副其實地領先. 他喜歡那車, 他適應得較好, 而我則較掙扎."

"你們能從戰績, 及我們各自操駕的姿態中, 去明顯看出."



衛星車手的掙扎

Pedrosa 說, 本田衛星賽車此季貧乏的表現, 較之前幾季, 更是 RC213V 多麼地圍繞著 Marquez 之需求去設計的進一步證據.

Cal Crutchlow 在加泰羅尼亞站的第6名, 是此季迄今, 除 Marquez 和 Pedrosa 外的本田車手中, 最佳的戰績.

Pedrosa 補充說: "你必須考量到團隊, 而非只設想到自己."

"放眼其他本田車手, 較之兩三季前 -- 當時陣營裏 Bradl 或 Bautista 尚能以第4或5名完賽 -- 如今他們遠遠落後."

"現在他們卻在第10名之後. 所以我們也須設法讓其他衛星車隊的表現能奏效."





(以下為中英對照版)

Pedrosa 說, Marquez 對賽車的選擇, 打擊了本田其他車手的表現.
Pedrosa says form hurt by Marquez's bike choice

Pedrosa 說, 此季他未能媲美 Marquez, 是因本田賽車在設計上, 圍繞著 Marquez 之需求的程度.
Dani Pedrosa says the reason for his failure to match Marc Marquez this season is because of
the extent to which Honda’s MotoGP bike has been designed around the needs of the two-time champion.

Pedrosa 目前積分排行第4, 其在阿根廷及加泰羅尼亞兩站皆取得第3名; 而 Marquez 迄今有2勝, 並於錦標賽中領先.
Pedrosa lies fourth in the points standings, having taken two podiums in Argentina and Catalunya,
while Marquez leads the championship with two victories to his credit.

本田於冬季時, 採激進舉措, 以曲軸反轉的形式, 去重新設計引擎. Marquez 於年初時說此變革為因應 Pedrosa 與他的要求.
Honda took the radical step of redesigning its engine with counter-rotating crankshaft over the winter,
a change Marquez said at the start of the year had been requested by both factory riders.

但 Pedrosa 宣稱他自己當初在那項決定上並未投入意見.
如今他卻必須為了, 騎在一台以 Marquez 個人偏好所建造的賽車上比賽, 而付出代價.
But Pedrosa claims he had no input in the decision,
and is now paying the price of having to compete on a bike built around Marquez’s preferences.

Pedrosa 還說, 早在去年11月的瓦倫西亞測試時, 就自知2016年他的日子將不好過.
The 30-year-old also said that he knew
he would be in for a difficult time in 2016 as early as the Valencia test last November.

Pedrosa 承認: "終究, 我們並未有太多的(引擎)規格可選, 而我並未從既有的(引擎規格選項), 去選出現行這具(引擎)."
"In the end we didn't have many specs [of engines],
but out of the ones we had I wouldn't have chosen the current one,” Pedrosa admitted.

"當我們一選定賽車, 我就知事態將不妙. 去年11月時我就知那賽車操駕起來是啥德性, 但木已成舟."
"When we picked the bike I already knew things would be very hard.
I already knew how the bike handled in November. But it is what it is.

"賽車是 Marquez 選的, 跟我沒半點關係."
"The choice of bike that we have was [Marquez's], I had nothing to do with it.

"眼下, 他名副其實地領先. 他喜歡那車, 他適應得較好, 而我則較掙扎."
“For the moment, he's ahead and he deserves to be.
He likes the bike, he adapts better to it, while I struggle more.

"你們能從戰績, 及我們各自操駕的姿態中, 去明顯看出."
“That's obvious, you can see it in the results and in the way we ride."



衛星車手的掙扎
Satellite rider struggles

Pedrosa 說, 本田衛星賽車此季貧乏的表現, 較之前幾季, 更是 RC213V 多麼地圍繞著 Marquez 之需求去設計的進一步證據.
Pedrosa said the poor performance of Honda’s satellite bikes this season in comparison to previous years
was yet further evidence of how the RC213V has been designed around Marquez’s needs.

