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[冷飯熱炒第二篇]'12 SYM Jet Power EVO125

本文最後由 jeffery1106 於 2016-6-27 19:00 編輯

本文章最後由 jeffery1106 於 2016-3-2 00:15 編輯

這是我第二次寫上市超過半年新車的文章~

今天介紹的是三陽工業在2012年出廠的車款JET POWER EVO,JET POWER車系是在'09年時登場,當時是由信樂團的主
唱"信"所代言,這次所試駕的是小改款的EVO版本,現
在就來看它的介紹吧!

(註:每張相片都有解說)
來看一下當年廣告吧!

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Jet Power剛上市時因車頭有著如鷹眼造型的大燈,加上帥氣銳利的外型所以受到不少消費者的青睞。
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帥氣銳利的外型,搭配充沛的動力和操控性,使得JET POWER EVO成為了一臺小鋼砲。
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高翹又銳利的車尾造型使JET POWER EVO增添了不少跑格。
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煞車部份採用了前碟後鼓設計,前煞車採用了205mm浪花碟搭配單向二活塞卡鉗,煞車力道算在水準之上,前叉部份採用31mm前叉,前後輪框尺寸部份都是10吋。
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後避震採用雙鎗三段可調設定,支撐性以筆者體重75kg來說其實還不錯。(後排骨部份此車車主已改為鳳梨牌製品;排氣管也改為日本JOSHO ONE部品,排氣效率和原廠比起已有顯著改善。)
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再來是儀錶板的部份啦!儀錶內有指針,資訊顯示背版為液晶顯示,同時可以自由切換"時速/轉速"的顯示方式,當然啦也可以調整成另外一個模式,變成指針顯示轉數、液晶則顯示時速,這部份就看車友的喜好選擇來自由切換。
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左把手開關總成,由上到下依序為:遠近燈切換/超車燈,方向燈,喇叭按鈕,使用上還蠻順手的。
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右把手開關總成,由上到下依序為:座墊開關,大小燈開關,引擎啟動鈕,座墊開關部份要在電門打開的情況下才能使用。
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鎖頭總成,配有磁石開關,不管是功能性和防盜性都能滿足平常的需求。
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車箱部份可放入一頂3/4帽或中小帽體全罩帽(以圖中SOL 27Y為例)和雨衣及其他物品,空間算是非常充足。
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JET POWER車系皆配有斷電暗鎖,只要將開關往左扳引擎就完全無法啟動。
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JET POWER EVO油箱容量為6公升。
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JET POWER EVO的輪框為10吋,但這不影響它的傾角,也因為是10吋框,不管是在市區或在山道操控都很靈巧。
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JET POWER EVO的動力為單缸氣冷四行程4V,在STCS系統的加持下最大動力來到了12ps/8500rpm,扭力為1.0kgm/7000rpm,動力部份已經很出色,再搭配上車主改的JOSHO ONE傳動全套後更可說是如虎添翼。
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總評:JET POWER EVO是一臺能文能武的好車,好騎又好玩~


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  發表於 2016-3-1 00:21
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pk1235p + 5 同款車推一個

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騎得快不如騎得久

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恩...改了排骨改了排氣管

結果碟盤跟卡鉗還是原廠薄弱配置...

真是想不透啊

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車主有自己的考量吧~ 畢竟車不是我的~  發表於 2016-3-1 23:14
本文最後由 jeffery1106 於 2016-10-17 22:19 編輯

[冷飯熱炒第二篇]'12 SYM Jet Power EVO1257580 既然有JP EVO的試駕報告了,就來點第一代JET POWER的同場加映吧XD
第一代的JET POWER於2009年(民國98年)上市,當年代言人是信樂團主唱阿信,廣告的Slogan為"銳利。就有征服力",雖然第一代JET POWER沒有STCS雙渦流系統,不過初登場時以銳利酷帥的外型打動了不少年輕消費者,故在當年也創下了漂亮的銷售佳績。

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動力雖然當時還沒有STCS系統加持,不過初代JET POWER靠著輕巧的車身和起中設定的傳動配置也能和同級對手平起平坐,操控部份:初代JET POWER的煞車和懸吊部份和JP EVO相同,故在這就不多作說明了。



騎得快不如騎得久
沒記錯是EVO之前是GT 125引擎吧?!

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應該是  發表於 2016-10-2 23:58
我的特質是貼心、細心、溫柔、幽默、風趣、有禮貌、重感情、充滿熱情、孝順父母、精忠報國、遵守交通規則、以維護宇宙秩序為己任
老實說JET 真的不錯騎

EVO的缺點JET S都改了

樓主可以考慮換車了

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感謝你的建議,但文中這臺EVO是跟我朋友借來試騎的喔~  發表於 2017-4-21 10:32