NEX 換220mm碟盤疑問？

魔龍祭天 發表於 2016-2-19 21:12
現在市售改裝碟盤大都白鐵不繡鋼，和鑄鐵碟盤有何不同？

鑄鐵碟盤較軟，摩擦力大，手感與利度都優異，但是就是會生鏽，影響外觀，雖然騎的時候磨一下就好，聽說如果用太硬的來另去咬，壽命會減短，不過我沒用過，所以不知道~市面上選擇性少。

不銹鋼就是不會生鏽的優點最大，其實也沒啥，大概就浮動、加大這樣分別而已。

別想太多，不銹鋼用就可以了，不會因為你使用不銹鋼碟盤，煞車力道會減50%，一樣可以摔死你，自己外觀喜歡就上了。

改220碟之後一個禮拜就換對四了...
改220沒啥感覺冏

du3960 發表於 2016-2-20 00:18
回上列四位大大，請想像一下以等速運轉，離輪心10cm跟距離20cm要抓停?哪一個位置會比較比較省力? ...

這位車友,您有點搞錯方向了喔!
施力臂=輪胎半徑; 輪軸=支點; 抗力臂=碟盤半徑。
抗力臂越長,制動效果如何會更差?

du3960 發表於 2016-2-20 00:18
回上列四位大大，請想像一下以等速運轉，離輪心10cm跟距離20cm要抓停?哪一個位置會比較比較省力? ...

以台灣的速克達發展史來說，最早的125cc用的碟盤是160mm，然後越改越大 180mm,200mm,220mm甚至勁戰已用到245mm 也是對二卡鉗~
難道碟盤越大制動力越小  物理概念有待加強喔喔喔

有改碟盤的人，12吋框的速克達 大多改到260mm了！
NEX 10吋框 最多只能改大到220mm,不然我也想改大到260mm~

http://forum.jorsindo.com/forum. ... 9&fromuid=81304
碟盤越大抗力就越大，所以加大碟盤亦要加大卡鉗來獲得較佳的制動力。
我的物理概念沒問題，是大多數的人都被商業廣告模糊了。
煞車制動力要反向思考。

du3960 發表於 2016-2-21 10:59
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2491586&pid=6946429&fromuid=8130 ...

相同輪徑/時速下,產生相同減速G=紅色作用線。
您的說法是:藍色作用線的出力,比綠色作用線的出力還小?
還是您可以解釋一下:煞車制動力要反向思考,施力/受力方向是如何解釋?

http://forum.jorsindo.com/forum. ... 0&fromuid=81304
抱歉我歐吉桑打字慢就不做文字解釋了。
單關心機車應該知道國產各廠的卡鉗就那幾種在用，
可以找同款卡鉗用同一種煞車皮而碟盤有大小的不同台車試一下煞車制動效能的差異。
這樣就能知道我有沒有吹牛。
二十幾年前就從事機車改裝精品開發，
避震器，加速管，引擎汽缸，煞車制動，外觀...........
所以深知這一行商業是在賣甚麼。
以前的RPM/POP/2W....都是共同客戶。

你想解釋用比喻可能比較快
用想像
短鍊鉛球，鏈條長度約0.6M
長鍊鉛球，鏈條長度約1.2M
以上鉛球重量一樣
在旋轉的時候鉛球甩力絕對是長鍊的大
想要使鉛球停止~長鍊的就是需要更大的力去停止

或者是說榔頭的柄有長有短
哪個敲擊力道大，應該就很容易辨別了
或者用前輪框實驗
用手去轉~再用手去抓框停止
10吋框在旋轉
12吋框在旋轉
你用手去抓
就可以知道哪個需要比較多力氣去抓住框了

魔龍祭天 發表於 2016-2-19 21:32
國產對四是很快壞掉嗎？還是容易故障？

我一個朋友Frando HF6 用不到一年 一次急煞車 活塞卡死 蓋棉被
一個Trionce 裝不到半年 活塞卡到要卡鉗拆開用T桿壓地板才回的去
手感部分就不贅述了 光是一顆對四連土封都沒有 怎麼會耐用
推BREMBO不是要你入坑 基本對四而已要推甚麼坑 都說是"基本"對四了~

看樣子大家都不推本土貨啊！

已網購220mm救世軍+對應卡鉗座~有附贈救世軍來令片！
等貨品到手再換上看看… 順便換上煞車油！

請問Ate 200煞車油評價如何？