DIO 機油幫浦怎麼拆下???

汽油容量4公升，加入150C.C.機油，150/4000*100=3.75%，噴合機油量約1.5~2%之間，也就是說濃度約為1.8~2.5倍，如果是我趕快把汽油洩下一半再稀釋，不然會很不順，大量冒煙+積碳。

moma894 發表於 2016-4-12 23:42
汽油容量4公升，加入150C.C.機油，150/4000*100=3.75%，噴合機油量約1.5~2%之間，也就是說濃度約為1.8~2.5 ...

因為缸是彈缸的50cc不知被彈多少cc
目前讓他吃重點油

目前是有nogo現象但拔空慮肥腸就好了蠻妙的

nogo狀況，如你所說拿掉肥腸狀況就解除，可能狀況就是混合比(原廠1.5圈)設定太濃，空氣不足，呼吸正常自然nogo解除，尚有種狀況，因為機油預混太多，爆炸燃燒困難，反而活塞運轉不順，也會出現nogo狀況。
一般搪缸沒幾條，除非有特別指定，只會增加3-5c.c.，搪缸後混合比要設定濃一滴滴就好(油氣太薄會造成缸溫升高，汽缸耐用度就降低)，怕縮缸只要在汽油箱愈混0.5~1%就足夠了，太多只會有害無益。
混合比順時針變濃，逆時針變薄。

我的要調幾圈才好???我調過放5圈的還是nogo

步驟：
1.化油器細部分解清洗(一定卡很多機油，油膩膩)，會nogo，岐管處也會卡很多機油也一併清潔
2.汽油要稀釋
3.火星塞清潔或換新(卡積碳)
4.空濾總成清潔(油膩膩)，濾棉換新
5.混合比先順時針轉緊，怠速螺絲旋緊幾圈(發動不會熄火即可)，發動，此時引擎發動不熄火就夠了，開始鬆開混合比，一次最多0.25圈逆時針旋開，注意怠速會一直提升，沒關係不理它(輪胎會轉很快)，當逐漸鬆到適合你車況的混合比時，注意怠速頻率正開始往下掉轉時，停止動作，請把混合比往回調到上一次位置，接下來就開始調整怠速螺絲，調至適當怠速頻率即可(此時離合器已沒咬合碗公，輪胎不動)，應該以你的車況混合比會落在1~2圈之間。
應該可以解決你的狀況，如果再不行就得再判斷狀況，因為還有其他會造成nogo，只是下去可能會花很多小朋友，除非diy。
順便問一下，搪缸組裝是委由車行施做嗎?還是自行送搪缸，自己組裝嗎?你的區軸有動過嗎?

moma894 發表於 2016-4-13 14:06
步驟：
1.化油器細部分解清洗(一定卡很多機油，油膩膩)，會nogo，岐管處也會卡很多機油也一併清潔
2.汽油要 ...

1我是給車行修的原廠的49cc缸是不會nogo隋便騎都順..
那是我把曲軸鎖壞了才整個大修看的到的都換新
拿去彈缸回來過了1000km
開始正常騎才發現定速高速下如40km/h以後最明顯!,突然摧大油nogo約幾秒後會在恢復動力但拿掉腸管問題就消失但會聲音比較大<類似裝了巴辣的聲音>

1化油器是全新品京濱3陽原廠品

2.汽油要稀釋
已整桶換新油

3.火星塞清潔或換新(卡積碳)
火星塞+高壓線總成+cdi+發電機都換新品

4.空濾總成清潔(油膩膩)，濾棉換新
空慮總成都換新含濾棉


懷疑這顆有彈65cc因為沒換缸蓋直上
我是認為是彈缸的問題若換一個49cc原廠缸可能可解決

正常來說搪缸場不會主動搪到65c.c.，除非有特別要求，如果是的話汽缸蓋是可以沿用，因為只是純粹排氣量變大而已，加上原本的機油幫浦噴和量不足，必須在汽油裡愈混1%的機油，不然騎的過程中會有潤滑不足，造成nogo現象，嚴重的話會小縮缸。
還有可能區軸箱組裝過程中出現瑕疵，區軸定位不佳，熱漲冷縮後造成內部應力集中，區軸運轉不流暢，騎越久nogo狀況用嚴重，甚至小縮缸熄火。
既然都玩下去了，就要找到真正的原因排除掉，那就成功了，dio真的是一部很好玩的車，構造簡單，零件便宜，到達一定的功力就可以玩四行程的車，更好玩。

moma894 發表於 2016-4-13 17:23
正常來說搪缸場不會主動搪到65c.c.，除非有特別要求，如果是的話汽缸蓋是可以沿用，因為只是純粹排氣量變大 ...

因為我沒看到安裝過程所以不知道他彈幾cc他只說彈缸cc數會變大.......裝完真的比原本會跑
可到90km/h

原本只到70km/h就沒了