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DLC內管上身 ~原廠前叉大改造 , 車種suzuki address　

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土城土豆仁

發表時間: 2016-5-20 16:29

正文摘要:

先說明一下甚麼是DLC (Diamond Like Carbon 類鑽碳膜) http://www.kinik.com.tw/kinik/products/products_dlc_film2.asp 這邊引用一下中國砂輪官網簡單來說DLC 比普通懸吊組件鍍鈦硬度比鍍鈦硬兩倍&nb ...

回覆

lingorange 發表於 2017-8-8 17:39

土城土豆仁發表於 2016-5-20 22:18
細節是店家商業機密 (其實講了我可能也聽不懂)
不過看成品應該是沒退鍍鉻 , 不過在灌完前叉油排空氣的 ...

土豆哥～
方便私訊鍍DLC的廠商給我嗎？
我也想做！

Alan103103 發表於 2016-6-9 11:14

add車友路過~推一個

KOTAMA 發表於 2016-5-25 10:50

內管和外管的真直度如公差太大
就是正常使用磨損會將摩差力增大DLC就白做工
加工品最好是內外管都是全新品
DLC鍍膜貴~~~

WolfChiu 發表於 2016-5-24 16:28

我的改裝前叉是40芯的
上面的鍍金層用了5000KM已經開始掉色了不知道DLC會不會掉色?
DLC內管上身 ~原廠前叉大改造 , 車種suzuki address　1935

gd0083 發表於 2016-5-23 19:24

土城土豆仁發表於 2016-5-23 17:50
回一下朋友店家自己的測試 , 活塞鍍DLC的話 , 因為有受熱跟受力 ,
外表鍍層大概5000km 後會出現肉眼可見 ...

目前看到最小的都33規格的，

剩下就大重倒叉規格的，

追求完美可能只能弄個33前叉了。

土城土豆仁 發表於 2016-5-23 17:50

本文章最後由土城土豆仁於 2016-5-23 17:55 編輯

gd0083 發表於 2016-5-23 07:43
還是用回覆的比較順手，

版主喜愛低調有有真正的性能提升的改裝，

回一下朋友店家自己的測試 , 活塞鍍DLC的話 , 因為有受熱跟受力 ,
外表鍍層大概5000km 後會出現肉眼可見的剝落
所以連他們自己都比較推薦對動力比較有要求的比賽車再鍍

但是前叉內管比較沒有受熱的問題 , 店家用的也是日本大廠最新型的機台
我對東西耐用度抱持樂觀態度 ~~~~
話說回來 , 前輩有知道哪裡買的到30Φ 的低阻力前叉用油封的跪求一下 QQ

現在突然有點想跟 MSP 或是 SHARK FACTORY下訂支新的後避震 , 然後讓我先把軸心拿去鍍DLC....
不過廠商應該不會理我 QQ

gd0083 發表於 2016-5-23 07:43

還是用回覆的比較順手，

版主喜愛低調有有真正的性能提升的改裝，

俺也算是這類改裝模式，

前叉內兩顆race tech線性壓縮阻尼套件請代購弄到手也要4000up，

要植入酷龍外管及整合勁150內管阻尼棒及鐵氟龍刮油環低黏度阻尼油設定相關加工又是額外花費，

目前對dlc鍍層的耐用度及是否能夠幫助內管防鏽的相關資料收集的相當有限，

如果鍍層沒稱個10萬公里以上，

俺目前還是要再三考慮是否要送加工，

但無論如何，

還是感謝版主分享次改裝資訊。

mike1019 發表於 2016-5-22 23:08