降低交通傷亡比例「機車交通政策白皮書」送交通部核定

作者：蔡育庭

隨著台灣都會化的發展越趨成熟，與民生攸關的交通問題也正逐漸地浮現，新任交通部長賀陳旦上任後曾宣示降低交通事故死傷的決心，而相關的計畫也在近期有了初步的輪廓，交通部運研所日前提出「機車交通政策白皮書」送交通部核定，建議交通部逐步推動「速度分流」措施，達到「速度管理」降低交通死傷的目標。

根據研究報告指出，降低行車速度可增加駕駛人之視野範圍、反應距離及空間，減少事故發生機率，及降低事故嚴重性，因此強化汽機車的速度管理將有助於行車安全的提升，「機車交通政策白皮書」 正式推動之後，預估未來10年內最多可將交通死亡人數降低3成、受傷人數減少2成。

機車本身是能造成多大的死傷??(挑戰安全島 路燈電線桿的不算)
大部分死傷都是因為有汽車的存在
不用再預估甚麼未來10年內最多可將交通死亡人數降低3成、受傷人數減少2成什麼什麼的
把汽車數量砍半 立刻未來1年內最少可將交通死亡人數降低8成、受傷人數減少5成

不從根本做起 都是空談 認清自己路權最實在.剛在01看到一篇 試乘說是被超速跨越雙黃線撞擊.問題看完並非如此

心中一直有不祥的預感...加長紅綠燈的秒數已經夠蠢了

在智慧型手機氾濫的現在，智慧型紅綠燈卻遲遲不見蹤影?

現在還要變本加厲降車速??

速限五十還要分流哦…
一群研究室裡的蛋頭試圖進行都市規劃…
看來跟過去八年不會有什麼不同~

你知道這個方案有個有趣的點

是降低死傷人數，不是降低事故
其中也未進行較縝密的交通規劃
在設定行為上，把其他因素直接歸0

大概是因為無法有效規劃出更好的策略
直接把死傷作為唯一因素而進行方案設計

好了!!解決....100分

那些只開車或是出入都有司機接送的官員們,不知道又要怎麼搞2輪騎士了?!

果然不管換來換去 上來的永遠只會把事情搞得更糟而已

以後看看路上怎麼塞

又一個漂亮的耍尾～下一個彎要卡水溝用水溝蓋跑法，要敷衍大眾就關車燈超車！！！

迴避根本的問題，果然是換誰都一樣！！！

最好用水泥分隔島來分快慢車道.