安全至上 汽機車白天也要開大燈!!

文／記者陳英傑

晚上視線不佳，汽機車車主必須開啟大燈，但為了提高能見度，白天也須開大燈，可有效減少碰撞事故，也將可有效減少傷亡人數。

交通部統計，汽機車白天開燈，可減少 5.9% 的事故，目前日本、新加坡、泰國、印尼等都已強制安裝與引擎連動的車頭燈或日行燈。明年開始，新款式的機車一律須強制安裝，2018 年時則將擴大到新款式汽車，而仍在生產的原有機車及汽車，將分別在 2019 年及 2020 年強制安裝。

高雄市政府也從本週起，推動公家機關車輛，含垃圾車、校車、警車及救護車、消防車和公務車，在白天開大燈。高雄市交通局表示，去年高雄市A1，也就是當場或 24 小時內死亡的交通事故人數是 175 人，比 103 年的 226 人減少 51 人，降幅是 26%，將力拼今年死亡率再降低 4%。

除了開大燈，使用日行燈也是增加辨識度的方式，耗電量也比大燈來得低，歐盟已於 2011 年起，強制汽車安裝日行燈，大貨車及大客車則是從 2012 年開始，也的確降低事故發生機率。

目前台灣有安裝日行燈車款，多以進口車居多，國產車也逐漸將 LED 日行燈列為標準配備。

消息來源: http://auto.ltn.com.tw/news/4911/7

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台灣的國產機車都已經開始配備日行燈囉

業者再下一城！真讚！

多個日行燈又多不了多少成本 還賣的更貴是哪招
要求台灣光陽以及三陽下架這類車款或者降價!

除了山葉設計的日行燈以外其他都不好看...
山葉設計萬歲~~~~又有質感又好看 又實用又大方 多裝幾個~漲價也無所謂 套上合法魚眼吧~

很多人以為機車全時開大燈會讓車價變貴
電瓶會死比較快...

問題是, 外銷車款原本就是全時開大燈
車廠還少裝一個開關
需要另外研發什麼?
為什麼成本會增加?
為什麼車價會變貴呢?

不要看到黑影就開槍
多用腦袋思考一下

所謂「業者」也不全指車商，大家也不必太敏感~

個人看法是這樣的，我們晚上開車很自然會開大燈，難道是因為怕不開燈會被開罰嗎？不！我們非常清楚，晚上開燈可以強化自己及他人的行車安全！這不必什麼研究數據來支持！不需要教導或強制的！這是常識！
那為什麼白天大多數的駕駛選擇不開燈？因為沒必要啊！自覺有必要的話，自然會開燈啊！連這種事都需要政府來強制嗎？政府不強制，大家就不會開車了嗎？

政府的強制力是不是應該用在更有意義的地方？例如加強取締市區開遠光燈的白目駕駛？這才真正會危害所有人的行車安全吧！不要隨便拿一個「政府研究」說是能提升5％的行車安全就要當令箭！畢竟我們的政府也告訴我們機車要靠邊行駛才是好乖乖好棒棒！但事實又如何？有經驗的騎士都知道，跟外側保持安全距離才是王道！

廠商遊說政府，希望能提出有利自身產業的政策，這是很正常的！但最好不要擾民！

已經習慣全時開大燈

唯一不習慣的是，一般機車都沒有第三煞車燈，有時不太好判別前車是否是拉煞車
尾燈正常亮度跟煞車時的亮度差，不夠明顯

singer 發表於 2016-3-12 17:05
很多人以為機車全時開大燈會讓車價變貴
電瓶會死比較快...

有廠商利用政府的換電動車補助 來當他們電動車的售價了
還說降很多


也有例用換新機車補助時來漲價的

也難怪有人看到黑影就開槍

還有有不少人不知道有些車是大燈不能關的
常遇到 少年的 你電燈沒關


有這點就有廠商會炒作了

https://www.youtube.com/watch?v=98UNjEQ0ZpA

開始騎車開車以來

我白天就會開小燈

比較安全比較帥

不然小燈要幹嘛

不要說大燈了...有人連車子有裝方向燈都不知道了

甚至還以為打方向燈會收到台電電費單,所以索性為了省電費都不打呢...