火星塞顏色 NGK

下圖幾張是最近剛換下來的火星塞，從火星塞頭來看油氣是不是過低了一點，之前有調過。

油氣過濃 也可能是吃機油 因為太黑了

照片看起來
低速過濃  高速過稀

調整前
請先確認空濾狀況/火星塞電火狀況
還在正常範圍

如果空濾及點火都正常
再來考慮檢查化油器的油嘴清潔度與是否更換油嘴號數

最後想說
如果騎起來從低中高過程沒有特別不順
冷熱車發動也正常
其實不要太拘泥在火星塞的顏色上

JAM 發表於 2016-4-25 21:03
照片看起來
低速過濃  高速過稀

空濾已更換，冷車不好動發動，請問如何解決低速過濃  高速過稀，請問混合比和怠速有必要再調過嗎??

3300154 發表於 2016-4-25 22:01
空濾已更換，冷車不好動發動，請問如何解決低速過濃  高速過稀，請問混合比和怠速有必要再調過嗎?? ...

混合比螺絲的調節
只能影響油門開度從0~1/8 (最多到1/4)內的油汽混合比例
可以將混合比螺絲往油汽變稀的方向來調整

一般四行車機車使用的負壓式化油器
順時針轉-->變稀
逆時針轉-->變濃

先微調1/8圈試試
還不行的話  再多轉1/8圈試試

如果往變稀的方向
總共轉了1/2圈至1圈還是沒有改善
可以懷疑是不是高壓線圈的點火火花太弱

其實
要更快一點調出一般值的混合比
如果你有認識的車行他們有驗排氣的儀器
你可以在完成熱車之後 (以現在的天氣 大約騎乘10分鐘左右就可以)
到車行請他們幫你接上排氣管 (用 [維修模式])
你慢慢調整混合比  同時看著電腦螢幕上的CO2數值 (別看錯喔 !)
在可以的範圍內  讓CO2的值最高  這時候是接近燃燒最完整的混合比設定

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高速過稀的部份  原因很多
主油嘴是否有部份阻塞
油針是否能正常拉高
(也就是一般說的 負壓膜有沒有輕微漏氣 ? 導致油針拉不到最高  出油量不夠)
主油嘴號數過小

然而如果你的車子實際騎乘
中高速的延伸沒有什麼問題
稍微稀一點點是沒有關係  原廠有些時候為了省油
在出廠設定上是會比較稀一點   但還不至於造成過熱


以上參考看看

FI 還是化油 FI都是電腦控制我們沒辦法調  化油可以  混油比重條就好了  

JAM 發表於 2016-4-26 00:08
混合比螺絲的調節
只能影響油門開度從0~1/8 (最多到1/4)內的油汽混合比例
可以將混合比螺絲往油汽變稀的 ...

再請教一個問題是驗排氣儀器有辦法看到目前怠速轉速嗎？

3300154 發表於 2016-4-26 15:34
再請教一個問題是驗排氣儀器有辦法看到目前怠速轉速嗎？

沒辦法
它沒有連接車子轉速訊號的裝置
只有接收車子廢氣成份分析的功能

單缸車
轉速1600 ~ 1800rpm左右都OK

比較有經驗的
用聽的也可以抓到差不多

怠速調低到有點喘就不要再低
要再提高一點點到可以穩定又不急促的範圍就好
然後微開油門1/8圈馬上鬆手
讓轉速上去後自然降下
看看會不會穩 ? 為不會低到快熄火 ?

這個微開1/8油門馬上鬆手  
讓它自己降下至怠速的方式
也可以察覺混合比的大致狀況

如果混合比過濃
這個掉下來至怠速的過程會太緩慢

如果混合比過稀
掉下來至怠速時    會比原設定的怠速又更低一點
然後才升回到設定的怠速
這是混合比過稀的一個徵兆

參考看看 ~   

非常感謝您提供的方法

點火處偏白，油氣稀薄，冷車不易一觸即發，燃燒效率不佳，容易積碳。