作者：蔡育庭
結合旅行車寬大的乘用空間、轎車的舒適性以及廂式貨車的功能於一身，MPV的多用途特性 (Multi-Purpose Vehicles)逐漸成為國內車市一門顯學，不僅發揮了家庭休閒的極致功能，也乘載著坐好、坐滿的天倫之樂，就像是個直奔幸福的移動樂園!
日趨流行的MPV主要是針對家庭用戶所開發，因此除了傳統的大空間大容量訴求之外，機能性和便利性更是 MPV 之於商用車功能的最大差別。而近年來，各家車廠更進一步採取轎車化的設定取向，也使得 MPV 一舉打破其與休旅車、旅行式轎車甚至是房車的隔閡，若再加上合宜的訂價策略下，無形間已經打破級距的界線，直接壓縮到各型式車輛原有的市場。 國內的 MPV 車型發展已有多年歷史，在其中逐漸催化出三種成熟的使用型態，第一種是趨近於商用車機能的型態，第二種則是較適合商務使用的型態，第三種則是符合MPV車型開發初衷，鎖定家庭使用導向，是當今多數買家較重視的一種型態。而眼前的Volkswagen Sharan、Toyota Previa以及 Honda Odyssey這三車都是本地熱銷車款，究竟誰最契合家庭需求?又各自琢磨著哪些特點? 讓我們繼續看下去…….
空間佈局，坐過才知道! 七人座，逐漸在MPV市場中站上主流，主要透過第二及第三排的座位設定和變化來滿足使用上的需求，撇開小型MPV勉強的5+2人座配置不談，在現行販售的正規大七人座車款中，大致上可分為2/3/2或是 2/2/3 兩種排列方式。
Toyota Previa三排座椅採用2/2/3的方式布局。
Honda Odyssey三排座椅也以2/2/3的方式佈陣。
Toyota Previa 和 Honda Odyssey由於第二排採取獨立座椅配置，因此在座椅的鋪陳上，提供較三座式更大的發揮空間，也因此兩款車的第二排擁有絕佳的舒適度以及身體舒展特性；但相對而言，雖然第三排採取3人乘坐配置，但在實際乘載3人的情況下，卻是相對較顯擁擠。整體而言，這樣的第二排獨立座椅配置，似乎更適合商務需求。
第二排採取獨立雙座椅配置雖然提供絕佳的舒適度，但對於多人乘坐反而顯得侷促，較適合商務取向使用。
採取三座的第三排配置，受到左右兩側緊縮且封閉的車艙影響，滿載時顯得摩肩擦踵。 如同歐系車種慣用的 2/3/2 配置，Volkswagen Sharan第二排雖然同樣為三人併座，但實際上空間裕度明顯比第三排配置三人座的形式來的寬鬆許多，而在第三排的雙座部分也能同樣維持充裕的空間與自由度。
Volkswagen Sharan以2/3/2的座椅配置，呈現均衡的七人乘坐空間。
Volkswagen Sharan第二排雖然同樣為三人併座，但位處於車身最寬之處，因此實際乘坐起來每個乘員仍可保有是當的空間裕度。
當然，第三排採取獨立雙座設計，其乘客的自由度不在話下，對於大家庭或多人使用的條件下，Volkswagen Sharan的座位配置在務實與舒適之間取得較佳的平衡點。
配備機能，小地方、大功能 ! 縱然擁有良好的空間佈局，但仍需要相應的配備和機能性才能真正發揮多人酬載的優點，為了滿足現代人用車需求，即使在座位配置上有所不同，但基本的空間變化、座椅調整、收折等設計皆大同小異，借鏡早年設計上的缺點逐漸改良，如今像是拆卸座椅或是費力的挪動格局已不復見，取而代之的，是省力且簡易迅速的抽繩或是快傾裝置
雖然每款車的設定差異不大，但在細微處的設想，將牽動著整體使用上的重大差異性。
在開門的簡單動作上，Volkswagen Sharan除了手把感應開啟之外在 B 柱上還貼心的設計了開/關車門按鈕，提供更多的便利優勢。
為了便利第三排乘客下車，MPV 的第二排座椅接配置滑軌供座椅向前移動，以騰出相當距離的走道空間，相較於採用第二排獨立座椅設計的車款來說Volkswagen Sharan多變化的第二排座椅還可向前傾，提供第三排乘客更寬敞的下車空間。
既然鎖定家庭用車取向，那就免不了會面臨新生兒的乘坐以及照護問題，而這也是每個父母在購車時會特別注重的部分。單就座椅配備了 ISOFIX ，這恐怕僅是基本的門檻而已，當幼兒固定於第二排的時候，能夠讓父母在第一時間進行處置才是新生兒照護的關鍵所在。
第二排採獨立座椅設計的車型，雖然可將座椅向中央靠攏，但為了強調乘坐舒適性而採取的大體積設計卻也將父母與孩童的距離拉遠，形成及時照護上的不便。
