本文章最後由 超級大黑熊 於 2016-2-26 02:45 編輯
[電系] TIGRA 150電瓶更換教學+沒電判斷
距離上篇電池更換,第二顆電池至今也用了一年三個月
有鑑於第一顆原廠電池一年半漏液,再加上電壓剩下12.3才更換
↓↓↓前文章第一顆原廠電池一年半漏液
第二顆電瓶我就特別注意時間一年半要觀察狀況
最近寒流天氣冷,更注意電瓶的狀況
彪虎有內建電壓表,
兩天沒發動再加上天氣冷無聊看看電壓,於是發現電壓來到了12.2
於是上網先買了一顆全新電瓶預備TTZ10S(較貴$610+運費75=685)
TTZ10S的CCA是190A,YTX7A的CCA是105A($大約450~500)
找到一般125cc的啟動馬達測試報告
啟動馬達的附載電流45~55A
以最大值55A來看,7號電瓶的CCA:105A是沒問題的
只是隨著使用時間,電瓶CCA會慢慢衰退
10號電瓶CCA:190A能夠承受衰退的緩衝空間比較大
換句話說壽命可以稱久些。
然而家裡庫存一顆電瓶比較放心,有狀況自己可以一小時內處理好
再來就是要檢查12.2V這顆第二顆電瓶是不是又漏液了?(才一年3個月)
拆工就不敘述了,第一行有文章可以參考
電瓶取出後還好沒有漏液外觀正常
103.11.18購買
當時全新的樣貌
跟電池盒磨損
車箱電池室
三用電表量測電壓12.8
咦!?似乎正常
在思考為什麼電壓是12.8 ?
會不會是今天有騎車發動過?
因為之前看到12.2V是沒發動2天的儀表板電壓
還是儀表板電壓不準確?
於是電池再裝回,但是我要順便測有沒有漏電
正極螺絲鎖上,負極先別動
唉呦威....
漏電0.23A,也就是230mA...
我記得標準值是要在50mA以下的
說也奇怪,正準備拍照片時候卻....
咦!? 沒漏電了?
見鬼了....
再次確認探針有沒有鬆脫!是真的沒漏電了!
怎會會這樣呢????????
於是鬆脫探針,鑰匙on之後再off
探針再測試
0.23A漏電! 持續10秒左右又不漏電了
個人推測:應該是ECU還是ABS系統初始化耗電
應該不是漏電沒錯
正負極鎖上,再測一次電壓12.69(正負極沒接上是12.8)
然後儀表板內建電壓則是12.4,誤差0.3V
今天有騎乘過,大概有充電的關係
也因為我沒有購買測量CCA的工具
不然這顆七號電瓶標準CCA:105A不知道剩下多少?
應該還是大於45~55A啟動馬達的負載電流
不然會發不動或是難發
這次拆電瓶出來觀察也算是OK落幕
沒漏液騎乘後還有12.4V (嚴格講還有12.69V)
還可以再使用好一陣子
等電瓶發不動再把儀表板電壓還有三用電表電壓的數據分享上來
#另外有意購買測量電瓶健康CCA值與內阻的儀器希望推薦機種
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