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KYMCO 新G6 150 VVCS可變氣門系統解析

好一個半套的 VTEC
就跟國產 K8 的 SOHC VTEC 一樣

本田的 VTEC 專利大概已經過期了
才敢這麼明目張膽的照抄...

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回覆 s90z18 : 同意 不知道同構造的nmax感想如何  發表於 2016-6-21 10:24
Y迷等不到新科技~只好酸一下其他廠~XD  發表於 2016-6-17 12:41
讚: 5
這也是我剛剛在想的專利問題。  發表於 2016-6-17 09:59
感覺這技術比較適合用在檔車阿

KTR和野狼就很明顯
野狼低轉比KTR來的扭力好
高轉就反過來KTR延伸比較好

如果能結合兩者就好了 可惜台灣白牌檔車市場萎縮到剩一咪咪阿
影片超詳細解說,感謝大魔王~
感謝大魔王詳細解說,新引擎就差時間來證明耐用度
66#
timma 2016-6-17 00:09 只看這個作者
果然這次改了不少地方...KYMCO 新G6 150 VVCS可變氣門系統解析3710
04' 奔騰SR Auto-control Fuel Injection進化誌(停止更新),輕量化才是王道

用台灣輪走台灣路。2004-2022原廠缸里程數20萬公里達成,持續增加中~
好久沒看到這麼詳細的測報了
racing S出了之後大家的目光都集中在那台車上
新G6就被遺忘了...
改裝細項 :
狂派晝行燈
飛利浦鐳神光LED H4/HS1車燈
MSP UDDSF
G-PRO 2.5J前雙碟框 2.75後碟框
brembo黑底紅*2
brembo16mm側推
FAR sa 240mm
K-Tech MT35
GE-Racing傳動全套
Reveno STC
Koso輕量化傳動蓋
解說詳細推!!
等好久了.讓我更了解VVCS的效能.