2016.5.19改車日誌4 【動力】直通管 消音加強 BWS R

DED 發表於 2016-5-20 10:38
如果你真的要消音跟性能
你的內管必須長這樣

第一個跟原本消音結構差不多，消音管比較小，看起來消音棉可以塞比較多

不過感覺出氣阻力高


多重結構難度就蠻高的 看起來不太好做

是有考慮前段搞個便當盒

schumi3019 發表於 2016-5-20 12:53
所以那堆卡夢管比白鐵便宜喔
或是怎麼不用一般的鐵試......
我以為卡夢是很貴的東西

卡夢也是有分等級的 好得很貴 便宜的就真的很便宜

最早我是用PVC塑膠管測試 不過不能試太久 會融掉

用碳纖維比較耐溫可以稱久一點，而且碳纖維我比較好裁切修改長度

最終長期高溫行駛還是要用白鐵管
-----5/20更新-----

安裝亥姆霍兹共振腔  效果不太明顯  



還要再詳細計算要往哪個共振頻率做消音尺寸

做便當盒吧，有人做出來了，以後要換甚麼尾端都ok...

專業給推，也解答了敝人心中一些疑惑。

你這太明顯了遇到警察拿棒子插怎麼辦

0901 發表於 2016-5-20 14:47
做便當盒吧，有人做出來了，以後要換甚麼尾端都ok...

這空間 太緊繃了哈
----------------520更新--------------
來大甲BOMB工廠加工~

老闆說最近也是很多人在搞這個消音

一樣有消音就沒性能，要性能就沒消音，要兼顧就要好好研究了

尾塞段加長燒白鐵


加共振腔


完工測試~~~




錄音軟體錄完看頻譜分析


測試後有變小1dB左右  但是怠速感覺不明顯  

覺得還是要以最大dB的頻率去設計共振腔大小，預計再做170Hz附近低頻消音

預計要在修改下  公式丟給老闆玩  等工廠老闆測試完最佳設定再去搞~

共振腔消音公式計算機.xlsx (501.89 KB, 下載次數: 1893)

2016-5-20 22:35 上傳

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共振腔消音公式計算機

補充:共振腔前段口徑大小越大越好，約接近前段排氣管口徑，但是前段口徑越大共振腔也需越大，須斟酌尺寸


測試心得:
尾速一樣，但起步確實變有力，比較能小含油門起步，高速騎乘山路回油放屁次數變少

另外可知共振腔對加速影響不大(沒什麼明顯差異)

再來就是怎麼匹配頻率能達到最佳消音，公式附上希望大家一起來玩

裝三支不同的共正腔,看消音會不會比較好..............XD

給你看一下 忠男大概是如何燒的 我覺得有秘訣

teddy1977 發表於 2016-5-21 02:03
給你看一下 忠男大概是如何燒的 我覺得有秘訣

我大概懂了

忠男這個尺寸粗算頻率完全往最低頻段做壓制

共振腔銜接段 管徑要跟前段接管一樣大小，太小共振的能量不夠多
銜接管徑大共振頻率就會變高，那共振腔就要越大才能把共振頻率壓低

實驗精神推一個~