NEW Cygnus-X 100/90/12搭120/70/12 問題

上網查過大家12吋輪胎搭配大部分都是
100/90/12+120/80/12
100/90/12+130/70/12
110/70/12+130/70/12
110/70/12+120/70/12(原廠配置)
好像沒看到大家討論到100/90/12+120/70/12。


我自己的理解是，就數據來看 100/90/12胎高 9CM，120/70/12胎高 8.4CM，相差0.6公分，所以前高後低。但這0.6公分連1公分距離都不到，似乎沒差？

會想維持原廠120/70是不想犧牲掉起步速度，畢竟多數時間都在市區騎乘，起步輕快還蠻重要的，但前輪想裝到100/90也是因為想讓車子可以更靈活，只是礙於光看數據是會前高後低，所以想問問看有沒有裝過的車主能分享一下騎乘感覺？過彎穩定度如何？

目前是打算前BT601(100/90/12)+後K702、R1、F1ST(120/70/12)

100/90配120/80有傾角的優勢，
而且多數這種規格胎型都偏尖，
傾倒反應好，尋跡性佳，
但是直徑變大，重拖是一定要犧牲的。
100/90配120/70算是折衷，
前輪有一定程度的指向性，
後輪120/70一定沒有前輪的反應好，
但如果市區騎乘居多，
這種搭配是比較適合的，
畢竟你少機會用到最大傾角。
有時候裝備不是最佳的就一定最好，
選自己更常用的會更恰當。

詹姆佑 發表於 2016-6-3 22:58
100/90配120/80有傾角的優勢，
而且多數這種規格胎型都偏尖，
傾倒反應好，尋跡性佳，

如果我120/70選擇尖胎，是否就能跟上100/90的傾倒反應？因為我的車沒打算改動力，目前全原廠，想說換上120/80、130/70的胎會太拖速。

我有裝過,裝完感想是原本是110/70-12+120/70-12是前低後高,換完變前高後低,高低差異比前者更多,整體操控性甚至比110/70-12+120/70-12還差,前高後低會讓你在切進彎道時,傾倒順暢度變差,一般要操控性好,往往都是維持前低後高,後期換成601 100/90-12+R1 120/80-12一樣是前低後高,整體高度比原廠更高,胎型也更尖,除拖速明顯外,山路或彎道操控性好非常之多

GOGOGO 發表於 2016-6-3 23:34
我有裝過,裝完感想是原本是110/70-12+120/70-12是前低後高,換完變前高後低,高低差異比前者更多,整體操控性 ...

所以 100/90 (9CM) 跟 120/70 (8.4CM) 高度相差 0.6公分真的影響過彎操控性如此大？

原本110/70-12胎高算7.7, 120/70-12算8.4, 原本前面比後面低0.7, 100/90-12 胎高算9, 比120/70-12高0.6, 這樣算起來前100/90-12後120/70-12, 就比全原廠時前面高1.3了~~

汰舊換新,何不嘗鮮
本文章最後由 jkyoz013 於 2016-6-3 23:17 編輯


100/90/12+100/80/12=9cm 8cm -1cm
100/90/12+130/70/12=9cm 9.1cm +0.1cm
110/70/12+130/70/12=7.7cm 9.1cm +1.4cm
110/70/12+120/70/12(原廠配置)=7.7cm 8.4cm +0.7cm.
好像沒看到大家討論到100/90/12+120/70/12。=9cm 8.4cm -0.6cm


你打了一堆尺寸
其實簡單來說就是看前後高低 跟寬度的選擇
理論上都是要前高後低的配置

還是10吋車單純 只有90 100 3.50

我是你應該會選擇原廠配置輪框對應J值也比較符合 如果是汽車的話更難配
前BT601 100/90-12神胎好用不多說
後TT93GP 120/80-12 這條是目前最多人推的後輪 支撐優導向快 抓地力強磨耗也不會很誇張
這配法應該是最多人配的 前高後低也不會拖太多速

sunny0727 發表於 2016-6-3 23:38
所以 100/90 (9CM) 跟 120/70 (8.4CM) 高度相差 0.6公分真的影響過彎操控性如此大？ ...

同一條輪胎、連胎壓都會有影響哦!!

還是熱血配置100/90/12+120/80/12好騎

100/90/12+130/70/12服役中→偶爾小熱血覺得夠用