本文章最後由 ppp60322 於 2016-3-19 02:05 編輯
本身用 SS 其實套件都差不多 TTMRC HER2 等等 ...
馬力要做起來 相對轉速就要高 排氣管噪音就要大 相對的消磨也很大
如果你做正常道路車 馬力出來都差不多 哪家套件沒甚麼區別 引擎套件現在製作技術成熟 耐用度絕對都不差
現在改車的人胃口越來越大 現在 59 做到 19 20 P 的幾乎是跑直線店家玩超級59玩出來的
裝給消費者 那些 傳動 皮帶 機油 ( 單價不低而且使用里程絕對不多 ) 等等消磨
現在套件甚麼都幫你搭配好了 根本不用甚麼手路 東西來怎麼拆就怎麼裝
比較關鍵的是 電腦調教 凸輪 壓縮比 這三個是目前引擎比較關鍵的點 有本事的店家都會自行研究
如果要改引擎建議給有馬力機的店家 的確 目前全取代使用筆電就能調整空燃比
但 點火角的增減 等等的調整 不用馬力機是看不出來的 且沒有固定模式 用人試 ? 現在都甚麼年代了 ...
凸輪 這要引擎本身去做搭配 一般道路車 跟 萬轉車 使用的凸輪不一樣 SMRT的凸輪算市售最強的了
試來試去快的都差不多快 就差一點點特性而已
壓縮比 你要快就打高 你要通勤耐用就做低 所以要怎麼選擇看自己
雙凸 目前大家覺得是引擎界的改裝繃品 SS 比一般的老牌子還要顯眼一點 但停在一起大家應該還是看 雙凸
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