第二排採三座獨立設計的 Volkswagen Sharan在每座椅上均配備有 ISOFIX 的扣具，當兒童安全椅固定於中央座位時，駕駛座的父母親得以最短的距離及時給予幼兒照護，幾乎只需要轉頭便可接觸的到，除此之外，左右兩座的乘載機能並不受到影響，即便是椅背上的餐桌也可以自由的張開或是收納。
Volkswagen Sharan第二排座椅即已針對兒童乘坐設想了貼心的設計。
受惠於獨立座椅設計，中央的椅背傾倒後可提供第二排乘客利用，亦可對酬載如衝浪板等長形物體時便於放置。
在看完了乘員的佈局之後，不免要回到 MPV 所著重的酬載機能方面，這次所列舉的三款車型Toyota Previa、Volkswagen Sharan以及 Honda Odyssey基本上在座椅傾倒之後都有著相當寬敞的行李箱容積，不過機能性表現依舊受限於第二排座椅的先天設定，無法進一步延伸。
Toyota Previa(左)與Honda Odyssey(右)雖然行李箱容量不小，但僅能將第二排推至頂點。
Volkswagen Sharan機能性訴求的「Easy Fold seating」座椅設計，使其第二排與第三排傾倒之後提供深度2.1M，容積高達2,297公升彷如商用車般平整而巨大的酬載空間。
抬頭仰望，Volkswagen Sharan給予的不只是開闊的車室空間，同級車當中面積最大的全景天窗也為整體加分不少。
Sharan和Previa都配備了電動尾門，對於家庭取向的 MPV 使用者來說具有絕對的便利性(左)。
在人員滿載時行李箱受到第三排座椅張開影響，酬載容積受到壓縮，但 Volkswagen Sharan自第三排椅背至尾廂門仍保有足夠的行李置入空間。
Volkswagen Sharan第三排張開後障板底部可以額外騰出部分空間使行李箱深度增加。
當市場同級對手紛紛都會化、轎車化之後，僅剩下Volkswagen Sharan保留了 MPV 休旅元素的初衷，從行李架的配備可見一斑。
動力性能，柴有優勢 ! 每逢假期，攜家帶眷全體出遊，享受天倫之樂紓解了平日繁忙沉重的生活壓力，免不了家族全員同樂再加上物品或是行李，MPV 的負載任務肯定不會輕鬆! 相較於普遍採用汽油引擎動力來說，Volkswagen Sharan 2.0 TDI 給了我們不同的思考方向。
所搭載的2.0 TDI 柴油引擎，具備150hp 最大馬力，而最大扭力則達34.7kg-m之譜，匹配上反應快速的六速 DSG 變速箱，即便車重高達 1,920 kg，這點在飽滿扭力的驅策下確實感覺不出這份車重，開起來毫不費力，同時還擁抱15.3km/L的經濟油耗表現，在享受全家福的幸福氛圍同時，也能愜意的依照自己的意念掌握行車動態，同時兼顧節能環保。坦白說，以一部MPV而言，相對於Previa和Odyssey的汽油動力，系出德國的Sharan柴油引擎相對更顯稱職。
當一切的機能性、空間性都已滿足的時候，不免俗的還是得回頭來點評內外的設計，畢竟不少人對於購車時對車輛的第一印象佔有相當大的比重。 有別於文內提及的兩款日系作品，VolkswagenSharan在集團設計總監 Mr. Walter de Silva 及品牌設計總監 Mr. Klaus Bischoff 聯手打造下，Sharan以簡單的家族 DNA 勾勒外型，使得外型與小一號的Touran極為相近，即便車長已經超過 4.8 米，但是外觀看起來一點也沒有笨重的感覺，洗鍊卻不呆板的成熟性格不僅耐看，甚至還創造出 0.299 的低風阻係數，在 MPV 中顯得難能可貴。
內裝的鋪陳是德系車一貫的簡約質樸，質感內斂不浮華。
Highline車型配置前座電動座椅，並附有三組記憶裝置。2016年式Highline甚至直接免費升級成Vienna真皮座椅，不僅質感更加出色，也更顯Sharan的十足誠意。
Sharan配置了許多歐洲車才有的配備，像是自動電子手煞車、Auto Hold車輛靜止功能裝置、Start/Stop引擎自動起閉裝置、雨滴式感應雨刷…等等，而一般豪華性的配備，Sharan乍看之下可能不若日系對手豐富，但是實際上，這些配備都是可以事後加裝的，但是Sharan身上齊全的安全配備可就不是事後花錢買得到的!
