請問油門、自動阻風門、怠速、油氣混合比觀念厘清

以豪邁125為例
有幾個觀念不知道我這樣說對不對
請各位大大指教：

1.油門控制的是進氣量，催油門其實是讓更多空氣進入讓燃燒加速，
而不是主動控制噴油的多寡，汽油靠的是負壓被被動噴進去的?

2.油氣混合比螺絲控制當一定的空氣進入燃燒時，噴進去的油的比例，
這個正常來說是固定的不應該隨意更改?

3.剛發動時，自動阻風門的針還沒伸出來堵住部分進油管道(也稱為自動阻風門開啟狀態)，
因此可提供比較濃的油氣利於發動，當熱車後自動阻風門關閉(針伸出來堵住了部分進油管道)，
此時噴油量就恢復正常?

4.怠速調整的是不催油門時的進氣量?

5.若自動阻風門故障針縮不回去，則冷車時比較難發，要帶一點油門提高進氣量，
但搞不懂的是為何帶油門也有助提高發動前油氣濃度?

6.若自動阻風門故障針不伸出來，油氣會過濃，但行駛時催油門有足夠進氣量供燃燒，
所以還不會熄火，但當怠速時，會因為油氣過濃，燃燒無法完全而熄火，
所以(1)剛發動時容易熄火，或不催油就熄火了，(2)火星塞容易黑，有可能是阻風門針伸不出來的故障情形?
治標的辦法是，調高怠速，讓怠速時的進氣量也大一點，就比較不會熄火了?


請各位大大指教~~謝謝~~

1 油門控制出油量 直拉式化油器沒有負壓膜
2 混合比螺絲 有控制空氣及汽油兩種
3 正不正常還要看化油器狀態 及混合比
4 算油門微調
5 冷車一樣發動 熱車容易熄火
6 之一 跳過 6之二 吃機油

很多時候是化油器的問題所造成的

以豪邁125為例:

1. 125cc就是固定的進氣量,進氣量不會改變
油門控制的是"碟型閥",碟型閥開度決定同樣進氣量下,節流閥上方負壓生成的大小;
節流閥上方負壓的大小,決定節流閥開度(上升)。
因節流閥開度,下方油針及主噴嘴決定被吸入油量。

2.混合比螺絲控制的是有多少油量,會被負壓經由"怠速噴嘴"被吸入(或稱低速噴嘴)。

3.阻風門=檔住化油器管路面積,讓直拉式化油器負壓加大以吸入更多的氣油。
俗稱的自動阻風門,實際並沒有"阻風",而是開啟另一處"啟動噴嘴"的油道。

4.參考1.,調整的是碟型閥開度。

5.參考1.碟型閥開度增加,則噴油量增加。

一個化油器,通常有3個噴嘴,很多車款還配備加速泵的"第4個噴嘴"。
每個噴嘴有不同的啟動時機及功能。

twn555261 發表於 2016-4-1 00:02
以豪邁125為例:

1. 125cc就是固定的進氣量,進氣量不會改變

3.請問這是指阻風門熱車之後它的針伸出去，擋住管路面積，反而是讓油氣增加?
但一般不是說，阻風門是為讓發動時油氣暫時提升，發動後針伸出去堵住讓油氣恢復正常?
我有看過有人拆自動阻風門下來測試，的確是供電加熱後針才會伸出去的?
也就是說一開電門，阻風門就會開始加熱把針伸出去，以提高油氣?
那發動後，針會縮回來嗎？靠的是什麼原理?自動斷電嗎?不然油氣是否會一直過高?

例如像這篇寫的　
https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1200052242.A.119.html

一般冷車時阻風門會開啟（油氣會增加），等到阻風門變熱後油  氣就變少

阻風門變熱不是針伸出去嗎？那油氣應該因為負壓提高空氣減少而變多?為何他會說阻風門變熱後油氣就變少呢?

下面也有人回說

補充一點 阻風門線路未接=常開(特濃)

線路不接那麼針都是縮著的，沒有堵住管路，那應該油氣會比較少才對，為何他會說反而是特濃?

請問是我哪裡搞錯了嗎?謝謝～～～

豪邁125因該不可能切電門就開起組風門 各人認為XD 不然你切電門沒發動可以開大燈嗎

小弟我講自動阻風門就好
阻風門在冷車時 裡面的油路(那像針的東西是縮進去的)是沒有阻擋的 油氣直通歧管到引擎所以能幫助熱車
阻風門在發動之後 電在自動阻風門裡加熱 讓裡面的機構(我記得是一種蠟)膨脹將針狀金屬頂出來 將油道封閉 在引擎溫度到達一定時恢復正常怠速

阻風門作動原理很簡單 可以拆下來玩玩
不專業淺見提供參考

atrust 發表於 2016-4-1 07:21
3.請問這是指阻風門熱車之後它的針伸出去，擋住管路面積，反而是讓油氣增加?
但一般不是說，阻風門是為讓 ...

可參考這篇網頁,他有清楚圖示!
豪邁125的[自動阻風門],也是類似構造! 阻止的不是風(氣),而是油!

喔喔~所以豪邁125的化油器不是直拉式化油對嗎?
是真空負壓式化油器?
所以豪邁125的自動阻風門跟上面說的直拉式化油器所說的阻風門
指的是不同的東西?謝謝~~

直拉式因該是只檔車的王牌化油器 俗稱王化 一般型化油氣因該都是CVK負壓膜做動的真空式化油器