煞車改很利 沒ABS不會鎖死嗎

天生魯蛇 發表於 2016-4-15 10:09
閃燈路口，行人走在行人穿越道、斑馬線上就是有絕對優先路權，如果你連這點都不知道，還是趁早把駕照燒了 ...

看來你不懂我在說什麼，從公車死角走出來並沒有轉頭去看後方有沒有來車，有優先路權也要注意自身安全不是嗎?

wayne0402 發表於 2016-4-15 10:25
看來你不懂我在說什麼，從公車死角走出來並沒有轉頭去看後方有沒有來車，有優先路權也要注意自身安全不是 ...

看來你根本沒有反省自己在經過行人穿越道時候的車速，以及未依規定停車禮讓行人優先通行的行為.


駕照還是盡早燒了吧

免得哪天撞到行人，賠到脫褲都不夠賠

改裝制動系統前，先將抓地力作提升，可以大幅避免鎖死的狀況。
制動力大於抓地力 就會雞雞叫 會鎖死
這時候就必須釋放一點煞車力道 就能獲得緩解


我使用B對四數年了，也一直使用還不錯的熱熔胎
抓地力一直都足夠

後來我把後輪的鼓煞換成箭牌
一下捏死就會甩尾
但一要開始甩的時候 就釋放一點煞車就沒事了

一兩年前我B的原廠來令片用罄
換上SBS 566RS
這組來令的煞車能力更強
前輪即使是MC0 一下捏緊還是會有危險

因此制動和抓地力的搭配很重要
習慣也要修改
就能安全行駛了

煞車力不力不是用看的或是覺得!
看過NC700/750系列的車嗎
一台要210~220KG
卻配個單向雙活塞卡鉗
煞的住嗎?是的~煞的住
力嗎?~不是你想像中的弱
只是單調一點而已!
這都要去一一測試的
改裝也一樣的!
只是一個是有制度的測試
一個是自己覺得可以的測試!
<圖片轉載MOTO7，如有不妥請告知移除>

娜希亞 發表於 2016-4-14 19:42
磨擦最基本是輪胎

當制動力大過於磨擦力，abs照樣摔，都是輔助系統是正面加分 ...

想知道那些速可達,重機,汽車有ABS鎖死的案件

我想知道那些ABS牌子會這樣砸自己的招牌

娜希亞 發表於 2016-4-14 19:42
磨擦最基本是輪胎

當制動力大過於磨擦力，abs照樣摔，都是輔助系統是正面加分 ...

想知道那些速可達,重機,汽車有ABS鎖死的案件

我想知道那些ABS牌子會這樣砸自己的招牌

final12 發表於 2016-4-15 13:02
想知道那些速可達,重機,汽車有ABS鎖死的案件

我想知道那些ABS牌子會這樣砸自己的招牌 ...

上了年紀看到他那種文章不知道該怎說...
也許我年輕時期也會問同樣的內容...

但是上了年紀自己去吸收些汽機車知識後,甚至自己會開始修車時
還真覺得那樣說法真荒唐....XDDDD


反正給這邊人一個概念就是
ABS只適用於 ON ROAD ,不適用OFF ROAD...要跑林道,重機有部分款式可以關閉ABS
另外除了部份重機有採用進階版ABS可以在彎道下有效操作外，其他ABS都是保直線煞車的...當然灣道ABS也會啟動，但車身會不會被拉直我不知道(我也不鼓勵殺山路)
另外踩到下雨水溝蓋,濕滑磁磚地，壓過低摔車..神仙也保不了你.......
不過我在下快速道路閘道，剛好下雨天白箭頭上煞車..ABS有動作，代表其實有點效用....

然後，有ABS當然正當駕駛觀念也要有，但觀念再正確你也難保神經病...所以不要成天拿觀念來說嘴ABS..沒人說有ABS就能爽爽騎.....
我就碰過闖調撥車道的..這種神經病怎防阿....

前面好多人說：「不管怎樣abs都會抓臨界值」、「絕對不會摔」...等等
不知道有沒有看過這篇測試?
其中一張大魔王騎乘的照片，直線、新版abs、前後BT601文中寫到
「在前後煞車同時抓的瞬間，ABS還來不及介入後輪就直接浮起
萬一有個閃失，很容易造成翻車的現象」
小弟想表達的是，ABS它是好東西，但事情沒有絕對，所以請不用誇大、造神

btw大魔王最後沒有摔，請放心

KNNBart 發表於 2016-4-15 14:51
前面好多人說：「不管怎樣abs都會抓臨界值」、「絕對不會摔」...等等
不知道有沒有看過這篇測試?
其中一張 ...

那篇早看過了

但是不知道啥原因,有的說輪胎胎徑不一樣和當初設定不同..也有說低階abs沒有裝油壓感知器..所以來不及動作

倒是本身親身體驗過多次abs啟動..甚至急煞到啟動+輪胎機機叫

都沒翹過屁股.....

天生魯蛇 發表於 2016-4-14 20:19
不知道有沒有哪一天可以看到一則新聞，內容是改裝車小屁孩，卡鉗座在煞車時斷裂 ...

一看就知道外行,

四輪進口改裝煞車套件組(brembo、AP RACING、alcon、Project mu等...),

都是使用鍛造或CNC切削鋁合金轉接座,材質強度都沒問題,

到底要怎麼斷裂?

怎麼二輪機車用轉接座就一付該死的樣子?

轉接座又不是3D列印出來的