對應歐6B氮氧化物排放標準 Renault柴油引擎採行兩大措施優化

作者：蔡育庭

自 2015 年9 月開始，歐6B 排放標準已經在所有歐洲新登記的乘用車上實施，為了進一步達到歐6B 排放標準，在駕駛條件下減少柴油車氮氧化物(NOx)排放量， Renault S.A. 已經著手擬訂相應之道。




針對動態行駛中的 NOx 物質排放減量，Renault 首先擴大車輛廢棄循環系統運行範圍，這項自 2015 年 7 月開始進行的研究與測試工作，可使汽車廢棄循環系統運行範圍較原本的設計擴大了兩倍之譜，同時部減低引擎運轉的可靠度以及安全性，對於道路動態駕駛表現也不會造成影響。




另一項措施是在廢棄循環系統的基礎上加強NOx吸附轉化器性能，每隔一定時間便進行NOx的存儲與轉化，這項技術提升的關鍵在於鉑族金屬使用比例的增加。強化後的系統使車輛NOx淨化頻率及效率得到提升，使得 Renault 品牌旗下柴油車型得以對應世界各地市場不同的排廢條件，而這兩項優化措施也將於2016年7月應用到符合當前歐6B標準的柴油車中 。