關於SMRT 59 SS套件及KOSO DOHC 58.5套件

其實看你可不可以習慣雙凸的引擎特性 這兩套是走向不同的
我車上這套SS 450條加長連趕 凸輪特性是 7000轉後才會有爆發性的力量出來
我同事那幾台66 250 都是9000以後才發爆
當然會有人說前面起步是有沒有這麼慘
可是同樣CC數下 大馬力一定是會往越高轉走

花六萬塊作超級58半不是很建議，
萬轉的確是很榨動力，
但週邊消磨也很快，
大缸徑可以輕鬆做到一樣的加速度，
通常緊繃的58半是因為B組比賽車被限制排氣量，
不然道路車同樣六萬塊有很多改法。

6萬塊改59
直上6X不是更好？
做得這麼緊繃真的有必要？

Dohc 是高轉速馬力的,如果需要低轉扭力還是單凸就行了

我的是SMRT肉燥飯那個 配300條 曲軸 +RC1 油冷排 等等
快6萬 動力是很出色沒錯 但是 傳動耗損很快是真的
還騎到離合器彈簧斷掉 或者普利珠磨損..
SS版的 那又是另一個境界比肉燥飯 猛多了..
至於DOHC 個人是建議 63再用 58  59效果有限
63DOHC 我騎過 還有SS的 DOHC在尾速延伸上非常好..
SS是猛爆的加速..

單凸2V 61缸低壓縮比，沒拉行程，10000內會爆一次珠子，想用小缸徑壓榨出大馬力。 那周邊會常常換。

如果你要玩59那建議你ss就好
雙凸在小排氣量下效果不明顯
2台59差不多的花費 雙凸會被單凸射假的
不過雙凸的外型的確比較優
再看TSR B組就知道了 還是單凸比較有優勢DY SS CODO

另外建議你6萬的預算 直接上63 300會比較好騎
更低的轉速 差不多的動力 更好的耐用度