另值得一提的，還有「Composition Media」資訊娛樂系統。透過6.5”觸控螢幕，不僅結合藍芽、USB、SD卡、MP3格式讀取以及單片CD，甚至還搭載App Connect，以此整合CarPlay、Andriod Auto、Mirror Link等三大系統，讓手機/平板能夠連結到車用娛樂系統，除了進一步強化了Sharan的資訊娛樂功能，也再次展現其實用、貼心且便利的一面。
整體而言，從七人座車使用者的角度來看，三車的座椅布局方式是最大的差異。Previa和Odyssey以2/2/3設置保有第二排座椅的寬敞空間，搭配VIP級的座椅設計，乘坐感若僅以舒適形容顯然不足，可說是”華麗的乘坐品質”! 但受限於後輪拱所需的突出空間，對於第三排的3位成員來說，儘管依然可以坐好、坐滿，不過較為侷促的橫向空間與第二排的乘坐感落差較大，對於後排成員恐怕有失公平。這點Sharan則以2/3/2的排列來處理，讓兩排座椅的成員都享有餘裕空間，更能滿足七人長途乘坐的需求。
此外，Sharan在置物空間的延伸性也更為講究，除了後廂底板可以延展乘載高度之外，在座椅打平之後，平整性和空間最大化的表現也較其餘兩車理想。搭配電動尾門的使用，幾乎將一款MPV的便利性發揮到極致。
就台灣走走停停且多山的用車環境來說，柴油引擎的大扭力確實是汽油車款所不及之處，更別說是一部MPV再加上七人乘坐和行李的重量。而三車中，唯一具備這份扭力的Sharan自然得天獨厚，在動力和燃油經濟上的表現獲得青睞。加上VW家族一貫沉穩、精準的操控反應以及完善的主動安全配備，讓它在整體性能的表現較其餘兩車更為出色。
如果，你的MPV不常坐超過四個成人，也不特別需要柴油引擎來滿足右腳的慾望，確實可以考慮Previa和Odyssey，畢竟那第二排VIP頭等艙級的座椅真的很厲害，會讓坐在上面的2個人為你按讚!
但如果上述內容和你的需求不符，那麼你一定要帶一家大小去找Sharan坐坐、看看。除了柴油引擎的扭力和經濟性之外，更接近房車的操控感和安全性，讓人即使開著MPV也不會索然無味。更重要的是，後兩排座椅較均衡的乘坐空間也不會有誰坐前面?誰坐後面?的問題，餘裕且舒適性一致的整體乘坐表現，讓全車其餘6個人都給你一個讚!
若要說家庭取向，此三車無疑都適合家庭使用，端看你的”家庭需求”到甚麼程度，只是Previa和Odyssey的格局帶著較鮮明的商務用途；Sharan則以較強烈的家庭訴求，以多方面向的均衡性來滿足實際需求，環顧著家庭用車的各項細節，似乎比老婆更像老婆。儼然是一個滿載幸福與安全，陪伴一家大小累積人生里程的七人座樂園 !
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