機油1秒就噴缸頭，那引擎70%的磨損來自起動

本來就噴上去快，液體無法壓縮，幫浦沒爛到0w跟20w的打上去會差好幾秒
主要是噴上去後流下來的流動性
有空可以去找一下影片看各種番數的流動快慢

潤滑只是確保機件壽命
真正的磨損還是在於工作狀況
而且機油洩壓也沒有這麼快
機油在高溫時黏度其實差不多
油跑上來了..那油膜穩定度 抗磨損 抗氧化性 極壓狀況呢??
可以試試看放一天再去發動
然後一年365每天試
就知道單級跟複級的差別了

以機車待速來看
1500 RPM一秒大概轉25圈
啟動磨損嚴重與否看人品了

機車發動後1秒就潤滑到缸頭沒錯
雖然已經潤滑到全部該潤滑的機件
但問題是機油還沒到達工作溫度
尤其是冷車發動後,就開始大催油門的話是很傷引擎的
正確的做法是
冷車發動後,等怠速慢下來後(一般大約30秒左右)
開始騎,慢慢順順的騎個3-4分鐘
等機油熱開了,就可以正常騎開始催了

我對機油的看法
這只是清理燃燒廢棄物去給機油濾心過濾的循環油而已
潤滑只是油本身的附加效果

就算是變速齒輪也泡機油的打檔車，更會挑潤滑效果"沒那麼好"的機油來用
以防止泡機油清潔離合器粉塵的溼式離合器打滑。

如樓上所說機油只是讓機件在磨擦中減少耗損而已...這種東西每天幾十萬轉在磨擦運動...是有多神的機油可以保護到完全不磨損???差在損壞的時間多長而已....

引擎70%的磨損來自冷車起動.

說真的.我不大相信.....

魔龍祭天 發表於 2016-6-7 23:00
大部份的氣冷125cc 原廠都建議使用10w40…
我朋友的HONDA NSS300，原廠全合成機油是0w30，
建議使用里程500 ...

因為那種車不能不熱車阿
像是F1為了應付高溫的間隙
精細度高到嚇人
所以引擎沒先加熱到80度是卡死不能發動的

機件表面的殘留機油也提供保護冷車啟動時的保護, 可以參考以前嘉實多磁護機油的廣告.

液壓汽門及液壓正時鏈挺桿更需要低溫流動性.

如果真的很介意這點, 可以透過無油運轉測試來挑油.

冷啟動磨損是因為機油會流回油底殼,
番號越低的機油流動性好是沒錯,但流回油底殼的速度也快,
殘留在汽缸頭的量也會較少.....
長時間停駛後再發動,機油是沒辦法1秒內就完成所有機件的潤滑的.....
因為現在的引擎曲軸設計都不是浸泡潑濺式的潤滑方式,
所以機油走油道循環還是需要時間的!