Cal Crutchlow 在加泰羅尼亞站的第6名, 是此季迄今, 除 Marquez 和 Pedrosa 外的本田車手中, 最佳的戰績.
Cal Crutchlow’s sixth place at Catalunya has been the best result for a Honda rider
besides Marquez and Pedrosa of the campaign so far.

Pedrosa 補充說: "你必須考量到團隊, 而非只設想到自己."
“You have to think of the team, not only about yourself,” Pedrosa added.

"放眼其他本田車手, 較之兩三季前 -- 當時陣營裏 Bradl 或 Bautista 尚能以第4或5名完賽 -- 如今他們遠遠落後."
“If you look at the rest of the Hondas, they are a lot further behind than two or three years ago,
when you had [Stefan] Bradl or [Alvaro] Bautista finishing fourth or fifth.

"現在他們卻在第10名之後. 所以我們也須設法讓其他衛星車隊的表現能奏效."
“Now they are 10th and further [back]. So we have to try to get the other teams to work too."

關於本甜衛星車隊, 其中的 LCR, 明年還會繼續笑終本甜嗎? 還是會投奔輸輸去呢?
RCV 一台可不便宜呢! 明年車強不強是還不知, 但今年看樣子已可說是又爛又貴了!

小鯊蠻可憐的
長久以來期的車大多都不是以他為中心設計
風格必須一直稍微變動

對比小鯊先前一貫含蓄溫婉的作風, 此篇小鯊的發言內容算是炮很大力了!
二號車手規二號車手, 車廠本來對二號車手的參考度就會少很多, 話是沒錯.
但, 曲軸反轉式引擎非小鯊的意見/要求, 且引擎/賽車規格的選定亦非小鯊所主導, 即便如此卻還被小馬吃豆腐, 小鯊哪能嚥得下那委屈!

撇開2013小馬切了小鯊TC線那筆帳不說, 小馬的確普遍技高小鯊一籌; 正如石頭2011年一到本田, 小鯊普遍相形失色一般...
就算賽車不那麼以小馬為設計中心, 我想小鯊的表現仍會普遍略遜於小馬, 畢竟小鯊存在著一種生命中難以承受之輕(/矮)...
一直有個(很大)^n的遺憾, 就是沒能看見小馬跟石頭對決 -- 而且小馬跟石頭那對決還一定非得要騎在同款賽車上才有意義!
所以2015年石頭主動提要代班因手臂泵缺賽的小鯊卻被中本打槍時, 我真的超淦的! 那種機會一旦錯過, 恐怕就再也無緣了.
意見反饋與協助開發上, 以同樣是一號車手來說, 我覺得石頭明顯比小馬強... 可惜, 人一旦退了下來, 說話就很難再有份量...

同場加映: 比叔的Ex-... 熟女的魅力... 辣媽的韻味... 雙方眉來眼去的... 親暱小動作不少...

在 Marquez 來之前也跑很多年了，沒拿過冠軍 ，成績也是起起伏伏。不過車隊還願意續約，也算不錯。

限制級 發表於 2016-6-9 17:27
在 Marquez 來之前也跑很多年了，沒拿過冠軍 ，成績也是起起伏伏。不過車隊還願意續約，也算不錯。 ...

起起伏伏... 今年是小鯊在頂級的第11年, 今年之前的10個年頭裏, 小鯊3次世界第2, 3次世界第3, 3次世界第4, 1次世界第5.

扣掉小鯊甫升頂級的2006年(那年他世界排名第5), 及今年2016先不算, 小鯊只有2011/2014/2015三年掉到世界排名第4.

其餘6年, 小鯊的世界排名為第2/3, 各佔三次... 若認真考量進小鯊的身高, 此戰績已足以使小鯊成為最該受人崇敬的頂級車手.

且2011年主因西毛(R.I.P)使小鯊退/缺賽計四場, 他才因而掉到世界排名第4... 2014/2015年剛好是小馬升頂級的第二/三年.

這樣想來, 當小馬的反饋開始成為本甜主考量時, 小鯊的表現也正好落入其頂級職涯的低谷, 與此篇主題的意味可謂不謀而合.

