速克達疑問? 不是光陽的車最會跑嗎?

認真回一下
有幾樓有的說得對  有的說的不對
大家都說光陽如何  不代表真的就是如何
光陽賣的好不代表他車子真的就很好很會跑啊
(Toyota賣的很好吧  可是你不會說他車子很會跑呀
車賣得好跟行銷有關  扯遠了.....)
光陽的確戰斧引擎有他的優勢
但你這邊問的是賽車  就不能用原廠車去看了
翻閱賽事規章
C組的汽缸、汽缸頭、活塞、曲軸、連桿、汽門搖臂、進氣岐管都不能動
所以150C這個組別就只能原廠150下去跑
(當然也可以用125的勁戰去跑  只是動力差太多沒啥贏面)
賽車不需要耐用
基本上只要能跑的完這場比賽就好
反正跑完一場比賽就拆引擎重做了
所以如何能在有限的改裝幅度下榨出最多動力又不會讓引擎縮掉
加上車手的技術讓賽車完整發揮
綜合起來跑完才知道誰站頒獎台

地瓜動力應該是最強  可是他水箱放在車頭
讓車頭變的較重不好操控
FT6是最近開了150C這個組別
然後三陽官方強力在推這台車才開始比較多店家使用
不然大概也看不太到這輛車  因為也不是很好操控
但就算是這樣  雷霆會有贏面嗎？
不一定
不過你可以看再早期一點的TSR成績
雷霆在125C組其實是常勝軍



再來是B組
B組的排氣量可以做提升了
C組限制引擎改裝的部份都解禁
原本雷霆的斧型曲軸  FT啊 地瓜啊動力都很OP
因為B組這邊都可以改裝
這時候勁戰的優勢就出來了
原本就相當穩定又好操控的體質
再配上成熟的動力改裝技術
基本上在臺灣你很難在B組還有A組的頒獎台看到勁戰以外的車種




雖然有句話是說
"一分動力抵三分技術"
不過賽車場上技術還是非常重要
舉個例來說   C組車通常比外面道路車改什麼59缸63缸的都還快
今天就算給你一輛B組車 但是你技術不到
技術一流的車手就算只是騎原廠車
在多彎的場地上要放你個5秒10秒以上是很容易的XD

全原廠150cc國產還是彪虎快…拿比賽車就無聊了

騎過G6跟競戰好一陣子

G6動力雖強
可是穩定性差
兩台車我拿去跑阿婆灣
G6我騎的心驚膽戰

但是競戰就給我很安定的感覺

個人偏愛駕駛人之車

這問題就像豬腳蹄的車也很會跑啊，性能近乎海放他廠，啊怎麼motogp去年沒拿冠軍～

要成為王者只有等柯總的王牌新雷霆150

比賽的基本上根本不會用原廠引擎
都會做調整 基本上每家調整後的輸出動力差不了多少

重點是車輛的本質
車架夠穩定,操控好就可以分出差異

以市售車來說,光陽原廠引擎真的調的很有力
這樣就足夠符合90%的道路使用者

YAMAHA引擎沒有刻意這樣調
但也靠著品牌迷思跟改裝市場
也可以贏得很多人的忠實度

kuomojo 發表於 2016-2-18 21:18
比賽用速克達 除了車架車殼 其他的都是改裝過
光陽的車很會跑 那是以原廠標準來說 改裝過就未必
賽車的加速 ...

最後一點是錯的
車穩定 絕對不是因為重
GP賽車 都比市售跑車輕很多

傑歐瓦 發表於 2016-2-19 08:22
騎過G6跟競戰好一陣子

G6動力雖強

頂級迅光換成G6 ABS也是覺得頂級迅光穩定性好太多

所謂馬力大很會跑應該是指直線而已
彎道靠的是整體車架設計的平衡性了
這點上吊架就比較吃虧了些.......

這牽涉的太廣闊
如果你是指單純量產新車買來比純直線我想光陽的摩托車有機會贏
（以過去 G5 150、超五 150 的原廠加速水準來説還不錯）

但説賽道上
車業的改裝技術、車架本身設計、車手駕馭技術都有關

就像有騎過勁戰、Bws X（R）、Fighter 6、Jet S、G6、Racing、Tigar、G MAX、OZ（ES）…
哪幾輛操控比較強應該都很明顯感覺得出來