防機車肇事 擬縮慢車道5米變3.5米 騎士：汽車仍會搶道2015年05月20日
![為你好,所以要限制你,一個台灣奇蹟的異想~~~~~~~~~8780]() 外側慢車道常被汽車佔用，機車族常為閃避而發生意外。資料照片【李姿慧、許麗珍╱台北報導】全台有一千三百七十多萬輛機車，統計顯示機車肇事居各車種之首，佔四成四。交通部接獲警政署建議，希望可將現行寬達五米的外側慢車道「瘦身變窄」至三點五米，或切割成兩條、增設機車優先道，減少汽車搶道或併排停車，降低肇事率，交通部近期將邀各單位研議；汽、機車族聞訊都直呼不可行。
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據交通部最新完成的「民眾日常使用運具狀況調查」，民眾外出多以機車為主要交通工具，統計也顯示，去年全台發生一千七百七十件二十四小時內有人死亡的A1類交通事故，其中又以機車肇事件數最多，達七百八十一件，佔四成四，共造成七百九十一人死亡、二百六十五人受傷。
交部２月內研議根據警方觀察，目前道路多是二車道或三車道，在最外側未劃設機車優先道或專用道情況下，若內側車道劃設禁行機車標線，機車將僅剩一或二個車道可行駛，一旦再碰到汽車佔用最外側慢車道或臨停、併排，將使機車無路可走，須和汽車搶道或為閃避這些路況被逼到內車道，造成交通意外。
為減少機車肇事死傷狀況，交通部表示，內政部警政署之前在會議上建議交通部檢討最外側慢車道寬度，警方認為部分道路的最外側慢車道寬達五米，易吸引汽車佔用行駛、違停或併排，引發汽機車搶道或閃避造成事故，可縮減為合理的寬度如三米半等，以減少違停或汽車佔用等情況，或切割成二車道，其中一個增加劃設機車優先道或專用道等，交通部預計兩個月內邀集縣市政府代表及相關單位進行研議。
機車族陳先生說，台灣機車太多，特別是大台北地區，若機車道變窄，擔心機車無空間行駛。汽車族呂先生也說，汽車有停車需求，車道寛或窄，照樣會違停。
恐難阻汽車違停台北市交通局交通管制工程處表示，台北市五米寬慢車道是常態，主要都是最外側的混合車道，會有公車停靠或貨車卸貨等臨停需求，是否縮減車道寬度必須因地制宜。公路總局也認為，車道太寬的確會有汽車併排或搶道等問題。
![為你好,所以要限制你,一個台灣奇蹟的異想~~~~~~~~~9834]() 「拆了恐更危險」交通大學運輸科技與管理學系副教授王晉元表示，最外側的慢車道若寬達五米，的確容易誘使汽車併駛或違停，反而較危險，建議若要縮減車道寬度可平均分配到其他車道，或是增設機車道。中華民國機車黨黨主席董建一表示，公車停靠及汽車臨停都是難避免的狀況，若將慢車道拆成更窄，恐讓機車族更危險。
![為你好,所以要限制你,一個台灣奇蹟的異想~~~~~~~~~2171]() 外側慢車道「瘦身」建議方案1：現行最外側慢車道寬約５米，瘦身成3.5米
![為你好,所以要限制你,一個台灣奇蹟的異想~~~~~~~~~1774]() 方案2：現行最外側慢車道切割成兩條、增設機車優先道
資料來源：《蘋果》採訪整理
去年的舊聞了,也還好這個莫名其妙的想法與觀念沒有被認同,否則台灣又再一次的創造奇蹟了~~~~~~
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