而本甜衛星車隊因傳統上接收前一年戰車, 故相當於延一年受苦... 上季及當季至今, 本甜衛星的表現, 真不如收一收回家算了.

不過看小馬跟本甜掙扎, 真是萬分精彩! 本甜最有錢不代表總是最強, 而一季摔6站打臉一季13勝, 更加說明了小馬神話的破滅.

但願本田能回復到, 去造出多數車手都能騎出好成績的賽車; 而非只為很特定的車手而造, 只給很特定車手才能騎得快的賽車.

當初 2007 年, 800cc 的 RC212V 就是根據 Pedrosa 度身訂造, Hayden 很苦, 但 Hayden 不說 (身為世界冠軍, 郤沒有世界冠軍的待遇)...

本田開發的 RC212V '07, '08, '09 版本就是根據 Pedrosa 意見, 廢除 unit pro link, 換走米胎, 轉用歐老師, 為就是這個本田皇牌, 可惜一轉眼 4 年過去, 本田未嘗到冠軍的滋味, 直到 11 年 Stoner 回歸本田第一年就拿一個世界冠軍, Pedrosa 在年末說, 那台冠軍車是根據我回饋的資料打造...

老實說, Pedrosa 在 Repsol Honda 10 年, 卻沒有一個世界冠軍, 放眼看他過去的隊友 (Hayden, Stoner, Marquez 都是世界冠軍, 大家都騎 RCV, 那為什麼他們拿到世界冠軍, 都是 they 的錯!??), 是本田欠他的??? Pedrosa 在廠隊什麼資源也不缺, 就是欠缺一點運氣 (2010, 2012)... Pedroa 的實力, 本田車隊心中有數...

再說 Marquez 升上 Repsol Honda 就拿了兩個世界冠軍, 實力無容置異, 那為什麼要聽二號車手的意見? 或者說, 世界上有那支車隊不聽一號車手的意見開發賽車...

Pedrosa 的機會很多, 但是更像是 Randy Mamola, Max Biaggi 或 Sete Gibernau 這種萬年老二角色...

說到重點了! 那麼當什麼時候, 車隊反而較不該聽1號車手的意見? 而較該聽2號車手及同陣營裏其他衛星車隊車手的意見呢?

13'年, 小馬輔升頂級就世冠, 那麼13'年的賽車主要是聽誰的意見去開發出的? 最可能是石頭, 其次是小鯊, 但絕不可能是小馬.

14'年, 小馬單季13勝且連二冠, 那麼14'年的賽車主要是聽誰的意見去開發出的? 最主要會是小馬嗎? 這是個很關鍵的問題.

15'年, 小馬單季摔六場, 小馬&小鯊&本甜衛星各車手, 無一個不嫌車難騎, 當時電控還是本甜自家, 問題就在引擎跟車架底盤.

那麼15'年的賽車主要是聽誰的意見去開發出的? 最主要會是小馬嗎? 這是個超級關鍵的問題. 石頭曾抱怨後期沒人鳥他的意見.

16'年, 撇開本甜在統龜電適應上較慢的因素, 本甜承認了今年的引擎也還是有問題, 但礙於季中引擎開發凍結, 只能從旁下手.

那麼16'年的賽車主要是聽誰的意見去開發出的? 最主要會是小馬嗎? 這是個宇宙關鍵的問題. 而小鯊已經撂明了, 不干他的事.

當一廠/隊主要根據1號車手的意見去開發出賽車, 而這賽車不只2號車手及同陣營其他車手騎不好, 連1號車手自己都騎不好時,

那是不是就表示: 這個1號車手的開發能力有問題呢?! 我們都知道, 開發能力是一回事, 操駕能力是另回事. 問題是本甜知道嗎?

"小馬很會騎, 但小馬很不會開發!"或許是小鯊要表達的. 若本甜繼續太參考小馬的意見, 那還不如精實成一人(車手)車隊算了.

"賽車是 Marquez 選的, 跟我沒半點關係." & "你必須考量到團隊, 而非只設想到自己." 小鯊的這兩句, 真是炮的超級大力啊!